Propuesta para modificar los criterios de atracción de inversores para la construcción de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai

Los cuatro inversores que presentaron solicitudes para el proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai no cumplieron con los requisitos de capacidad y experiencia. Por lo tanto, se ha propuesto ajustar los criterios.

Falta de capacidad financiera y experiencia

La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Tráfico de HCMC) informó recientemente al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh sobre la situación de la organización de encuestas y la evaluación de los registros de interés de los inversores para el Proyecto Componente 1, Autopista Ciudad de Ho Chi Minh - Moc Bai (Fase I).

Según el informe, después de 2,5 meses desde el anuncio y la recepción de documentos, 4 inversores y consorcios de inversores han presentado documentos, entre ellos: Cienco4 Group Joint Stock Company (Vietnam), Joint venture de 194 Construction Investment Corporation Joint Stock Company y Lizen Joint Stock Company (Vietnam), CRBC-CTG Joint Venture (China Road and Bridge Corporation y Metro Star Investment Joint Stock Company), China Harbour Engineering Company Limited (China).

El Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh evaluó los expedientes según los criterios establecidos. Los resultados muestran que los cuatro inversionistas y el consorcio incumplieron los requisitos de acuerdo con los criterios de la evaluación. En concreto, Cienco 4 no cumplió con los requisitos de capacidad financiera y experiencia. Los consorcios CRBC-CTG, 194-Lizen y China Harbour Engineering Company Limited fueron rechazados por no cumplir con los criterios de experiencia según la normativa vigente.

El proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai tiene una longitud de 51 km y una inversión total de 19.617 billones de VND, financiada mediante una asociación público-privada (contrato BOT). La construcción del primer tramo (autopista) comenzará en enero de 2026 y finalizará a finales de 2027.

Propuesta para modificar los criterios para atraer inversores

Según los documentos de invitación a la precalificación, existen dos grupos principales de criterios, que también son las dos mayores "barreras" que los inversores deben superar: la capacidad financiera y la experiencia en la ejecución de proyectos equivalentes.

En primer lugar, está el requisito financiero: el inversor debe aportar un capital social mínimo de 1.491 billones de VND (equivalente al 15% de la inversión total del proyecto, excluyendo el capital estatal utilizado para la limpieza del terreno).

En el caso de un consorcio, el inversor principal debe poseer al menos el 30 % del capital social total, y los demás miembros deben aportar al menos el 15 %. Cada miembro del consorcio debe cumplir con los requisitos correspondientes a su aportación de capital, según lo estipulado en el acuerdo de consorcio. Si se determina que algún miembro incumple estos requisitos, todo el consorcio será considerado como tal.

Se observa que, con un requisito de capital mínimo de 1.491 billones de VND, resulta muy difícil para una sola empresa cumplir con las exigencias del contexto actual. Incluso participando mediante una empresa conjunta, si tan solo un miembro no cumple con los requisitos, la empresa conjunta en su totalidad se disolverá.

En cuanto al requisito de experiencia, el inversor o miembro del consorcio debe haber participado en al menos dos proyectos como inversor de capital o contratista. El método para determinar la experiencia en proyectos se divide en cuatro tipos, cada uno con sus propios requisitos de inversión total y valor de la participación en el trabajo, siendo el nivel mínimo de 2.577 billones de VND. Además, solo se reconocen como válidos los proyectos que se hayan completado dentro del plazo previsto y cumplan con los estándares de calidad contractuales.

Otro criterio estricto es que los inversores deben demostrar que han aplicado soluciones innovadoras para acortar los plazos de entrega, ahorrar energía y proteger el medio ambiente en los proyectos.

Dado que ningún inversor cumple plenamente los criterios anteriores, y a medida que se acerca la fecha de inicio del proyecto, para garantizar el progreso, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh ha propuesto al Comité Popular de la Ciudad que permita la reorganización del proceso de encuesta de acuerdo con el nuevo formulario emitido en el Decreto 71/2025/ND-CP.

En concreto, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh propuso ajustar los criterios relativos al número mínimo de proyectos, su clasificación y los métodos de conversión para adaptarlos mejor a la realidad. Los criterios revisados ​​buscan atraer a más inversores, pero garantizando al mismo tiempo la selección de contratistas con capacidad real.

Fuente: https://baodautu.vn/kien-nghi-sua-doi-tieu-chi-de-thu-hut-nha-dau-tu-lam-cao-toc-tphcm---moc-bai-d334032.html