Por primera vez se publican muchas imágenes de los antiguos puertos marítimos de Indochina.

La exposición en línea “Puertos antiguos: de Indochina al mundo ”, organizada por el Centro Nacional de Archivos I - Departamento de Registros y Archivos del Estado, se llevará a cabo el 15 de abril en la dirección: archives.org.vn / https://www.facebook.com/luutruquocgia1.

 

Algunas imágenes de la Exposición

La exposición consta de tres partes: Puertos marítimos: puertas de entrada y comercio; Faro - El ojo divino del mar; Transporte marítimo - Conectando horizontes.

Los puertos marítimos no sólo son puertas de entrada importantes para el comercio. Históricamente, las grandes potencias también han utilizado la ubicación estratégica de los puertos marítimos como trampolín para la invasión colonial. Desde antes del siglo XIX, los comerciantes extranjeros han frecuentado los puertos marítimos de Vietnam para realizar transacciones comerciales y explorar la situación interna. Aquí también desembarcaron misioneros extranjeros antes de entrar al interior para difundir su religión, allanando el camino para la intervención occidental en Vietnam.

 

Algunas imágenes de la Exposición

Después de invadir nuestro país, los franceses tenían la ambición de construir una serie de puertos marítimos a lo largo de la costa este, como Saigón, Da Nang , Hai Phong, Hon Gai-Cam Pha, Ben Thuy, Quy Nhon, Nha Trang, Cam Ranh, Ha Tien... Al mismo tiempo, el sistema de documentos al servicio de la gestión y el funcionamiento de los puertos marítimos también se fue completando gradualmente.

Junto con la red portuaria, los faros desempeñan un papel fundamental para ayudar a los buques de alta mar a navegar, señalar la navegación e indicar la ubicación de obstáculos submarinos peligrosos...

Los registros reales muestran que la dinastía Nguyen prestó atención a la construcción y renovación de faros para servir a las actividades de los barcos. Durante el período francés se construyeron una serie de faros que contribuyeron al desarrollo de la infraestructura marítima, creando así condiciones favorables para la explotación colonial.

 

Mapa del puerto de Hai Phong en 1925

La finalización de la infraestructura, que incluye un sistema de puertos marítimos y faros conectados a los sistemas de carreteras y ferrocarriles, ha impulsado fuertemente las actividades de transporte marítimo en Indochina. Las grandes compañías navieras francesas, en particular las Messageries Maritimes y el Chargeur Réunis, florecieron durante este período gracias a los contratos de transporte de personas y mercancías entre Indochina y la metrópoli, así como otros países y territorios.

 

Dibujo de elevación del faro Hon Dau en 1895

En el espacio marino e insular cuidadosamente diseñado, la exposición llevará a los espectadores a muchos lugares de las tres regiones del Norte, Centro y Sur para mirar atrás al proceso de desarrollo de las puertas internacionales en el mar, así como a la historia de los "ojos" del océano azul.

HA AN

Fuente: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3091/75350/lan-djau-cong-bo-nhieu-hinh-anh-ve-hai-cang-djong-duong-xua.html