Es difícil retirar la "tarjeta amarilla" de la pesca INDNR cuando los pescadores todavía evitan los puertos designados.

Aunque se han implementado regulaciones contra la pesca INDNR, muchos pescadores aún evitan los puertos designados, lo que dificulta rastrear el origen de los mariscos y hace que los esfuerzos para eliminar la “tarjeta amarilla” sean aún más arduos.

Las autoridades inspeccionan los buques pesqueros para verificar la normativa contra la pesca INDNR

Los barcos pesqueros que entran y salen del puerto siguen siendo bajos.

Según el Departamento provincial de Agricultura y Medio Ambiente, a pesar del aumento de la propaganda, la tasa de buques pesqueros que entran/salen de los puertos y salen de ellos sigue siendo baja en comparación con el número total de buques pesqueros registrados. Desde principios de año, la junta provincial de gestión del puerto pesquero ha contabilizado 43.190 buques pesqueros que llegan/salen de los puertos, ha monitorizado 33.564 toneladas de mariscos descargados a través del puerto; ha recopilado 15.237 cuadernos de bitácora de pesca (lo que representa el 89,6% de los buques que llegan a los puertos para descargar productos). En particular, se ha confirmado la llegada y salida de 28.997 buques pesqueros a través del sistema electrónico de trazabilidad de mariscos (eCDT), se han emitido 35 certificados de origen/más de 345 toneladas de mariscos de todo tipo a través del sistema eCDT, principalmente el puerto pesquero de Phan Thiet emitió 30 certificados/casi 277 toneladas.

Grabado la mañana del 12 de septiembre, desde temprano, los barcos pesqueros de Lam Dong , cargados de caballa, llegaron a la costa, anunciando la temporada principal de pesca. A las 8:00, el puerto pesquero de Phan Thiet (distrito de Phan Thiet, provincia de Lam Dong) estaba muy concurrido, ya que los barcos atracaban continuamente con las bodegas repletas de pescado.

“

Crear una fuente de materias primas limpias y transparentes para la explotación de productos del mar es fundamental, ya que contribuye a mejorar la competitividad, facilita la trazabilidad de los productos y cumple con los requisitos de los mercados de importación, especialmente de la UE en el proceso de eliminación de la "tarjeta amarilla" de la pesca INDNR. Al mismo tiempo, un control estricto de las materias primas también contribuye a la protección de los recursos acuáticos, la explotación legal y el desarrollo pesquero sostenible, armonizando los intereses del Estado, las empresas y los pescadores.

Sra. Nguyen Thuy Quy Tu - Jefa del Departamento de Calidad, Procesamiento y Desarrollo de Mercado, Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la provincia.

Sin embargo, el trabajo de controlar el origen de los productos acuáticos, la salida monitoreada a través del puerto solo representa una pequeña proporción en comparación con la salida total. Con una flota de más de 8,400 embarcaciones con una eslora de 6 m o más (de las cuales más de 2,000 embarcaciones tienen 15 m o más de eslora), pero solo alrededor de la mitad de ellas atracan en 4 puertos pesqueros de la provincia, incluidos: Puerto de Phan Thiet, Puerto de Phu Hai, Puerto de Phan Ri Cua y Puerto de La Gi para vender productos, de los cuales solo 2 puertos pesqueros han sido anunciados por el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente como puertos pesqueros con un sistema suficiente para confirmar el origen de los productos acuáticos de la explotación (Puerto Pesquero de Phan Thiet desde noviembre de 2020 y Puerto Pesquero de Phu Hai desde diciembre de 2024). Las embarcaciones restantes se dirigen principalmente a las playas y muelles temporales como: Mui Ne, Ke Ga, Tan Thang, Phuoc The... para vender pescado, obtener combustible y luego ir al puerto pesquero designado para realizar los procedimientos de importación y exportación.

Esto ha generado dificultades para las empresas y las instalaciones de compra y procesamiento de mariscos de la provincia a la hora de encontrar materias primas limpias para la exportación. Muchos pescadores afirmaron que, si atracan en un puerto designado, el capitán debe notificar a la junta de administración del puerto pesquero con una hora de antelación para que puedan verificar el equipo VMS y otros documentos y procedimientos. Si no se garantizan, el barco no podrá atracar, por lo que los pescadores no podrán vender sus productos. Debido a estos problemas, la mayoría de ellos trasladan sus barcos a muelles o playas temporales para facilitar la compra de mariscos, si no necesitan confirmar el origen de la producción para la exportación.

