Despejando la encrucijada económica Este-Oeste

Los expertos afirman que la inversión en la renovación integral de la Carretera Nacional 14D es inaplazable. La modernización y ampliación de esta ruta no solo resolverá los problemas más urgentes de la población, sino que también se debe a los grandes beneficios que aporta.

Camiones que transportan mineral desde Laos a través del paso fronterizo hacia la carretera 14D. Foto: CONG TU

Transporte de vehículos pesados

Establecida en 2004, la Carretera Nacional 14D, de 74,4 km de longitud, comienza en la intersección con la calle Ho Chi Minh en la comuna de Ca Dy y finaliza en el Paso Fronterizo Internacional de Nam Giang (comuna de La Dee, distrito de Nam Giang). Esta Carretera Nacional forma parte del Corredor Económico Este-Oeste 2, que conecta el Paso Fronterizo Internacional Nam Giang-Dac Ta Ooc entre Vietnam y Laos con la Carretera Nacional 14B hasta el puerto marítimo de Tien Sa (Da Nang).

Según las autoridades, la Carretera 14D atraviesa zonas montañosas con bajos estándares técnicos y fuertes pendientes, lo que dificulta el tránsito vehicular, especialmente para los camiones portacontenedores. La ruta presenta numerosas curvas y poca visibilidad; si un camión sufre un problema técnico o un accidente, se producirá una congestión prolongada. Se estima que unos 500 camiones que transportan mineral pasan por la frontera diariamente. Esto no incluye camiones que transportan otras mercancías ni autobuses internacionales de pasajeros.

La actual sobrecarga de tráfico ha deteriorado gravemente la Carretera Nacional 14D. La superficie asfáltica se ha desprendido casi por completo y la base de grava está irregular. Muchos tramos presentan daños en la plataforma de tierra, lo que genera polvo que contamina el medio ambiente y afecta la vida de las personas. La Carretera Nacional 14D es un importante obstáculo para garantizar la seguridad vial, promover el desarrollo socioeconómico y la circulación de extranjeros.

Abrir el "nudo" del pasillo

La Compañía de Acciones de Construcción de Transporte de Quang Nam (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company) está encargada de la gestión y reparación periódica de la Carretera 14D. El ingeniero Nguyen Dai Phuc, jefe del Departamento de Gestión de Mantenimiento Vial de la Compañía de Acciones de Construcción de Transporte de Quang Nam, explicó que, para reparar el tramo gravemente dañado y la ubicación clave, en los últimos años las autoridades competentes han destinado miles de millones de dongs para reparaciones periódicas. Actualmente, se han vertido 10 km de hormigón asfáltico y 12 km de hormigón de cemento en toda la ruta.

Por lo tanto, a la QL14D le quedan 52,4 km sin renovar ni reparar. Las reparaciones habituales, principalmente parches con piedra de clasificación, son ineficaces. El aumento repentino del tráfico pesado de camiones también ha provocado que muchos puentes muestren signos de una vida útil reducida. Normalmente, el puente Khe Dum (que atraviesa la comuna de La Dee) presenta un desprendimiento profundo, dejando al descubierto el acero del tablero; aparecen agujeros en la conexión del ala de la viga longitudinal, lo que podría afectar la seguridad con el tráfico y la carga operativa actuales.

Quang Nam ha propuesto y recibido apoyo del Gobierno para la inversión en recursos para el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14D. Los líderes del Comité Popular Provincial solicitaron a los organismos y localidades pertinentes que completaran urgentemente los procedimientos de estudio, diseño e inversión. El Departamento de Construcción fue asignado para coordinar y apoyar a la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico (inversor) en la propuesta de soluciones de diseño y organización del tráfico para el proyecto, garantizando la eficiencia de la inversión, la viabilidad y el pleno cumplimiento de las normas y regulaciones técnicas vigentes.

Los líderes provinciales también señalaron que las agencias pertinentes deben prestar atención al contenido relacionado con la estructura del proyecto para satisfacer las necesidades de explotación actuales y futuras. Esto cobra mayor importancia en el contexto del alto volumen de tráfico de la Carretera Nacional 14D, especialmente de vehículos pesados, lo que puede afectar la durabilidad del proyecto y la seguridad vial.

Se prevé que el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14D comience a construirse a finales de noviembre de 2025. El proyecto cuenta con una inversión total de 4.518 billones de dongs, de los cuales 4.513 billones de dongs corresponden al presupuesto central y 5.000 millones al provincial. La inversión se destinará a la ampliación de la plataforma a 9 m, de los cuales la calzada tiene 6 m de ancho, reforzada 1 m por cada lado; el ancho del puente es de 9 m.

Según un representante de Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (miembro de THACO GROUP), la autopista 14D tiene muchas ventajas para atraer grandes volúmenes de mercancías y pasajeros desde la meseta de Bolaven y la región noreste de Tailandia, Myanmar y el Océano Índico a los puertos marítimos de las regiones de Quang Nam, Da Nang y Hue.

Las empresas vietnamitas que invierten en Tailandia y Laos tienen una gran necesidad de transportar mercancías por la Carretera 14D para abastecer de materias primas a las plantas procesadoras en las zonas costeras, antes de exportarlas a través de los puertos marítimos de Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai y Hue. Además, muchas empresas necesitan transportar mercancías producidas en Vietnam para su consumo en Laos y Tailandia.

Por tanto, la inversión y utilización de la Carretera Nacional 14D contribuirá a reducir los costos de transporte y de transacciones transfronterizas, impulsando el desarrollo logístico.

Fuente: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html