Satisfacer la sed de autopistas interregionales
Español Ayer por la mañana, 6 de marzo, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en la Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Tráfico) y el consultor supervisor desplegaron el trabajo de plantación y entrega de pilotes para la limpieza del sitio (GPMB) en la sección a través de la comuna de Nhuan Duc, distrito de Cu Chi, perteneciente al proyecto de inversión en construcción de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai ( Tay Ninh ), fase 1. En consecuencia, después de medir y determinar el límite, el inversor, junto con el consultor supervisor y el Comité Popular de la comuna, trajo pilotes a los lugares para plantarlos, cada pilote está a 100 m de distancia.
Ruta de la red de carreteras de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh
FOTO: DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE Y TRÁFICO DE LA CIUDAD DE HCM
El representante de los inversionistas dijo que desde febrero, Ciudad Ho Chi Minh y Tay Ninh se han enfocado en implementar el trabajo de marcar y demarcar los límites en las dos localidades, sirviendo a la compensación, apoyo y reasentamiento del proyecto. En la longitud total de la ruta de 51 km, se colocarán un total de 3,029 marcadores y se desplegarán en 2 fases. De los cuales, la fase 1 tiene 2,102 marcadores en la longitud total de 36.4 km (alrededor del 70% de la carga de trabajo) incluyendo secciones rectas, técnicamente no complicadas, no relacionadas con el ajuste de los planes de zonificación. Al 4 de marzo, se han colocado 1,029/1,083 marcadores en Ciudad Ho Chi Minh (alcanzando el 95%) y 899/1,019 marcadores en Tay Ninh (alcanzando el 88%). Se espera que esta obra concluya antes del 15 de marzo. La Fase 2 cuenta con un total de 927 estacas en el trazado de 14,16 km de longitud (aproximadamente el 30% restante incluyendo tramos con intersecciones, factores técnicos complejos, relacionados con el ajuste de los planes de zonificación... se llevará a cabo en el período del 15 al 31 de marzo.
Se espera que las unidades concluyan los trabajos de conteo y medición antes del 30 de abril, aprueben el proyecto de compensación por reasentamiento antes del 30 de junio e inicien la construcción del proyecto componente 2 "Inversión en la construcción de vías de acceso residencial y pasos elevados sobre la autopista" (paquetes de construcción con capital del presupuesto estatal) el 2 de septiembre de 2025. Posteriormente, iniciarán la construcción del proyecto componente 1 "Inversión en la construcción de la autopista Ho Chi Minh City-Moc Bai fase 1" (paquetes de construcción con capital de APP) en enero de 2026 y completarán la apertura al tráfico de todo el proyecto para el 31 de diciembre de 2027.
Así, el 2 de septiembre, comenzará oficialmente la construcción de los primeros tramos de la autopista que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Tay Ninh. Una vez en funcionamiento, esta autopista no solo eliminará el monopolio de la Carretera Nacional 22 y descongestionará el comercio en dirección noroeste, sino que también contribuirá al desarrollo de toda la región económica clave del sur, especialmente en el contexto del surgimiento de Tay Ninh como el destino más atractivo del sur.
La autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai está acelerando los trabajos de limpieza del sitio en la sección que pasa por el distrito de Cu Chi.
Además, el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción ) acaba de aprobar la construcción de la autopista principal hacia el oeste (Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan) para iniciar este año. En particular, el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong desde Cho Dem hasta la Circunvalación 4, que actualmente cuenta con solo 4 carriles, comenzará a construirse para ampliarlo a 12 carriles, y el tramo de la Circunvalación 4 - Trung Luong a 10 carriles, con una velocidad nominal de 120 km/h. El tramo Trung Luong - My Thuan se ampliará a 6 carriles, con una velocidad nominal de 100 km/h.
En el este, el Ministerio de Construcción está estudiando el proyecto de expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay para acortar el tiempo de implementación. Es posible aplicar de inmediato mecanismos especiales, especialmente los aplicados a algunos proyectos para construir la autopista Norte-Sur en el este en el período 2021-2025 para comenzar la construcción a fines del tercer trimestre, y completar básicamente el proyecto en diciembre de 2026. Además, el primer ministro Pham Minh Chinh también inició la autopista Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh a principios del año nuevo de At Ty. Actualmente, los vehículos de Ho Chi Minh City a Binh Phuoc viajan principalmente por la Carretera Nacional 13 con una distancia de aproximadamente 120 km, a menudo congestionada debido a la sobrecarga. Por lo tanto, cuando entre en funcionamiento la autopista de 57 km entre Ho Chi Minh y Chon Thanh, junto con la ruta de conexión desde Go Dua (se espera que la construcción de Ho Chi Minh comience en el tercer trimestre), el viaje de Ho Chi Minh a Binh Phuoc se acortará significativamente.
