La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ( Ministerio de Transporte ) informó que a julio de 2024, el número total de aeronaves de aerolíneas vietnamitas a las que se les otorgó un AOC (certificado de operador de aeronave) es de 195, una disminución de 36.

De los cuales, el número promedio de aeronaves en operación fue de 167, una disminución de 51 en comparación con el mismo período del año anterior.

En 2023, la proporción de aerolíneas vietnamitas que operaban aeronaves respecto al total de aeronaves con AOC alcanzó el 94,4 %. Sin embargo, esta cifra se redujo al 85,6 % este año debido al impacto de la retirada de motores del fabricante.

Por lo tanto, según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, las aerolíneas han buscado y negociado activamente el arrendamiento de aeronaves para complementar y reemplazar las aeronaves que ya no están en operación, lo que contribuye a aumentar la oferta en el mercado.

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Las aerolíneas tienen dificultades para aumentar la capacidad en las rutas nacionales. Foto: Nam Khanh

Además, las aerolíneas también implementaron muchas soluciones para mantener y aumentar la capacidad de suministro, como ajustar las horas de operación de las aeronaves, reducir el tiempo de respuesta de las aeronaves para transferir vuelos, optimizar las horas de operación de las aeronaves durante el día y aumentar los vuelos por la tarde y la noche.

En consecuencia, el tiempo medio de funcionamiento de las flotas de las aerolíneas nacionales aumentó considerablemente, en algunos casos más del 20%, en comparación con el mismo período del año anterior.

En concreto, a partir de julio de 2024, Vietnam Airlines contará con 96 aeronaves, una disminución de 6 en comparación con 2023; de las cuales 82 están en operación. En junio y julio de 2024, la aerolínea operará un promedio de 401 y 433 vuelos diarios, respectivamente, lo que representa un aumento de 19 a 21 vuelos diarios en comparación con el mismo período de 2023.

El tiempo medio de operación de la flota es de 13 horas/barco/día, un incremento del 22% en comparación con 2023 (solo 10,6 horas/barco/día).

Vietjet Air opera actualmente 73/85 aeronaves. El promedio de vuelos operados en junio y julio de 2024 fue de aproximadamente 416 vuelos diarios, igual al mismo período de 2023. El tiempo promedio de operación de la flota es de 14,5 horas diarias, un 11,5 % más que en 2023, cuando fue de 13 horas por aeronave al día.

Vietravel Airlines opera 3 aeronaves, con un promedio total de vuelos en junio y julio de 2024 de entre 22 y 24 vuelos diarios, lo que representa un aumento de 2 a 4 vuelos diarios. El tiempo promedio de operación de la flota de la aerolínea es de 11,5 horas diarias, un 21 % más que en 2023 (9,5 horas por aeronave al día).

Para Bamboo Airways, debido a la reestructuración de su flota, el número de vuelos ha disminuido drásticamente en comparación con el mismo período de 2023. A julio de 2023, Bamboo Airways operaba entre 8 y 9 aeronaves, alcanzando una tasa de operación del 87,5 %. El tiempo promedio de operación de la flota de la aerolínea es de 12,5 horas diarias, un aumento del 20,1 % en comparación con 2023 (10,4 horas diarias en 2023).

En cuanto a Pacific Airlines, la aerolínea reanudará sus operaciones a partir de finales de junio de 2024 con 1 avión A321, por lo que no se aplicarán los criterios estadísticos como otras aerolíneas.

Mientras tanto, el arrendamiento de aeronaves también enfrenta numerosas dificultades debido a los altos precios. En la conferencia del Ministerio de Transporte para revisar el trabajo del primer trimestre y definir las tareas clave para el segundo trimestre de 2024, el director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam admitió que lo más difícil es el arrendamiento de aeronaves, que escasea y ha aumentado de precio. Antes del Tet, el precio de arrendamiento de un A321 era de 2300 USD/hora, pero ahora esta cifra ha alcanzado los 4000 USD/hora.

En un esfuerzo por complementar sus flotas, las aerolíneas nacionales han recibido recientemente muchos aviones nuevos comprados o arrendados.

La semana pasada, Vietnam Airlines recibió el primero de tres Airbus A320 de este tipo, aportando casi 40.000 asientos durante la temporada alta de verano y 299.000 asientos en la segunda mitad de 2024.

Para hacer frente a la escasez de aviones, desde ahora y hasta finales de año, Vietjet Air también planea recibir 10 aviones, entre los que se espera que se incluyan 8 A321 y 2 E190.

A finales de junio, Bamboo Airways recibió su tercer Airbus A320 en arrendamiento con tripulación desde principios de 2024, con el fin de aumentar su capacidad. En su reciente junta de accionistas, Bamboo Airways afirmó que podría operar 12 aviones Airbus de fuselaje estrecho para finales de 2024 y 18 para finales de 2025, si las condiciones del mercado lo permiten.

Los datos de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam muestran que en los primeros 6 meses de este año, el mercado total de pasajeros alcanzó más de 37 millones de pasajeros (un aumento de más del 3% respecto al mismo período en 2023 e igual al 97% respecto al mismo período en 2019).

De estos, las aerolíneas vietnamitas transportaron más de 17 millones de pasajeros nacionales, lo que equivale al 82 % en comparación con el mismo período de 2023. Debido a la escasez de flota, las aerolíneas tuvieron que ajustarse para reducir la oferta. Sin embargo, el número de pasajeros internacionales aumentó considerablemente, superando los 20 millones, un 38 % más que en el mismo período del año anterior.

Las tarifas aéreas exorbitantes y la escasez de aviones hicieron que los pasajeros nacionales disminuyeran casi un 20 %. Mientras que el número de pasajeros internacionales superó los 21 millones, un aumento de más del 44 %, los pasajeros nacionales solo alcanzaron los 17 millones, una disminución de más del 19 % en comparación con el mismo período del año anterior. Esto se debe a las elevadas tarifas aéreas.