No elimines de golpe las motos de gasolina

La transición de las motos de gasolina a las motos eléctricas se ha vuelto urgente, ya que la contaminación atmosférica en grandes ciudades como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh es cada vez más grave. Sin embargo, los expertos afirman que debe haber una hoja de ruta para su implementación, no eliminar las motos de gasolina de golpe para evitar un shock para la población.

Hoja de ruta de pruebas de emisiones paso a paso

En el seminario sobre pruebas de emisiones de vehículos motorizados y control de la contaminación del aire organizado por el Periódico Representante del Pueblo en la mañana del 25 de noviembre, el Sr. Truong Manh Tuan, subdirector del Departamento de Gestión de Calidad Ambiental (Departamento de Medio Ambiente, Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente) dijo que este proyecto de reglamento sobre control de emisiones se centra en dos grupos populares de vehículos: motocicletas y scooters, a excepción de los vehículos especiales.

Sr. Truong Manh Tuan, Subdirector del Departamento de Gestión de Calidad Ambiental.

Según el Sr. Tuan, este grupo de vehículos representa una gran proporción del tráfico urbano, lo que afecta directamente la calidad del aire. Por lo tanto, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente está ultimando nuevas normas de control de emisiones, que incluyen cuatro niveles, diseñadas de forma gradual para crear un proceso de transición gradual, con el objetivo de no eliminar abruptamente los vehículos de gasolina en circulación.

La hoja de ruta de implementación también está muy bien definida. Se espera que Hanói y Ciudad Ho Chi Minh inicien la inspección obligatoria a partir del 1 de julio de 2027; las ciudades de gestión central la implementarán a partir del 1 de julio de 2028; las demás localidades lo harán posteriormente. Tras la fecha de aplicación, los ciudadanos dispondrán de 18 meses adicionales para adaptarse a las nuevas regulaciones, período durante el cual no se aplicarán sanciones.

Desde la perspectiva de las ciencias ambientales, el Prof. Dr. Hoang Xuan Co, Jefe del Departamento de Ciencias de la Asociación de Economía Ambiental de Vietnam, afirmó la importancia de definir claramente el propósito de la inspección. Los datos de inspección deben almacenarse para evaluar los niveles de emisiones, medir la eficiencia de la reducción de la contaminación y servir de base para el ajuste de políticas. También destacó la coordinación entre agencias, donde las funciones y responsabilidades de cada parte deben estar claramente definidas para que las políticas se implementen eficazmente.

El profesor Dr. Nguyen Huu Dung, director del Instituto de Medio Ambiente Urbano e Industrial de Vietnam, dijo que si Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh quieren mejorar la calidad del aire, deben limitar gradualmente el número de vehículos motorizados, especialmente cuando actualmente todo el país tiene más de 70 millones de motocicletas.

Según el Sr. Dung, es imposible pedir a la gente que abandone inmediatamente sus coches viejos, ya que estos constituyen el medio de vida de millones de trabajadores autónomos. Por lo tanto, además de la hoja de ruta de inspección, el Estado necesita aumentar la capacidad del transporte público para crear alternativas más adecuadas para la población.

El delegado de la Asamblea Nacional de la provincia de Dong Thap, Pham Van Hoa.

El delegado de la Asamblea Nacional de la provincia de Dong Thap, Pham Van Hoa, también destacó que Vietnam es uno de los países con mayor número de usuarios de motocicletas del mundo. En muchas familias de tres miembros, los tres utilizan motocicletas. Por lo tanto, es fundamental considerar cuidadosamente todas las políticas relacionadas con la inspección, el retiro o el reemplazo de vehículos.

Según el Sr. Hoa, la inspección de vehículos antiguos es necesaria para su clasificación y tratamiento, pero el proceso de implementación debe tener en cuenta el hecho de que la gente todavía necesita vehículos para sus desplazamientos diarios, especialmente en el contexto de que Hanoi está a punto de aplicar medidas para limitar los vehículos de gasolina en algunas zonas centrales.

Garantizar la seguridad social y brindar el apoyo adecuado a los grupos vulnerables

Desde una perspectiva de seguridad social, la miembro de la Asamblea Nacional del 13º mandato, Bui Thi An, dijo que la inspección de vehículos motorizados no es solo una actividad de gestión de vehículos, sino que también está directamente relacionada con la salud y la vida de las personas, especialmente en Hanoi, donde los vehículos motorizados son una fuente importante de contaminación.

La Sra. Bui Thi An afirmó que el medio ambiente y la seguridad social están estrechamente vinculados: un medio ambiente limpio contribuye a la salud de las personas, y una buena seguridad social les permite tener las condiciones para mejorar su calidad de vida. Sin embargo, con aproximadamente 2,5 millones de vehículos viejos y deteriorados en circulación, las políticas deben evaluar cuidadosamente el impacto social: qué grupo se ve más afectado, qué personas necesitan apoyo, cuánto apoyo y a qué vehículos se puede optar.

“No podemos pedir a la gente que abandone sus viejos vehículos de gasolina si no tienen las condiciones para cambiarlos. Las políticas de apoyo deben llegar a las personas adecuadas, especialmente a los hogares que se ganan la vida con motocicletas”, afirmó la Sra. Bui Thi An, sugiriendo que la Asamblea Nacional emita una resolución para monitorear este asunto y, al mismo tiempo, haga públicos los datos para que la gente pueda comprenderlos y apoyarlos.

Sr. Ta Dinh Thi, Vicepresidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional.

El Sr. Ta Dinh Thi, vicepresidente de la Comisión de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional, afirmó que los resultados del monitoreo temático presentados en la 10.ª sesión muestran que la contaminación atmosférica, especialmente en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, se encuentra en niveles alarmantes. Por lo tanto, es necesario y urgente elaborar una hoja de ruta para controlar las emisiones de todos los vehículos de carretera.

Según el Sr. Thi, el Gobierno ha emitido un Plan de Acción Nacional sobre la Gestión de la Calidad del Aire para el período 2026-2030, con el objetivo de que, para 2030, todos los medios de transporte tengan sus emisiones controladas según las normas nacionales. Para lograr este objetivo, la política debe basarse en tres pilares: normas y regulaciones viables, infraestructura de inspección moderna y mecanismos eficaces de monitoreo y sanción, incluyendo la aplicación de inteligencia artificial.

El vicepresidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional enfatizó que la hoja de ruta debe implementarse con enfoque, priorizando las grandes ciudades bajo una fuerte presión de contaminación, pero absolutamente no debe causar cambios repentinos, asegurando la armonía entre el objetivo de la protección del medio ambiente y la resistencia de las personas.

Fuente: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm