Aclaración del plan de inversión en la autopista Quy Nhon

Aclaración del plan de inversión para la autopista Quy Nhon-Pleiku por 37.621 millones de VND

El Comité Popular Provincial de Gia Lai sigue solicitando al Ministerio de Transporte que informe al Primer Ministro para su consideración y aprobación para permitir la inversión en la autopista Quy Nhon - Pleiku en forma de inversión pública.

El Comité Popular Provincial de Gia Lai acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Transporte sobre la finalización del contenido relacionado con el plan de inversión para la construcción de la autopista Quy Nhon - Pleiku.

Inversión temprana urgente

En este despacho, el Comité Popular Provincial de Gia Lai afirmó que la inversión temprana en la autopista Quy Nhon - Pleiku es consistente con los puntos de vista y las soluciones de desarrollo de la Resolución 23 del Politburó sobre la dirección del desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en la región de las Tierras Altas Centrales hasta 2030, con visión a 2045.

En consecuencia, la Resolución 23 determina centrarse en el desarrollo de la infraestructura de transporte de forma sincronizada y moderna, conectando convenientemente toda la región con puertos marítimos y aeropuertos nacionales e internacionales. Para 2030, se procurará completar diversas infraestructuras de transporte importantes: autopistas Quy Nhon-Pleiku, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Gia Nghia-Chon Thanh, Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong.

“La inversión en la autopista Quy Nhon – Pleiku mejorará la conectividad, acortará el tiempo y los costos de transporte, garantizará la seguridad vial, creará un motor de conexión y se extenderá para promover la cooperación en el desarrollo socioeconómico de la región, especialmente conectando las Tierras Altas Centrales con los puertos marítimos de aguas profundas, al tiempo que fortalece la defensa y la seguridad nacional en la región”, dijo el líder del Comité Popular Provincial de Gia Lai.

Además, la autopista mencionada anteriormente también contribuye a satisfacer las necesidades de transporte en el eje Este-Oeste, siendo un importante corredor de transporte que sirve al objetivo del desarrollo socioeconómico, conectando los puertos marítimos de la región costera central con las puertas fronterizas de las Tierras Altas Centrales en particular y conectando el Mar del Este con el Triángulo de Desarrollo de Camboya-Laos-Vietnam en general, y además, la capacidad de conectarse con Tailandia y Myanmar.

Según el Comité Popular Provincial de Gia Lai, debido a las características del terreno, el sistema de transporte que conecta las Tierras Altas del Centro Norte con la región Centro Sur no puede desarrollar el transporte fluvial, y el desarrollo del ferrocarril (especialmente el de mercancías) es limitado. Solo el transporte aéreo y por carretera son adecuados.

Actualmente, el sistema de tránsito vial de la zona se concentra principalmente en dos ejes verticales existentes: la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 14 y la Autopista Norte-Sur Oriental que se está formando gradualmente, el eje horizontal cuenta únicamente con la Carretera Nacional 19.

En el contexto de la Carretera Nacional 19 en explotación desde 1961, en la ruta hay 2 lugares: el Paso An Khe (longitud de unos 9 km, diferencia de altura de unos 400 m) y el Paso Mang Yang (longitud de unos 5 km, diferencia de altura de unos 300 m) sinuoso, peligroso con curvas muy limitadas para el tráfico, especialmente para camiones pesados, camiones contenedores, lo que plantea riesgos potenciales para la seguridad del tráfico.

Aunque la Carretera Nacional 19 está siendo invertida y mejorada por el Proyecto de Mejora de la Conectividad del Transporte de las Tierras Altas Centrales (préstamo del Banco Mundial), la ruta aún presenta muchas dificultades en términos de geometría; el tiempo de viaje desde la ciudad de Quy Nhon (provincia de Binh Dinh) hasta la ciudad de Pleiku (provincia de Gia Lai) es actualmente de aproximadamente 3,5 a 4 horas.

Mientras tanto, si se pone en funcionamiento la autopista Quy Nhon - Pleiku, el tiempo de viaje se acortará a alrededor de 1,5 a 2 horas, lo que garantizará el factor operativo y mejorará la seguridad del tráfico para los vehículos motorizados.

Plan de inversión pública propuesto

Los datos de la encuesta muestran que el volumen de tráfico del Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku es solo del 60 al 75% en comparación con el volumen de tráfico estudiado en el Proyecto de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, por lo que la inversión en forma de APP es ineficaz y difícil de ser factible.

Con respecto a la ruta de la autopista Quy Nhon - Pleiku, el Comité Popular Provincial de Gia Lai dijo que la investigación sobre la ruta a través de la provincia de Gia Lai ha sido acordada básicamente por el Comité Permanente del Comité del Partido Provincial de Gia Lai en el Documento No. 1001-KL/TU de fecha 25 de noviembre de 2022 del Comité del Partido Provincial de Gia Lai.

