Siguiendo la ruta de suministro de alimentos a Dien Bien Phu

Tras casi dos tercios del día desde la ciudad de Thanh Hoa, en un autobús de 16 plazas, llegamos a la ciudad de Dien Bien Phu. Era un coche moderno con conductor profesional, que mantenía una velocidad regular de 70 a 80 km/h y circulaba por carreteras nacionales niveladas y pavimentadas, con asfalto plano a lo largo de toda la ruta. Sin embargo, hace más de 70 años, la misma ruta era estrecha, atravesando principalmente bosques frondosos, sobre escarpadas montañas del noroeste con pendientes abruptas y resbaladizas. Aun así, casi 179.000 trabajadores de Thanh Hoa seguían trabajando día y noche, esquivando bombas y balas de aviones enemigos, despejando caminos, transportando arroz, alimentos, armas y municiones en viajes que duraban meses para abastecer el campo de batalla de Dien Bien Phu.

Siguiendo la ruta de suministro de alimentos a Dien Bien Phu El Sr. Le Huu Thao, originario de la comuna de Thieu Giao (Thieu Hoa) y que actualmente vive en la ciudad de Dien Bien Phu, contó al periodista la historia de cómo se unió a los ciclistas.

De 2011 a 2012, buscamos testigos en los distritos de Hoang Hoa, Tho Xuan y Vinh Loc, quienes habían sido trabajadores civiles en el frente, participaron en el convoy de transporte en bicicleta y transportaron arroz a Dien Bien Phu. Las historias de los involucrados, junto con numerosas fuentes históricas, permiten determinar la ruta de cientos de miles de thanh desde su provincia natal para llevar municiones y alimentos a la campaña, contribuyendo así a la victoria que resonó en los cinco continentes y conmocionó al mundo.

En consecuencia, desde 1953 hasta principios de 1954, los trabajadores y jóvenes voluntarios de Thanh Hoa se convirtieron en una fuerza importante en la logística de las campañas en la región noroeste, especialmente la campaña de Dien Bien Phu. Los alimentos se transferían desde las provincias del centro-norte, desde el delta del río Rojo y especialmente desde Thanh Hoa, y se concentraban principalmente en dos lugares: el almacén de Luoc (Tho Xuan) y el almacén de Cam Thuy, ambos cerca de los ríos Chu y Ma para un transporte conveniente hacia y desde vías fluviales y carreteras. Desde aquí, los alimentos continuaron siendo transportados en muchas direcciones con muchas rutas diferentes. La primera ruta era de Tho Xuan a Lang Chanh y luego a Hoi Xuan (Quan Hoa). La segunda ruta era de Tho Xuan a través de Cam Thuy, hasta Canh Nang (Ba Thuoc), a través de Na Sai y luego de regreso a Hoi Xuan.

Hoy, siguiendo la Carretera Nacional 15A, se continuó el transporte de mercancías desde Hoi Xuan hacia Phu Le (Quan Hoa), a través de Co Luong (Mai Chau -Hoa Binh ) y luego por la Carretera 41 (hoy Carretera Nacional 6), hasta el cruce de Tong Dau con Suoi Rut, también en el distrito de Mai Chau. Siguiendo esta ruta, se continuó el transporte de mercancías a través del cruce de Co Noi (Son La) y luego a través del paso de Pha Din, hasta el distrito de Tuan Giao, provincia de Dien Bien. A unos 40 km del campo de batalla de Dien Bien Phu, la mayoría de los suministros se trasladaron a un gran almacén en el bosque de Na Tau, provincia de Dien Bien, para abastecer la campaña.

Siguiendo la ruta de suministro de alimentos a Dien Bien Phu Sitio histórico con estela conmemorativa en la cima del paso Pha Din en la actualidad.

Según algunos documentos y testigos, cuando el enemigo descubrió la ruta desde el oeste de Thanh Hoa, pasando por Hoa Binh y luego por la Carretera 6 hasta Son La y Dien Bien, y la bombardeó ferozmente para intentar bloquear nuestros refuerzos, se abrió otra ruta. Desde Phu Le, los trabajadores de primera línea tomaron el camino hacia las tierras altas de Muong Lat, a través de Ten Tan, luego al Alto Laos y finalmente regresaron a Dien Bien.

En la aldea de Sai, comuna de Phu Le, distrito de Quan Hoa, la cueva de Co Phuong es hoy un trágico testimonio del transporte de municiones de la fuerza de abastecimiento para las campañas del Alto Laos y Dien Bien Phu. Este lugar fue el punto de descanso y concentración para el transporte de víveres y armas de Thanh Hoa a Hoa Binh. En la fatídica tarde del 2 de abril de 1953, la aviación francesa sobrevoló y bombardeó en un intento de bloquear nuestra ruta de abastecimiento, causando la muerte de 11 trabajadores de primera línea de la comuna de Thieu Nguyen (Thieu Hoa) debido al derrumbe de la cueva. Hoy, la Carretera Nacional 15A que atraviesa la aldea de Sai ha sido desviada para evitar la entrada a la cueva y es la antigua carretera durante aproximadamente medio kilómetro. Sin embargo, la evidencia de la pérdida, el sacrificio y el espíritu de superación de muchas generaciones de trabajadores y jóvenes voluntarios de aquella época permanecerá para siempre en la posteridad.

