La Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam acaba de comentar sobre la edad para conducir, la deducción de puntos de la licencia de conducir y el tiempo para estudiar y volver a tomar el examen de licencia de conducir.
La Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam (VATA) acaba de proponer considerar la deducción anual de puntos de la licencia de conducir y acortar el tiempo de espera para estudiar y tomar el examen de licencia de conducir.
Propuesta para ampliar la edad para conducir
En el punto e, inciso 1, artículo 59, de la Ley de Seguridad y Orden Vial se establece: «La edad máxima de los conductores de vehículos de pasajeros (incluidos autobuses) con más de 29 plazas (excluido el asiento del conductor) y coches cama es de 57 años para los hombres y de 55 años para las mujeres».
En el documento con comentarios sobre el expediente que modifica y complementa 10 leyes relacionadas con la seguridad y el orden, VATA propuso considerar la siguiente modificación: "La edad máxima de los conductores de vehículos de pasajeros (incluidos los autobuses) con más de 29 asientos (excluido el asiento del conductor) y coches cama es de 62 años para los hombres y 57 años para las mujeres.
Al explicar esta propuesta, según el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de VATA, la salud de los vietnamitas ha mejorado mucho en comparación con antes; la infraestructura de tráfico y los vehículos son mejores que antes; los conductores a esta edad tienen todos muy buenas habilidades y experiencia.
La evidencia actual en Japón, Corea y muchos países del mundo permite que los conductores de transporte comercial sigan conduciendo hasta los 65 años si aún gozan de buena salud. Por lo tanto, para mejorar la gestión de la salud de los conductores mayores de 60 años, el Ministerio de Salud debería establecer normas para acortar el ciclo de chequeos médicos periódicos. Por otro lado, nuestro país actualmente presenta una grave escasez de conductores de turismos y tractores.
En cuanto a la normativa "A toda persona que no haya perdido todos los puntos en su licencia de conducir, y que no los haya perdido en los 12 meses siguientes a la última deducción, se le restituirán los 12 puntos" y la normativa "Después de al menos 6 meses desde la deducción de todos los puntos, el titular de la licencia de conducir podrá participar en el examen de conocimientos legales sobre orden y seguridad vial...", el Sr. Quyen afirmó que esta normativa es demasiado estresante y afecta gravemente la psicología de los conductores, especialmente de los del sector del transporte.
“Actualmente, existe una gran escasez de conductores para vehículos de pasajeros de más de 29 plazas, vehículos pesados y tractores en todo el país. Si se implementa la normativa actual sobre la deducción de puntos en las licencias de conducir, muchos conductores cambiarán de trabajo tras la deducción, lo que provocará una grave escasez de conductores para el sector del transporte, lo que afectará gravemente a la población y a la economía del país”, advirtió el presidente de la VATA.
La Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam propone ampliar la edad para conducir para abordar la grave escasez de conductores de automóviles de pasajeros.
Por otro lado, al sintetizar las opiniones de las asociaciones miembro y los miembros afiliados, se refleja que la mentalidad y la psicología actuales de los conductores en el sector del transporte son muy estresantes y agobiantes. Muchos conductores tienen intención de renunciar a sus trabajos porque no soportan la presión de la deducción de puntos del carnet de conducir y las multas excesivamente elevadas del actual Decreto 168.
Además, el período de espera de seis meses para participar en el examen de conocimientos sobre seguridad vial es demasiado largo para los conductores. Durante este período, la mayoría de los conductores cambian de trabajo para subsistir y muy pocos regresan al transporte.
Por ello, VATA recomienda considerar la posibilidad de deducir anualmente los puntos del carnet de conducir y acortar el tiempo de espera para estudiar y realizar el examen de conducir.
En concreto, «A toda licencia de conducir a la que no se le hayan deducido todos los puntos en un plazo de 12 meses se le restituirán los 12 puntos»; se debería considerar la modificación de las disposiciones de la Cláusula 3, Artículo 58, de la siguiente manera: «… Transcurridos al menos 3 meses desde la fecha de deducción de todos los puntos, el titular de la licencia de conducir podrá participar en el examen de conocimientos legales sobre orden y seguridad vial…».
Los vehículos de transporte con más de 8 plazas deberán estar equipados con dispositivos de monitorización del conductor.
Respecto al reglamento: "Los vehículos comerciales de transporte, tractocamiones, ambulancias y vehículos de transporte interno deben estar equipados con dispositivos de monitoreo de recorrido y dispositivos de grabación de imágenes del conductor", VATA propuso considerar modificar y complementar de la siguiente manera: "Los vehículos comerciales de transporte deben estar equipados con dispositivos de monitoreo de recorrido; los automóviles de pasajeros con 8 asientos o más (excluyendo al conductor) para empresas de transporte, tractocamiones, camiones con un peso total de más de 7,500 kg, ambulancias, vehículos de transporte interno y vehículos de rescate de tráfico deben estar equipados con dispositivos de monitoreo de recorrido y dispositivos de grabación de imágenes del conductor".
Según el Sr. Quyen, la propuesta de que los vehículos de transporte de pasajeros con menos de 8 asientos (excluyendo al conductor) y los camiones con un peso total de menos de 7.500 kg no estén obligados a instalar un dispositivo para grabar la imagen del conductor (solo un dispositivo de monitoreo de viaje) se debe a que los dos tipos de vehículos mencionados anteriormente actualmente representan una proporción muy grande del número total de vehículos de transporte de pasajeros (alrededor de 800.000-900.000 vehículos/1,3 millones de vehículos) y la mayoría de estos tipos de vehículos viajan principalmente distancias cortas.
Las cámaras instaladas en los vehículos de transporte monitorearán el estado del conductor.
Además, la cantidad de datos provenientes de dispositivos de monitoreo de viajes y de dispositivos de grabación de imágenes del conductor es actualmente muy grande, pero en realidad, no se han aprovechado ni utilizado eficazmente. Si se regula que todos los vehículos de transporte deben instalar dispositivos de grabación de imágenes del conductor, resultará costoso para las empresas de transporte y un desperdicio social innecesario.
“Actualmente no existe una base legal suficiente para sancionar las infracciones relacionadas con los datos de los dispositivos de monitoreo de viajes y los dispositivos de monitoreo de viajes (no incluidos en la lista de dispositivos de medición según las disposiciones de la Ley de Medición, y ambos tipos de dispositivos no han sido inspeccionados periódicamente según la normativa)”, agregó el Sr. Quyen.
VN (según Vietnam+)
Fuente: https://baohaiduong.vn/kien-nghi-tru-diem-bang-lai-xe-theo-nam-rut-ngan-thoi-gian-hoc-va-thi-lai-413797.html
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