Entre las calles cuyas aceras y medianas se prevé que se corten se encuentran Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu. Estas calles se encuentran en la ruta del autobús BRT, con numerosas deficiencias en el estado actual de las aceras y medianas.
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| Durante las horas pico de la mañana y la tarde, los usuarios de la carretera están demasiado familiarizados con la imagen de vehículos alineados uno al lado del otro, ocupando todo el carril de autobuses BRT. |
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El BRT tuvo dificultades para circular por su carril exclusivo. Tanto la parte delantera como la trasera del autobús estaban rodeadas de vehículos. |
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La acera de la calle To Huu se utilizaba para vender fruta. |
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En una parada de BRT en la calle Le Van Luong, la barrera divisoria de carriles estaba desactivada. Muchos motociclistas se desviaron hacia el carril de BRT para evitar atascos o girar a la izquierda de forma conveniente. |
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Mientras tanto, la zona de la acera a lo largo de la calle Le Van Luong es muy espaciosa y se utiliza como zona de estacionamiento para automóviles y motocicletas. |
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Los coches se alinean en la acera como si fuera un aparcamiento público, a pesar de las señales de prohibido aparcar junto a ella. La amplia acera también es una vía de escape para los motociclistas cuando la carretera está congestionada. |
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Las aceras de esta zona también son “utilizadas” para recoger basura, provocando pérdida de belleza urbana. |
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Una situación similar ocurrió en la calle Giang Vo. Frente al edificio D2 de Giang Vo, había una larga fila de autos estacionados en la acera. Cada vez que un auto salía, otro lo reemplazaba inmediatamente. |
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Incluso cuando la carretera está despejada, mucha gente sigue circulando en moto por el carril del BRT. Un pasajero se bajó del autobús y caminó directamente hacia la calzada. |
El Departamento de Transporte de Hanoi acaba de solicitar al Comité Popular de la Ciudad y al Departamento de Planificación e Inversión que evalúen y presenten a las autoridades competentes para su aprobación la política de inversión para proyectos de renovación de infraestructura y organización urgente del tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión.
El proyecto tiene una inversión total estimada de casi 225 mil millones de VND, provenientes del presupuesto, de los cuales los costos de construcción son más de 188 mil millones de VND; el período de implementación del proyecto es de 2024 a 2027.
El Departamento de Transporte planea recortar las aceras y las medianas en las zonas elegibles de las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien. Estas vías presentan una densidad de tráfico extremadamente alta y frecuentes congestiones en hora punta.
En particular, las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu están en la ruta del autobús BRT, un eje de tráfico radial y a menudo se producen congestiones de tráfico.
Según VietNamNet
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Fuente: https://tienphong.vn/hien-trang-via-he-dai-phan-cach-doc-tuyen-buyt-brt-noi-de-xuat-xen-bot-post1665565.tpo
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