Más de 2.200 proyectos con un capital total de 6 millones de billones de VND están paralizados.

El 26 de septiembre, en el tercer Foro Económico de Vietnam - 2025, celebrado bajo el lema "¿Cuál es el motor del crecimiento del PIB del 8,3 al 8,5%?" y organizado por el periódico Nguoi Lao Dong, el profesor Dr. Hoang Van Cuong, miembro del Consejo Asesor de Políticas del Primer Ministro, afirmó: "La inversión pública es el capital semilla, que genera confianza para atraer inversión privada, formando así un motor de crecimiento más sólido".

El profesor y doctor Hoang Van Cuong, miembro del Consejo Asesor de Políticas del Primer Ministro , intervino en el foro.

Sin embargo, según el Sr. Cuong, actualmente existen cerca de 2200 proyectos de inversión públicos y privados, con un capital total superior a los 6 billones de VND, que siguen paralizados debido a problemas legales y de infraestructura. El Sr. Cuong considera que si se logra desbloquear este enorme flujo de capital, la economía dispondrá de recursos más inmediatos para impulsar su crecimiento.

Una de las grandes expectativas reside en la infraestructura vial. Si se completa según lo previsto, el sistema de autopistas y puertos marítimos generará un fuerte efecto multiplicador, convirtiendo a Vietnam en un centro logístico regional. «Sin embargo, el desembolso debe ser selectivo; si es masivo, puede provocar presión inflacionaria», advirtió el Sr. Cuong.

El Sr. Nguyen Anh Tuan, subdirector del Instituto de Estrategia y Política Económica y Financiera del Ministerio de Finanzas , analizó que la política monetaria tiene un impacto rápido en el crédito y el consumo, mientras que la política fiscal tiene un desfase prolongado pero repercute profundamente en la producción y la inversión.

“Para lograr un crecimiento del 8,3 al 8,5%, es necesario contar con una estricta disciplina presupuestaria, un gasto condicionado y una coordinación flexible con la política monetaria. Este es el pilar que ayudará a mantener la estabilidad macroeconómica y controlar la inflación”, enfatizó el Sr. Tuan.

Ciudad Ho Chi Minh desarrolla proyectos de infraestructura de transporte (en la foto se muestra la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien - foto: Duy Anh)

El Dr. Can Van Luc, economista jefe de BIDV, afirmó que, en el contexto de la intensa competencia global, Vietnam no puede depender únicamente del capital de inversión tradicional. Es fundamental impulsar la transformación digital y la aplicación de la ciencia y la tecnología para mejorar la productividad. Asimismo, el crecimiento verde y la adaptación al cambio climático son requisitos indispensables.

El Sr. Luc también señaló que los motores económicos como Ciudad Ho Chi Minh, Hanói y Da Nang necesitan crecer entre 1,2 y 1,3 veces por encima del promedio nacional para liderar el sector. Asimismo, es necesario impulsar las industrias de apoyo para fortalecer la posición de las empresas nacionales en la cadena de valor global.

Si bien el Sr. Luc consideró factible el objetivo del 8,3-8,5%, recomendó preparar un escenario más bajo, en torno al 8%. «Para lograrlo, es fundamental estimular con fuerza tanto el consumo como la inversión. La clave estará en nuevos motores como la economía digital y la mejora de la productividad laboral», afirmó el Sr. Luc.

El Dr. Tran Du Lich considera que, en el contexto actual, lo más importante es generar confianza en el mercado y en las empresas. Como han recalcado reiteradamente el Partido, el Estado y el Gobierno, para desbloquear el flujo económico es necesario eliminar los obstáculos institucionales: «eliminar el cuello de botella de los cuellos de botella».

Si bien se han aprobado varias resoluciones importantes, su puesta en práctica requiere una gran determinación política, como la implementación exitosa del modelo de gobierno bicameral. Resoluciones como la Resolución 68 sobre desarrollo económico privado o la Resolución 57 sobre ciencia y tecnología solo son realmente valiosas cuando se implementan eficazmente y generan cambios concretos.

“Creo que la promoción por parte del Gobierno de proyectos de infraestructura de transporte es de vital importancia, porque la infraestructura no solo reduce los costos logísticos, sino que también mejora la competitividad empresarial, creando una base para el desarrollo a largo plazo”, dijo el Sr. Lich.