Superar las dificultades y acelerar el progreso de la construcción de carreteras de conexión en la Zona Económica de Thai Binh

El contratista de la línea 3 se enfrenta a muchas dificultades debido a la escasez de materiales de relleno y a los altos precios.

El proyecto de inversión para la construcción de las carreteras principales que conectan las zonas funcionales de la Zona Económica de Thai Binh consta de cinco rutas. De estas, cuatro se encuentran en fase de ejecución y presentan dificultades en cuanto a la expropiación de terrenos, lo que repercute en el avance de la obra. Las principales dificultades se relacionan con la superposición de terrenos, la infraestructura técnica, la verificación del origen de los terrenos, la construcción de zonas de reasentamiento y la determinación del precio unitario de compensación tras la entrada en vigor de la Ley de Tierras de 2024. A esto se suma la escasez de materiales de relleno y sus elevados precios.

La Junta de Gestión del Proyecto exige a la unidad de construcción de la Línea 1 que movilice suficientes recursos humanos y equipos para garantizar el progreso de acuerdo con el contrato.

La Ruta 1 discurre por el eje norte de la Zona Económica de Thai Binh, atravesando el Parque Industrial Lien Ha Thai. La Ruta 2 conecta la Carretera Nacional 37B (inicio del Puente Diem Dien) con el dique marítimo n.º 7 en la zona portuaria, en el Parque Industrial y de Servicios Thai Thuong. Según la evaluación del Comité de Gestión del Proyecto, el avance de la construcción de estas dos rutas es lento y no cumple con los requisitos, especialmente la Ruta 1. El Comité ha emitido reiteradamente documentos instando a la Sociedad Anónima 873 para la Construcción de Tráfico, responsable de la construcción de la Ruta 1, a que elabore con urgencia el plan general y detallado, y a que movilice los recursos humanos y el equipo necesarios para garantizar el cumplimiento del contrato.

El problema de desbroce de terrenos en la primera intersección de la ruta, aunque no es grave, ha persistido durante muchos años, afectando el avance de la construcción de la ruta 2.

Las obras de desbroce de los terrenos de las dos rutas principales están prácticamente finalizadas y entregadas a la unidad de construcción. Sin embargo, la ruta 2 presenta un retraso debido a la presencia de tres viviendas y cierta infraestructura técnica en la intersección inicial, lo que dificulta el avance de la construcción. Hasta la fecha, la ruta 1 ha alcanzado aproximadamente el 65% del volumen de obra, mientras que la ruta 2 supera el 50%. El Sr. Bui Van Hinh, responsable de la ruta 2, declaró: «El problema del desbroce en la intersección inicial, si bien no es grave, se ha prolongado durante años, afectando directamente al progreso de la obra. La unidad recomienda que las autoridades locales entreguen el terreno cuanto antes para que se pueda llevar a cabo la ejecución del proyecto según lo previsto».

La Ruta 3 tiene más de 13 km de longitud y discurre por el eje sur de la Zona Económica de Thai Binh, desde la carretera costera hasta la Autopista 37B. El avance de la limpieza del terreno para esta ruta es lento, especialmente en las intersecciones con la DT.221A, la DH.30 y la Autopista 37B. En todas estas zonas es necesario habilitar áreas de reasentamiento, pero la implementación aún se encuentra retrasada. En cuanto a la construcción, la excavación de la plataforma y el tratamiento de suelos blandos están prácticamente terminados. Actualmente, se está construyendo la base de la carretera y finalizando la construcción de puentes, alcantarillas y pasos inferiores. El avance de la obra es de aproximadamente el 65%. El Sr. Hoang Dinh Hieu, Director Ejecutivo de Xuan Quang Construction Joint Stock Company, la empresa constructora de la Ruta 3, declaró: «El principal problema radica en la presencia de terrenos residenciales intercalados con terrenos agrícolas . En algunos puntos, se requiere la hinca de pilotes de arena a una profundidad de 40 a 50 metros, lo que exige maquinaria pesada. Debido a problemas de infraestructura técnica y a la falta de acceso, el progreso se ve afectado».

La Ruta 5 tiene una longitud de 6,35 km y una superficie despejada de aproximadamente 1,73 ha, que abarca 248 viviendas, de las cuales 223 se encuentran en zonas residenciales. Actualmente, la unidad de construcción ha excavado y rellenado la plataforma de la carretera en 5 km, y el puente Song Ca ya está terminado. El avance de la obra se sitúa en casi el 80%. El Sr. Tran Van Duong, responsable de la Ruta 5, comentó: «Debido a las dificultades del terreno, la construcción se ha visto obligada a realizarse de forma intermitente. Espero que las autoridades y los vecinos entreguen pronto el terreno para garantizar la finalización de la obra en el plazo previsto».

La lenta entrega del sitio obligó al contratista a llevar a cabo la construcción en un — La lenta entrega del sitio obligó al contratista a realizar la construcción de una manera "angustiosa", afectando el progreso general de la línea 5.

Para eliminar los obstáculos, las localidades están implementando activamente soluciones coordinadas. La Sra. Lai Thi Thuy, Vicepresidenta del Comité Popular de la comuna de Dong Tien Hai, declaró: «El gobierno comunal ha recibido y gestionado de forma proactiva los obstáculos relacionados con la limpieza del terreno para la ruta n.° 2 que atraviesa la zona; ha asignado tareas específicas a departamentos y oficinas especializadas, se ha centrado en la divulgación y la movilización, garantizando la transparencia informativa para generar consenso entre la población y asegurando el progreso en la entrega de terrenos limpios». El Sr. Pham Van Hoa, funcionario de la Junta de Gestión del Proyecto, afirmó: «La Junta se ha coordinado con las localidades, se ha centrado en eliminar los obstáculos y ha instado a los contratistas a movilizar recursos humanos, vehículos y materiales para acelerar el progreso, garantizando la calidad, la seguridad laboral y la higiene ambiental durante la construcción. Asimismo, la Junta recomienda que el Comité Popular Provincial preste atención a la necesidad de que las autoridades de las comunas en la zona del proyecto se centren en acelerar el proceso de limpieza del terreno para no afectar ni interrumpir la construcción».

La inversión en la construcción de vías de conexión en la Zona Económica de Thai Binh es uno de los proyectos de infraestructura clave, de carácter estratégico, que sienta las bases para la formación y el desarrollo de áreas funcionales. El proyecto es de gran envergadura y abarca numerosas localidades. Sin embargo, gracias a la firme orientación de la provincia, la participación de todos los niveles y sectores, la determinación de los inversores y contratistas, y el consenso de la población, confiamos en que el proyecto se completará según lo previsto, contribuyendo así al desarrollo socioeconómico de la provincia en el futuro.

Nguyen Thoi

Fuente: https://baohungyen.vn/khac-phuc-kho-khan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-tuyen-duong-truc-ket-noi-trong-khu-kinh-te-thai-binh-3183320.html