No eliminen de repente las motocicletas de gasolina.

La transición de las motocicletas de gasolina a las eléctricas se ha vuelto urgente debido al empeoramiento de la contaminación del aire en grandes ciudades como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. Sin embargo, los expertos consideran necesario un enfoque gradual, evitando la eliminación abrupta de las motocicletas de gasolina para prevenir un impacto negativo en la población.

Hoja de ruta paso a paso para las pruebas de emisiones

En un seminario sobre pruebas de emisiones de vehículos y control de la contaminación atmosférica organizado por el periódico de los Representantes del Pueblo la mañana del 25 de noviembre, el Sr. Truong Manh Tuan, Subdirector del Departamento de Gestión de la Calidad Ambiental (Departamento de Medio Ambiente, Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente), declaró que el borrador de la normativa sobre control de emisiones se centra esta vez en dos grupos de vehículos comunes: motocicletas y scooters, excluyendo los vehículos especializados.

El Sr. Truong Manh Tuan, Subdirector del Departamento de Gestión de la Calidad Ambiental.

Según el Sr. Tuan, este grupo de vehículos representa una gran proporción del tráfico urbano y afecta directamente la calidad del aire. Por lo tanto, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente está ultimando nuevas normas de control de emisiones que constan de cuatro niveles, diseñados con un incremento gradual para crear una transición paulatina, sin eliminar abruptamente los vehículos de gasolina que circulan actualmente.

La hoja de ruta para la implementación también está claramente definida. Se prevé que Hanói y Ciudad Ho Chi Minh comiencen las inspecciones obligatorias a partir del 1 de julio de 2027; las ciudades con gobierno central las implementarán a partir del 1 de julio de 2028; y las demás localidades lo harán posteriormente. Tras la fecha de implementación, la población dispondrá de 18 meses adicionales para familiarizarse con la nueva normativa, periodo durante el cual no se aplicarán sanciones.

Desde la perspectiva de las ciencias ambientales, el profesor Hoang Xuan Co, jefe del Comité Científico de la Asociación de Economía Ambiental de Vietnam, considera fundamental definir con claridad el propósito de la inspección. Los datos de la inspección deben almacenarse para evaluar los niveles de emisiones, medir la eficacia de la reducción de la contaminación y servir de base para el ajuste de las políticas. Asimismo, hizo hincapié en la importancia de la coordinación entre los organismos, definiendo claramente las funciones y responsabilidades de cada parte para garantizar una implementación eficaz de las políticas.

El profesor Nguyen Huu Dung, director del Instituto Vietnamita de Medio Ambiente Urbano e Industrial, cree que si Hanói y Ciudad Ho Chi Minh quieren mejorar la calidad del aire, deben limitar gradualmente el número de vehículos motorizados, especialmente teniendo en cuenta que el país cuenta actualmente con más de 70 millones de motocicletas.

Según el Sr. Dung, es imposible pedir a la gente que se deshaga inmediatamente de sus vehículos viejos, ya que estos son el sustento de millones de trabajadores autónomos. Por lo tanto, además del plan de inspección vehicular, el Estado debe aumentar la capacidad del transporte público para crear alternativas más adecuadas para la población.

El representante de la Asamblea Nacional, Pham Van Hoa, de la provincia de Dong Thap, pronuncia un discurso.

Pham Van Hoa, representante de la Asamblea Nacional por la provincia de Dong Thap, también destacó que Vietnam es uno de los países con mayor número de motociclistas en el mundo. Muchas familias de tres miembros utilizan motocicletas. Por lo tanto, todas las políticas relacionadas con la inspección, la retirada del mercado o la sustitución deben ser cuidadosamente consideradas.

Según el Sr. Hoa, la inspección de vehículos viejos es necesaria para su clasificación y eliminación, pero el proceso de implementación debe tener en cuenta que la gente sigue necesitando vehículos para sus desplazamientos diarios, especialmente en el contexto de la próxima implementación por parte de Hanoi de medidas para restringir los vehículos de gasolina en algunas zonas céntricas.

Garantizar la seguridad social y brindar apoyo a los grupos vulnerables.

Desde la perspectiva del bienestar social, la diputada de la Asamblea Nacional Bui Thi An, perteneciente al 13.º mandato, argumentó que la inspección de vehículos no es solo una actividad de gestión vehicular, sino que también está directamente relacionada con la salud y la vida de los ciudadanos, especialmente en Hanói, donde los vehículos de motor son una importante fuente de contaminación.

La Sra. Bui Thi An afirmó que el medio ambiente y el bienestar social están siempre estrechamente vinculados; un medio ambiente limpio contribuye a la salud de las personas, y un buen bienestar social les permite mejorar su calidad de vida. Sin embargo, con aproximadamente 2,5 millones de vehículos en mal estado en circulación, las políticas deben evaluar cuidadosamente el impacto social: qué grupos son los más afectados, qué grupos necesitan apoyo, cuánto apoyo se requiere y a qué medios de transporte alternativos pueden recurrir las personas.

"Es inaceptable pedirle a la gente que abandone sus vehículos viejos de gasolina cuando no tienen los medios para cambiarlos. Las políticas de apoyo deben llegar a las personas adecuadas, especialmente a quienes se ganan la vida usando motocicletas", dijo la Sra. Bui Thi An, sugiriendo que la Asamblea Nacional emita una resolución para supervisar este asunto y hacer públicos los datos para que la gente los entienda y participe.

El Sr. Ta Dinh Thi, Vicepresidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional.

El Sr. Ta Dinh Thi, Vicepresidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional, declaró que los resultados del seguimiento temático presentados en la décima sesión indicaron que la contaminación atmosférica, especialmente en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, se encuentra en niveles alarmantes. Por lo tanto, es necesario y urgente elaborar una hoja de ruta para controlar las emisiones de todos los vehículos de transporte por carretera.

Según el Sr. Thi, el Gobierno ha publicado el Plan de Acción Nacional para la Gestión de la Calidad del Aire para el periodo 2026-2030, estableciendo como objetivo que para 2030 todos los vehículos cumplan con las normas nacionales de control de emisiones. Para lograr este objetivo, la política debe basarse en tres pilares: normas y reglamentos viables, infraestructura de inspección moderna y mecanismos eficaces de control y vigilancia, incluyendo la aplicación de inteligencia artificial.

El vicepresidente de la Comisión de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional hizo hincapié en que la hoja de ruta debe implementarse con un enfoque claro, priorizando las grandes ciudades sometidas a una fuerte presión contaminante, pero sin que ello provoque cambios repentinos, garantizando un equilibrio entre el objetivo de la protección del medio ambiente y la capacidad de la población para afrontarlo.

Fuente: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm