Estado actual de las aceras y medianas a lo largo de la ruta del autobús BRT donde se propone realizar el corte.

Entre las calles donde se prevé que se recorten las aceras y medianas se encuentran Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu. Estas calles forman parte de la ruta del autobús BRT y presentan numerosas deficiencias en el estado actual de sus aceras y medianas.

Durante las horas punta de la mañana y de la tarde, los usuarios de la vía están demasiado familiarizados con la imagen de vehículos alineados uno al lado del otro, ocupando todo el carril bus del BRT.

El autobús BRT tenía dificultades para avanzar en su carril exclusivo. Tanto la parte delantera como la trasera del autobús estaban rodeadas de vehículos.

La acera de la calle To Huu se utilizaba para vender fruta.

En una parada del BRT en la calle Le Van Luong, la barrera divisoria de carriles estaba desactivada. Muchos motociclistas invadieron el carril del BRT para evitar atascos o para girar a la izquierda con facilidad.

Mientras tanto, la zona peatonal a lo largo de la calle Le Van Luong es muy espaciosa y se utiliza como aparcamiento para coches y motocicletas.

Los coches se aparcan en la acera como en un aparcamiento público, a pesar de las señales de prohibido aparcar. La amplia acera también sirve de vía de escape para los motoristas cuando hay atasco.

Las aceras de esta zona también se "utilizan" para recoger basura, lo que provoca una pérdida de la belleza urbana.

Una situación similar se produjo en la calle Giang Vo. Frente al edificio D2 Giang Vo, una larga fila de coches estaba aparcada en la acera. En cuanto un coche se marchaba, otro ocupaba inmediatamente su lugar.

Aunque la vía esté despejada, mucha gente sigue circulando en moto por el carril del BRT. Un pasajero, nada más bajar del autobús, se lanzó directamente a la calzada.

El Departamento de Transporte de Hanoi acaba de solicitar al Comité Popular de la Ciudad y al Departamento de Planificación e Inversión que evalúen y presenten a las autoridades competentes para su aprobación la política de inversión para proyectos de renovación de infraestructura y la organización urgente del tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión.

El proyecto cuenta con una inversión total estimada de casi 225 mil millones de VND, provenientes del presupuesto, de los cuales los costos de construcción superan los 188 mil millones de VND; el período de ejecución del proyecto abarca desde 2024 hasta 2027.

El Departamento de Transporte planea recortar aceras y medianas en las ubicaciones correspondientes de las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien. Todas estas vías presentan una densidad de tráfico extremadamente alta y congestión frecuente durante las horas pico.

En particular, las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu se encuentran en la ruta del autobús BRT, un eje de tráfico radial, y a menudo se producen congestiones de tráfico.

Según VietNamNet

Fuente: https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo