Con tantos pasajeros, la aviación vietnamita entra en la “época dorada” de beneficios.

(Dan Tri) - Los pasajeros internacionales están regresando con fuerza. Korean Air, Emirates, Japan Airlines… están expandiendo sus operaciones en Vietnam. La industria de la aviación se acerca a una nueva etapa de gran avance.

Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, en los primeros 9 meses del año, la producción total de transporte de todo el mercado se estima en 64,1 millones de pasajeros y 1,1 millones de toneladas de carga, un 10,7% y un 18,7% más respectivamente que en el mismo período del año pasado.

Las aerolíneas nacionales y extranjeras aceleran juntas

Al evaluar este resultado, el director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, Uong Viet Dung, dijo que el fuerte crecimiento refleja la recuperación sostenible del mercado del transporte aéreo, gracias a la política de puertas abiertas, el regreso del turismo internacional y la capacidad de explotación cada vez más mejorada de las aerolíneas vietnamitas.

No solo el crecimiento de la producción, sino también la demanda de insumos favorables están impulsando la industria. En un informe reciente, KIS Vietnam Securities (KIS) afirmó que la expansión de la capacidad durante la temporada alta, junto con los bajos costos del combustible, ha ayudado a las aerolíneas a obtener ganancias en un período excepcional.

En particular, la presión sobre los costos de insumos para las aerolíneas ha disminuido drásticamente en los dos primeros trimestres del año gracias a la disminución de los precios del combustible para aviones. El precio promedio de la gasolina Jet A1 en el mercado mundial durante los primeros seis meses de 2025 se situó entre 86 y 88 USD/barril, mientras que el nivel promedio del año pasado se acercó a los 99 USD/barril.

Según los expertos, con tasas de crecimiento de dos dígitos y una tendencia de recuperación global, el mercado de la aviación vietnamita se acerca a un nuevo período de gran avance. Si se mantiene este impulso, Vietnam pronto podrá recuperar su escala de transporte anterior a la pandemia y ascender al grupo de los mercados de aviación más dinámicos de la región Asia- Pacífico .

“Vietnam es uno de nuestros mercados más dinámicos y exitosos en el sudeste asiático, con una mezcla diversa de turistas, viajeros de negocios y pasajeros que hacen escala en Seúl”, enfatizó recientemente la Sra. Kyoung Hee Kang, gerente de país de Korean Air en Vietnam.

Korean Air lleva mucho tiempo presente en Vietnam y actualmente opera cinco destinos, entre ellos Ciudad Ho Chi Minh, Hanói, Da Nang, Cam Ranh (Nha Trang) y Phu Quoc. En los primeros seis meses de 2025, la aerolínea registró un transporte de 374.788 pasajeros entre Corea y Vietnam, lo que representa un aumento del 4 % con respecto al mismo período del año anterior.

Representante de Korean Air valora altamente el potencial de la industria de aviación de Vietnam (Foto: DT).

No sólo Korean Air, la carrera en el cielo vietnamita atrae también a una serie de grandes aerolíneas extranjeras como Emirates, Japan Airlines, Cathay Pacific, China Southern Airlines, Air France, British Airways, Qatar Airways...

Toda la industria está creciendo

En cuanto a las empresas nacionales, Vietnam Airlines acaba de registrar, por segundo trimestre consecutivo, ganancias superiores a los 3 billones de VND. En comparación con el período de mayor actividad de 2017-2019, la mayor ganancia consolidada de Vietnam Airlines para todo el año fue de tan solo casi 2 billones de VND.

En el primer semestre, Vietnam Airlines registró ingresos consolidados de más de 58.680 millones de dongs y un beneficio antes de impuestos de 6.682 millones de dongs, lo que representa un aumento del 19 % con respecto al mismo período. Este es también el mayor beneficio semestral de su historia y supera el objetivo comercial de la compañía para 2025.

De manera similar, Vietjet Air también creció fuertemente después del primer semestre del año con ingresos consolidados de VND35,8 mil millones, el nivel más alto desde su cotización en 2017. La ganancia antes de impuestos consolidada de Vietjet fue de aproximadamente VND1,6 mil millones, un 65% más en comparación con el primer semestre del año pasado.

En cuanto a Bamboo Airways, al actualizar la situación en los primeros 6 meses de este año, el director general Luong Hoai Nam enfatizó que esta aerolínea casi no tiene más pérdidas en su negocio de transporte aéreo.

En el grupo de empresas de apoyo, Vietnam Airports Corporation (ACV) también creció a dos dígitos en el segundo trimestre de 2025, con ingresos que alcanzaron los 6.340 mil millones de VND.

La empresa asociada al Sr. Johnathan Hanh Nguyen (Sasco) registró un aumento del 62% en sus ganancias en el segundo trimestre. En los primeros seis meses, Sasco logró un beneficio antes de impuestos de casi 280.000 millones de VND, el doble de los dos primeros trimestres de 2024 y el nivel más alto desde 2020.

Noi Bai Cargo Services Joint Stock Company (NCT) aumentó su beneficio neto un 32%, alcanzando casi los 150.000 millones de VND. De igual forma, el beneficio antes de impuestos de Saigon Cargo Services Company (SCS) en los últimos seis meses alcanzó casi los 450.000 millones de VND, un aumento de casi el 18%.

Proyecto de Ley de Aviación Civil (enmendado): se espera que se presente a la Asamblea Nacional para su aprobación en octubre de 2025. Esto se considera un paso de ajuste importante para que el marco legal se mantenga al día con la velocidad de desarrollo de la industria de la aviación, especialmente en el contexto en que Vietnam está implementando muchos proyectos de infraestructura grandes como el Aeropuerto Internacional Long Thanh, expandiendo los aeropuertos Noi Bai y Tan Son Nhat y promoviendo vínculos regionales entre la aviación y el turismo.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khach-bay-nhieu-hang-khong-viet-buoc-vao-thoi-diem-vang-loi-nhuan-20251014193429800.htm