Durante el proceso de implementación detallado, se considerarán algunas secciones para realizar ajustes para minimizar los impactos en áreas residenciales, tierras de defensa y proyectos de inversión en localidades que sirven al desarrollo socioeconómico en la provincia de Gia Lai.

En concreto, la longitud de la ruta en la provincia de Gia Lai es de unos 85,6 km; conectando con el punto final de la dirección de la ruta en la provincia de Binh Dinh en el paso An Khe, la ruta va completamente al sur de la Carretera Nacional 19.

La ruta básica cumple con la planificación aprobada, con algunos ajustes para asegurar los factores económicos y técnicos y ser consistente con la planificación local tales como: la sección de Km37+300 - Km64+700 ajustará la ruta hacia el norte en comparación con la planificación en 1-3 km debido al control de la ubicación para construir el túnel An Khe en aproximadamente Km37+300, superando condiciones de terreno muy difíciles en el sur, así como aumentando la conectividad con DT.667 a la ciudad de An Khe en Km52+300 y con la carretera Truong Son Dong a Dak Po en Km63+200; la sección de Km64+700 - Km94+700 ajustará la ruta hacia el norte en comparación con la planificación para evitar afectar el área forestal protectora, controlando en la ubicación del túnel Mang Yang y asegurando la conexión de carreteras a la ciudad de Kon Dong, distrito de Mang Yang.

Se prevé que la ruta atraviese distritos y localidades como: la ciudad de An Khe al sur, que se cruza con la DT.667, el distrito de Dak Po al sur, que se cruza con la carretera de Truong Son Dong; el distrito de Mang Yang, que se cruza con la DT.666, el distrito de Dak Doa. El punto final es el kilómetro 122+900, que conecta con la carretera de Ho Chi Minh (Carretera Nacional 14), en la ciudad de Pleiku, provincia de Gia Lai.

El Comité Popular Provincial de Gia Lai solicitó al Departamento de Transporte que informe al Primer Ministro para su consideración y aprobación para permitir la inversión en la autopista Quy Nhon - Pleiku en forma de inversión pública, utilizando capital del presupuesto central.

En referencia a proyectos de carreteras similares, la carretera Quy Nhon - Pleiku tiene un terreno, factores técnicos y una escala de construcción mucho más complejos.

En la ruta, hay 2 lugares: el paso An Khe (longitud de unos 9 km, diferencia de altura de unos 400 m) y el paso Mang Yang (longitud de unos 5 km, diferencia de altura de unos 300 m); 2 túneles An Khe, Mang Yang tienen una longitud total de unos 5 km; la longitud y la altura de los puentes de acceso son grandes.

Actualmente, las unidades de gestión de proyectos de la provincia carecen de experiencia en la gestión de proyectos de autopistas de gran envergadura y complejidad técnica. Por lo tanto, en cuanto a la implementación, el Comité Popular Provincial de Gia Lai propuso que el Ministerio de Transporte fuera el organismo gestor del proyecto; cada Comité Popular provincial coordina la limpieza del terreno según sus límites administrativos.

Anteriormente, en julio de 2024, el Departamento de Transporte de Gia Lai envió un documento solicitando al Ministerio de Transporte que considerara informar al Primer Ministro para obtener la aprobación para permitir la inversión en la autopista Quy Nhon - Pleiku en forma de inversión pública.

Este proyecto comenzará en la intersección con la Carretera Nacional 19B (aproximadamente Km39+200) en la comuna de Nhon My, ciudad de An Nhon, provincia de Binh Dinh; finalizará en la intersección con la carretera Ho Chi Minh (Carretera Nacional 14), en la ciudad de Pleiku, provincia de Gia Lai con una longitud total de ruta de 122,9 km.

El Departamento de Transporte de Gia Lai propuso invertir en el proyecto según la escala de planificación de 4 carriles, con una inversión total estimada de aproximadamente 37.621 millones de VND. Se prevé que el proyecto esté listo para la inversión entre 2024 y 2025; la construcción básica estará terminada antes de 2030.

El Departamento de Transporte de Gia Lai planea dividir el proyecto en tres secciones. La sección 1 comienza desde el punto de partida (km 0+000) hasta el túnel de An Khe (km 39+300), con una longitud de 39,3 km, ubicado íntegramente en la provincia de Binh Dinh. La sección 2 comienza desde el túnel de An Khe (km 39+300) hasta el final del túnel de Mang Yang (km 79+700), con una longitud aproximada de 40 km, ubicado íntegramente en la provincia de Gia Lai. La sección 3 comienza desde el km 9 hasta el final de la ruta (km 122+900), con una longitud aproximada de 43,2 km, ubicado íntegramente en la provincia de Gia Lai.

Fuente: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html