Mientras las carreteras principales se preparan urgentemente para iniciar su construcción, la autopista Ben Luc - Long Thanh también se está poniendo en funcionamiento en tramos este año, conectando el tráfico entre las provincias del Oeste y el Sudeste sin tener que pasar por el centro de Ciudad Ho Chi Minh.
De esta manera, solo en 2025, se implementarán simultáneamente cinco autopistas radiales, solucionando la "sed" de autopistas que conecten Ciudad Ho Chi Minh con las provincias de las regiones Oriental y Suroccidental durante casi dos décadas.
Completar el marco estratégico de transporte
En conversación con Thanh Nien , el Sr. Luong Minh Phuc, Director del Departamento de Tráfico, afirmó que 2025 es el año de los proyectos de transporte interregional. No solo se trata de cinco autopistas radiales, sino que este año la ciudad acelerará el proceso para completar la red de circunvalación, con el inicio previsto de la construcción de la Carretera de Circunvalación 2 (secciones 1 y 2) en el tercer trimestre.
Según el Sr. Phuc, la nueva Circunvalación 2 es realmente el sueño que Ciudad Ho Chi Minh ha esperado durante 20 años. Anteriormente, el proyecto enfrentó numerosas dificultades que causaron interrupciones en algunos puntos, pero ha comenzado a reanudarse en un contexto favorable. Además, el proyecto de la Circunvalación 3 avanza sin contratiempos según lo previsto. Las unidades continúan acelerando el progreso para completar prácticamente la Circunvalación 3 elevada de 14,7 km en la ciudad de Thu Duc, lista para 2026, cuando la ruta completa entre en funcionamiento el 30 de junio de 2026. Al mismo tiempo, el proyecto de la Circunvalación 4 también avanza con paso firme para iniciar la construcción.
El año 2025 será un hito importante cuando Ciudad Ho Chi Minh concrete su marco estratégico de transporte. Además, este año también se implementarán los proyectos de enlace BOT, el puente Can Gio y el puente Thu Thiem 4. Estos importantes ejes de tráfico crearán un sistema de conexiones de tráfico interno y externo, impulsando el desarrollo socioeconómico de Ciudad Ho Chi Minh y las áreas vecinas, enfatizó el Sr. Luong Minh Phuc.
Afirmando la importancia de los proyectos de transporte interregional, el Dr. Duong Nhu Hung, Facultad de Gestión Industrial, Universidad de Tecnología de la Ciudad de Ho Chi Minh, reconoció: Cuando la Ciudad de Ho Chi Minh complete su red de carreteras de circunvalación, combinada con el surgimiento de autopistas como Ciudad de Ho Chi Minh - Moc Bai, Ciudad de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, o aumente la capacidad de las autopistas sobrecargadas Ciudad de Ho Chi Minh - Trung Luong, Ciudad de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay... tendrá un enorme impacto en el desarrollo socioeconómico. El primer efecto es reducir los costos logísticos, ayudar a reducir los precios de las materias primas y promover el desarrollo socioeconómico. Unos viajes más convenientes ayudarán a redistribuir los parques industriales y las áreas residenciales, abriendo nuevas oportunidades para provincias como Tay Ninh, Binh Phuoc, reduciendo la carga en Ciudad de Ho Chi Minh, Binh Duong, así como promoviendo el desarrollo de la región del Delta del Mekong, el granero agrícola de todo el país. Se puede observar que los beneficios económicos no sólo se abren para Ciudad Ho Chi Minh, sino que también revitalizan toda la dinámica región económica clave en el sur.
La economía de Vietnam depende en gran medida de la región económica clave del sur. Si tan solo mejoramos la calidad de la infraestructura en esta región en un 10%, la atracción de inversiones aumentará un 24% y la vida de las personas mejorará. Por lo tanto, invertir en la finalización de la infraestructura y la mejora del tráfico en la región sur generará un impacto económico mucho mayor que en otras regiones. En particular, Ciudad Ho Chi Minh es un importante motor. La eliminación de la congestión vehicular generará un fuerte impulso para la economía de Ciudad Ho Chi Minh, contribuyendo al objetivo de crecimiento general del país en el futuro próximo», afirmó el Dr. Duong Nhu Hung.
Los líderes de la ciudad han decidido que deben centrarse en priorizar la inversión en infraestructuras estratégicas clave para que el transporte pueda cumplir su misión de liderar el camino y llevar a Ciudad Ho Chi Minh a una nueva etapa de desarrollo, una nueva era en el país.
Sr. Luong Minh Phuc (Director del Departamento de Tráfico de la ciudad de Ho Chi Minh)
Thanhnien.vn
Fuente: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm
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