Más de 61 billones de VND invertidos en el sistema portuario de Soc Trang

El 13 de mayo, el viceministro de Construcción, Nguyen Xuan Sang, firmó la Decisión No. 590/QD-BXD que aprueba la Planificación Detallada para el desarrollo de las áreas terrestres y portuarias de Soc Trang en el período 2021-2030, con visión al año 2050.

En consecuencia, el puerto marítimo de Soc Trang incluye las siguientes áreas de muelles: Ke Sach, Dai Ngai, Tran De y muelles de boyas, áreas de anclaje, áreas de transbordo y refugios contra tormentas.

El plan establece como objetivo que para 2030, las mercancías que pasen por el sistema portuario de Soc Trang serán de 30,7 millones de toneladas a 41,2 millones de toneladas (de las cuales las mercancías en contenedores serán de 0,97 millones de TEU a 1,36 millones de TEU); Pasajeros de 522,1 mil - 566,3 mil pasajeros.

El puerto marítimo de Tran De desempeña el papel de puerto de entrada para la región del Delta del Mekong, promoviendo el desarrollo socioeconómico de toda la región.

En cuanto a infraestructura, hay un total de 6 puertos que incluyen entre 16 y 18 muelles con una longitud total de 2.693 m a 3.493 m (sin incluir otros puertos).

Visión al 2050, mercancías transitando por el puerto con una tasa de crecimiento promedio de alrededor del 5,5% - 6,1%/año; pasajeros con una tasa de crecimiento promedio de alrededor del 1,1% - 1,25%/año. En materia de infraestructura, seguir desarrollando nuevos puertos para satisfacer la demanda de mercancías, incluida la formación de un puerto de entrada para la región del Delta del Mekong.

Según el plan, para 2030, el área del muelle Tran De: los muelles en el río Hau aguas abajo del puente Dai Ngai tendrán un volumen de carga de 1 millón de toneladas - 1,1 millones de toneladas, y pasajeros de 522,1 mil - 566,3 mil pasajeros; El rendimiento de carga del puerto offshore de Tran De pasó de 24,6 millones de toneladas a 32,5 millones de toneladas.

En términos de escala, los muelles en el río Hau aguas abajo del puente Dai Ngai tienen 2 muelles incluidos 4 muelles con una longitud total de 343 m; El puerto offshore de Tran De tiene 1 puerto que incluye 2 a 4 muelles con una longitud total de 800 m - 1.600 m (sin incluir el muelle de transición en tierra en el estuario de Tran De), específicamente:

Puerto que sirve al Parque Industrial Tran De: 2 muelles de carga general, carga a granel con una longitud total de 260 m, que reciben barcos con una capacidad de hasta 2.000 toneladas, barcazas, embarcaciones con una capacidad de hasta 5.000 toneladas adecuadas para el despacho de obras de cruce de ríos, satisfaciendo la necesidad de mercancías que pasan de 1 millón a 1,1 millones de toneladas.

Puerto Superdong Tran De - Soc Trang: 2 muelles de pasajeros con una longitud total de 83 m, que reciben barcos de alta velocidad con una capacidad de hasta 200 toneladas, transbordadores marítimos con una capacidad de hasta 500 toneladas, satisfaciendo la demanda de pasajeros de 522,1 mil - 566,3 mil pasajeros.

Puerto offshore de Tran De: 2 - 4 muelles de carga general, contenedores y carga a granel con una longitud total de 800 m - 1.600 m, que reciben carga general, buques portacontenedores con una capacidad de hasta 100.000 toneladas, buques de carga a granel con una capacidad de hasta 160.000 toneladas, satisfaciendo la necesidad de rendimiento de carga de 24,6 millones de toneladas - 32,5 millones de toneladas. La inversión en muelles de tránsito terrestre en Tran De tiene una escala y un proceso de inversión adecuados a la escala de la inversión en los puertos offshore en el estuario de Tran De de acuerdo con la planificación para apoyar las actividades de explotación portuaria.

Área del puerto de Dai Ngai: Puerto que sirve a la planta de energía térmica Long Phu 1, incluidos 6 muelles de carga a granel y líquida con una longitud total de 630 m, que recibe barcos con una capacidad de hasta 10.000 toneladas completamente cargadas y 20.000 toneladas parcialmente cargadas, satisfaciendo la demanda de mercancías de 3,2 millones de toneladas a 3,8 millones de toneladas.

Zona portuaria de Ke Sach: incluye el puerto general de Cai Con con una escala de 2 muelles generales y 1 muelle de cemento especializado con una longitud total de 740 m, recibiendo barcos con una capacidad de hasta 20.000 toneladas, satisfaciendo la necesidad de mercancías que pasan de 1,6 millones de toneladas a 3,4 millones de toneladas; El puerto petrolero de My Hung tiene un muelle de líquidos y gas de 180 m de largo, que recibe barcos con una capacidad de hasta 15.000 toneladas y satisface la necesidad de despacho de carga de 0,3 millones de toneladas.

Visión al 2050, continuar desarrollando nuevos puertos para satisfacer la demanda de mercancías con una tasa de crecimiento promedio de alrededor del 5,5% - 6,1%/año. Se espera que el puerto offshore de Tran De desarrolle alrededor de 14 muelles para satisfacer la creciente demanda de mercancías.

En cuanto a la demanda de uso de la superficie terrestre y acuática, la demanda total de uso de suelo según la planificación hasta el año 2030 es de unas 1.331 hectáreas (sin incluir áreas para desarrollar parques industriales, logísticos... asociados al puerto).

La demanda total de utilización de la superficie de agua según el plan hasta el año 2030 es de unas 148.486 hectáreas (incluyendo otras zonas de agua dentro del ámbito de gestión sin obras marítimas).

La demanda de capital de inversión para el sistema portuario de Soc Trang para 2030 es de aproximadamente 61,513 billones de VND, incluyendo capital de inversión para infraestructura marítima pública de aproximadamente 19,607 billones de VND y una demanda de capital de inversión para puertos de aproximadamente 41,906 billones de VND (incluidos solo los puertos que brindan servicios de manipulación de carga).

Los proyectos de inversión prioritarios incluyen:

Infraestructura marítima pública: Invertir en la construcción de infraestructura pública para puertos offshore en el estuario de Tran De (canales, rompeolas, puentes marítimos) en sincronía con la escala y la hoja de ruta de inversión de los puertos, la hoja de ruta de inversión depende de los recursos y las necesidades; Invertir en infraestructura para garantizar la seguridad marítima, como: refugios contra tormentas, estaciones de información costera, sistemas de monitoreo y coordinación del tráfico marítimo (VTS); Invertir en la construcción de puertos e instalaciones de servicio público para atender tareas especializadas de gestión estatal.

Puerto marítimo: Invertir en un puerto que dé servicio a la planta de energía térmica Long Phu 1, requiriendo inversiones en puertos en el área portuaria offshore del estuario de Tran De.

Fuente: https://baodautu.vn/hon-61000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-soc-trang-d283602.html