Despejando la encrucijada económica Este-Oeste

Los expertos afirman que la inversión en la renovación integral de la Carretera Nacional 14D es inaplazable. La modernización y ampliación de esta ruta no solo resolverá los problemas más urgentes de la población, sino que también aportará grandes beneficios.

Camiones que transportan mineral desde Laos a través del paso fronterizo hacia la carretera 14D. Foto: CONG TU

Transporte de vehículos pesados

Creada en 2004, la Carretera Nacional 14D, de 74,4 km de longitud, comienza en la intersección con la calle Ho Chi Minh en la comuna de Ca Dy y finaliza en el paso fronterizo internacional de Nam Giang (comuna de La Dee, distrito de Nam Giang). Esta carretera nacional forma parte del Corredor Económico Este-Oeste 2, que conecta el paso fronterizo internacional Nam Giang-Dac Ta Ooc entre Vietnam y Laos con la Carretera Nacional 14B hasta el puerto marítimo de Tien Sa (Da Nang).

Según las autoridades, la Carretera 14D atraviesa zonas montañosas con bajos estándares técnicos y fuertes pendientes, lo que dificulta la circulación de vehículos, especialmente de camiones portacontenedores. La ruta presenta numerosas curvas y recodos con visibilidad limitada. Si un camión sufre un problema técnico o un accidente, se producirá un largo atasco. Se estima que unos 500 camiones que transportan mineral pasan por la frontera diariamente. Esto no incluye camiones que transportan otras mercancías ni autobuses internacionales de pasajeros.

La actual sobrecarga de tráfico ha deteriorado gravemente la Carretera Nacional 14D. La superficie asfáltica se ha desprendido casi por completo y la base de grava está irregular. Muchos tramos presentan daños en la plataforma de tierra, lo que genera polvo que contamina el medio ambiente y afecta la vida de las personas. La Carretera Nacional 14D es un importante obstáculo para garantizar la seguridad vial, promover el desarrollo socioeconómico y la circulación de extranjeros.

Abrir el "nudo" del pasillo

La Compañía Anónima de Construcción de Transporte de Quang Nam está encargada de la gestión y reparación periódica de la Carretera 14D. El ingeniero Nguyen Dai Phuc, jefe del Departamento de Gestión de Mantenimiento Vial de la Compañía Anónima de Construcción de Transporte de Quang Nam, explicó que, para reparar este tramo gravemente dañado y este punto clave, en los últimos años las autoridades competentes han asignado miles de millones de dongs para reparaciones periódicas. Actualmente, se han vertido 10 km de hormigón asfáltico y 12 km de hormigón de cemento en toda la ruta.

Por lo tanto, a la QL14D le quedan 52,4 km sin renovar ni reparar. Las reparaciones habituales, principalmente parches con piedra de cantera, son ineficaces. El aumento repentino del tráfico pesado de camiones también ha provocado que muchos puentes muestren signos de una vida útil reducida. Normalmente, el puente Khe Dum (que atraviesa la comuna de La Dee) presenta un desprendimiento profundo, dejando al descubierto el acero del tablero; aparecen agujeros en la conexión del ala de la viga longitudinal, lo que podría comprometer la seguridad con el tráfico y la carga operativa actuales.

Quang Nam ha propuesto y recibido apoyo del Gobierno para la inversión en recursos para el Proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14D. Los líderes del Comité Popular Provincial solicitaron a las delegaciones y localidades competentes que completaran urgentemente los procedimientos de estudio, diseño e inversión. El Departamento de Construcción fue asignado para coordinar y apoyar a la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico (inversor) en la propuesta de soluciones de diseño y organización del tráfico para el proyecto, garantizando la eficiencia de la inversión, la viabilidad y el pleno cumplimiento de las normas y regulaciones técnicas vigentes.

Los líderes provinciales también señalaron que los departamentos pertinentes deben prestar atención a los aspectos relacionados con la estructura de construcción para satisfacer las necesidades de explotación actuales y futuras. Esto cobra mayor importancia en el contexto de la Carretera Nacional 14D, con un alto volumen de tráfico, especialmente de vehículos pesados, que puede afectar la durabilidad de la construcción y la seguridad vial.

Se prevé que el Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 14D comience a construirse a finales de noviembre de 2025. El proyecto cuenta con una inversión total de 4.518 billones de VND, de los cuales 4.513 billones de VND corresponden al presupuesto central y 5.000 millones al presupuesto provincial. La inversión se destinará a la ampliación de la plataforma a 9 m, de los cuales la calzada tiene 6 m de ancho, reforzada 1 m por cada lado; el ancho del puente es de 9 m.

Según un representante de Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (miembro de THACO GROUP), la Carretera Nacional 14D tiene muchas ventajas para atraer grandes volúmenes de mercancías y pasajeros desde la meseta de Bolaven y la región noreste de Tailandia, Myanmar y el Océano Índico a los puertos marítimos en las regiones de Quang Nam, Da Nang y Hue.

Las empresas vietnamitas que invierten en Tailandia y Laos tienen una gran necesidad de transportar mercancías por la carretera 14D para abastecer de materias primas a las plantas procesadoras en las zonas costeras, antes de exportarlas a través de los puertos marítimos de Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai y Hue. Además, muchas empresas necesitan transportar mercancías producidas en Vietnam para su consumo en Laos y Tailandia.

Por tanto, la inversión y utilización de la Carretera Nacional 14D contribuirá a reducir los costos de transporte y de transacciones transfronterizas, impulsando el desarrollo logístico.

Fuente: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html