Desde que se expidió la "tarjeta amarilla" a los productos del mar de Vietnam, las empresas de procesamiento y exportación de mariscos de la provincia han enfrentado numerosas dificultades. La provincia cuenta con 26 empresas y 34 talleres de procesamiento que exportan productos del mar a mercados extranjeros, de los cuales 5 exportan directamente a la UE. La Sra. Nguyen Thi Nga, subdirectora del Departamento de Gestión de Calidad de Hai Nam Co., Ltd., comentó: "Si antes la empresa exportaba entre el 50 % y el 70 % de sus pedidos a la UE, principalmente productos como calamares, pulpos y pescado de todo tipo, ahora solo representa alrededor del 10 %, debido a la gran dificultad de encontrar materias primas limpias. La mayoría de las empresas compran materias primas a mayoristas; sin embargo, estos mayoristas desconocen la normativa sobre la lucha contra la pesca INDNR, por lo que no cumplen con los procedimientos y documentos necesarios para obtener los certificados de origen de los mariscos (SC y CC)".

Barco atracado en el puerto pesquero de Phan Thiet

Empresas en problemas

Esta empresa agregó que, de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Pesca de 2017, para los buques con una eslora de 15 m o más, el capitán debe cumplir con los procedimientos al atracar en el puerto designado, para que la autoridad competente pueda verificar y controlar los registros, bitácoras de pesca y monitorear el funcionamiento del equipo de monitoreo de viaje... Si falta solo una de las condiciones anteriores, no se otorgarán los certificados SC o CC. Además, los procedimientos para exportar camarón crudo al mercado de la UE también se están congestionando, porque el camarón es una especie especial de marisco que se explota cerca de la costa por pequeñas embarcaciones de cesta, no requiere una licencia de pesca ni la instalación de equipos VMS. Por lo tanto, estas materias primas no son elegibles para los certificados SC y CC para la exportación a Europa según las regulaciones actuales.

No solo la Compañía Hai Nam tiene dificultades para implementar procedimientos de trazabilidad. El representante de Muoi Tuyen Company Limited añadió: "Los pescadores desconocen la normativa sobre pesca INDNR, por lo que temen llevar registros de pesca y no registran detalles de las especies y zonas de pesca por temor a revelar información sobre las zonas de pesca. Por lo tanto, los buques pesqueros costeros están dispuestos a vender a los compradores sin ningún requisito ni exigencia burocrática...".

Esto demuestra que el vínculo entre pescadores y empresas aún es débil, basado principalmente en el libre comercio y sin un compromiso a largo plazo, lo que provoca escasez local de materias primas. Además, los principales mercados importadores (UE, EE. UU., etc.) están endureciendo cada vez más las regulaciones sobre la pesca INDNR, lo que ejerce una gran presión sobre las actividades locales de producción, procesamiento y exportación.

Ante esta situación, las empresas exportadoras de productos del mar de la provincia esperan que las autoridades competentes implementen políticas para modernizar la infraestructura de los puertos pesqueros, de modo que los grandes buques que operan con redes de cerco y redes de cerco para la pesca en alta mar puedan atracar fácilmente y dispongan de lugares para fondear y descargar, lo que incrementará la producción. Se debe anunciar la existencia de más puertos pesqueros cualificados para confirmar el origen de los productos acuáticos explotados, de acuerdo con la normativa vigente. Además, los organismos de gestión también deben crear y proporcionar datos completos y públicos sobre los buques pesqueros, y contar con políticas de apoyo adecuadas para las instalaciones que aplican el proceso de control de materias primas procedentes de la pesca INDNR. En particular, la mayor dificultad actual reside en la falta de concienciación de los pescadores. Por lo tanto, es necesario difundir y orientar periódicamente a los pescadores para que mantengan registros de pesca completos, mantengan el equipo VMS para llevar a cabo procedimientos de trazabilidad y cumplan con la normativa contra la pesca INDNR.

La trazabilidad de los productos del mar es el proceso de rastrear y registrar el historial completo de un producto desde su cosecha o cultivo hasta su llegada al consumidor, para garantizar la seguridad alimentaria, la sostenibilidad y la transparencia de la información. El sistema de trazabilidad electrónica (eCDT) se está implementando en Vietnam, lo cual también es un requisito para la eliminación de la «tarjeta amarilla» según la normativa de la CE.

Fuente: https://baolamdong.vn/kho-go-the-vang-iuu-khi-ngu-dan-con-ne-cang-chi-dinh-392410.html