Más que un simple medio para hacer ejercicio, las bicicletas se están convirtiendo en un símbolo de un estilo de vida lento y respetuoso con el medio ambiente.
Señales positivas de la ruta Thang Long.
En una fría mañana de principios de invierno, grupos de personas paseaban tranquilamente en bicicleta por la calle Thang Long (Cam Le Ward).
“Se siente tan bien hacer ejercicio mientras se respira aire fresco sin preocuparse por la contaminación ni las aglomeraciones de motos y coches”, compartió el Sr. Tran Quoc Dat (Grupo 10, Distrito Cam Le) tras completar su paseo matutino en bicicleta de 5 km. Para él, la carretera de Thang Long es como un pequeño regalo de la ciudad para quienes aman el ciclismo, disfrutan del ejercicio y aspiran a un estilo de vida ecológico.
El proyecto de renovación del paisaje de las aceras de la carretera Thang Long se inició en 2024 y se completó en 2025 en un tramo de más de 4,5 km que conecta el puente Tuyen Son con el puente Cam Le. A lo largo de la acera junto al río, la ciudad ha dispuesto un carril bici exclusivo de 2 metros de ancho, creando una zona de circulación segura y espaciosa.
Muchos tramos de la ruta se han arbolado, lo que proporciona sombra y la hace ideal para el ciclismo recreativo , turístico o para desplazamientos cortos dentro de la ciudad. Cabe destacar que, a lo largo de la ciclovía, la ciudad ha instalado iluminación decorativa empotrada y la ha delimitado con líneas pintadas, señales y reductores de velocidad. Esta se considera la primera ruta en Da Nang con un carril bici bien diseñado, lo que sirve como iniciativa experimental y abre un camino para el desarrollo del transporte ecológico en la ciudad.
El Sr. Nguyen Minh Huy, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Da Nang para Transporte y Agricultura , explicó que, durante el proceso de diseño, la unidad consultó varios modelos urbanos compatibles con bicicletas en Japón y Europa. "Queremos crear un espacio que anime a la gente a caminar, andar en bicicleta y disfrutar del aire libre en lugar de depender exclusivamente de vehículos motorizados", afirmó el Sr. Huy.
No solo en la ruta Thang Long, sino también en los últimos años, muchos grupos ciclistas en Da Nang han formado y mantenido actividades regulares. Se reúnen temprano por la mañana o a última hora de la tarde y recorren juntos rutas de montaña y costa.
La Sra. Nguyen Thu Ha (distrito de Hoa Khanh), miembro del Club Ciclista de Da Nang, comentó que todas las mañanas, ella y su grupo de amigos suelen elegir la ruta Hoang Van Thai hacia la montaña Ba Na para montar en bicicleta y hacer ejercicio. "Si hubiera más carriles bici exclusivos como Thang Long, sin duda sería más seguro y animaría a más gente a elegir la bicicleta en lugar de la moto", afirmó la Sra. Ha.
Necesitamos más espacio para las bicicletas.
Desde una perspectiva turística, desarrollar un sistema de rutas ciclistas también es un atractivo producto de turismo ecológico. La Sra. Ngo Thi Minh Huong, guía turística de Saigontourist Travel Service Co., Ltd., comentó que los turistas, especialmente los de Europa, Corea del Sur y Japón, disfrutan mucho explorando la ciudad en bicicleta. Si existieran rutas costeras, rutas fluviales o rutas que conectaran el centro de la ciudad, las atracciones turísticas y los pueblos artesanales en bicicleta, sin duda crearían una experiencia turística única para Da Nang.
De hecho, muchas ciudades turísticas, tanto nacionales como internacionales, como Hoi An, Hue, Da Lat, Kioto y Ámsterdam, han creado con éxito una cultura ciclista. En Hoi An, la imagen de turistas y lugareños pedaleando tranquilamente por calles arboladas se ha convertido en un símbolo icónico de la antigua ciudad. "Basándose en la experiencia de Hoi An, Da Nang puede planificar gradualmente zonas para restringir el tráfico de vehículos motorizados, priorizando a bicicletas y peatones", sugirió la Sra. Chau.
Según expertos en transporte, crear más espacio para bicicletas no solo satisface las necesidades deportivas o turísticas, sino que también constituye un paso importante en una estrategia de transporte sostenible. La ciudad podría comenzar con rutas piloto a lo largo de ambas orillas del río Han y la carretera costera de Nguyen Tat Thanh, donde el volumen de tráfico motorizado no es excesivo y el paisaje es hermoso y propicio para el ciclismo.
El profesor asociado Dr. Arquitecto Nguyen Anh Tuan y el arquitecto Vo Le Tuan, de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Tecnológica de Danang (Universidad de Danang), creen que en una ciudad con diversos elementos y conexiones culturales, la planificación urbana, la forma urbana, la arquitectura, el transporte y la infraestructura técnica deben diseñarse y gestionarse de una manera específica para garantizar la integración y el desarrollo sostenible.
Según los expertos, una ciudad multicultural e interconectada no puede funcionar sin una red vial diversa y de fácil acceso, con una combinación flexible de calles principales, calles secundarias, plazas e incluso callejones, creando un espacio urbano rico que satisfaga todas las necesidades de transporte. Por ello, Da Nang necesita priorizar el transporte no motorizado, como caminar, andar en bicicleta y los ciclorickshaws, fomentar los vehículos eléctricos ligeros y desarrollar un sistema de transporte público diverso para crear un entorno de viaje seguro y amigable.
En una sociedad moderna, desarrollar un transporte ecológico va más allá de la simple infraestructura; implica un cambio de mentalidad. Al elegir la bicicleta, se opta por un estilo de vida energéticamente eficiente y más cercano a la naturaleza. Con su terreno llano y sus diversos paisajes fluviales, marítimos y montañosos, si se planifica adecuadamente y se integran las bicicletas con las rutas de autobús y el estacionamiento inteligente, Da Nang puede desarrollar una red de transporte ecológico similar a la de las ciudades más avanzadas del mundo.
Fuente: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html
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