Phu Le es también la última comuna del territorio de Thanh Hoa. En la provincia vecina de Hoa Binh se encuentra la comuna de Van Mai, con el famoso cruce de Co Luong, por donde pasaba la ruta de abastecimiento de las antiguas fuerzas. En el distrito de Mai Chau, el cruce de Co Noi es la intersección entre la Carretera Nacional 15A y la Carretera Nacional 6 hacia la región noroeste, por lo que también fue bombardeado con frecuencia. El largo camino a través de las provincias de Son La y Dien Bien registró numerosas pérdidas y sacrificios, y reafirmó el espíritu de superación de las dificultades y peligros de las fuerzas de retaguardia que sirvieron en la campaña de Dien Bien Phu.

En esa ruta, la intersección de Co Noi se convirtió en una "puerta de la muerte", un "saco de bombas" debido a los aviones franceses que sobrevolaban día y noche. Más de 100 trabajadores y jóvenes voluntarios, cuya misión era transportar alimentos, armas y medicinas, cayeron aquí por la causa de la liberación nacional. Esta era una importante intersección de las rutas de suministro de Viet Bac, Lien khu III y Lien khu IV para unirse a la Carretera 6 hacia Dien Bien Phu. Numerosos documentos históricos registran que, a principios de 1954, hubo días en que aviones enemigos bombardearon aquí decenas de veces, a veces durante dos o tres semanas consecutivas, convirtiendo el lugar en un pantano, destruyendo por completo el sistema de transporte e impidiendo el suministro de fuerzas para la campaña. Hoy en día, en esta intersección se erige un monumento de piedra en honor a los jóvenes voluntarios, convirtiéndose en una señal roja para educar el espíritu de las futuras generaciones.

En el proceso de recopilación de información y búsqueda de testigos, la Asociación Thanh Hoa de Dien Bien nos presentó al ex joven voluntario que participó en el equipo de transporte de bicicletas para transportar alimentos para la campaña de Dien Bien Phu en el pasado, Le Huu Thao. Aunque ya cumplió 93 años, este nativo de la comuna de Thieu Giao (Thieu Hoa) no olvida los años que dedicó a la resistencia: “Desde finales de 1953, me uní al equipo de ciclismo, transportando comida y munición desde Tho Xuan. Con sandalias de goma y la bicicleta proporcionada, llevaba de 80 a 120 kg en cada viaje; muchos compañeros cargaban más de 200 kg. En los equipos de ciclismo, los Thanh Hoa siempre eran los más numerosos, seguidos por los Nghe Tinh. El tramo de Thanh Hoa a Hoa Binh seguía siendo fácil de recorrer, pero después eran principalmente caminos forestales, cruzando muchos ríos y arroyos, y luego pasos altos, lo cual era extremadamente difícil. En muchas zonas había puestos enemigos, así que no podíamos tomar la carretera principal y nos guiaban a través del bosque. Muchos días, cuando los aviones enemigos nos bombardeaban, teníamos que refugiarnos; no había comida, y solo nos daban dos barras de azúcar negro del tamaño de dos o tres dedos para sujetarnos”.

Siguiendo la ruta de suministro de alimentos a Dien Bien Phu Hoy en día, un tramo del paso Pha Din, aunque se han nivelado las montañas para ensancharlo, sigue siendo un desafío con muchas curvas y pendientes.

Según el Sr. Thao, tras su paso por Thanh Hoa, los lugares que más recuerda son Cho Bo, Suoi Rut y el cruce de Tong Dau, en la provincia de Hoa Binh. Al dirigirse a la provincia de Son La, no puede olvidar el cruce de Co Noi, donde muchos de sus compañeros se sacrificaron. El más difícil es el paso de Pha Din, ubicado entre las provincias de Son La y Dien Bien, con continuas pendientes pronunciadas, curvas cerradas y rocas escarpadas que se extienden a lo largo de decenas de kilómetros, por lo que mucha gente tuvo que unirse para cruzar en coche.

Los versos del difunto poeta To Huu aún resuenan en la posteridad, como el relato más auténtico: «Ladera de Pha Din, ella lleva la carga, él la lleva/ Paso de Lung Lo, él canta y canta/ Aunque las bombas y las balas rompan huesos y carne/ No te desanimes, no te arrepientas de tu juventud...». En la cima de la reliquia del paso de Pha Din, hoy se erige una estela roja, que muchos grupos de turistas se detienen a visitar. En la estela a lo largo de esta ladera también se registra información sobre una época feroz y feroz de hace más de 70 años. El paso de Pha Din tiene 32 km de longitud y su punto más alto se encuentra a 1648 m sobre el nivel del mar. Este lugar sufrió numerosos bombardeos de los colonialistas franceses para bloquear nuestras rutas de suministro de armas, municiones, alimentos y provisiones para la campaña de Dien Bien Phu. Bajo las bombas y balas enemigas, con determinación y valentía, soldados, trabajadores y jóvenes voluntarios se mantuvieron firmes, tanto rompiendo rocas para abrir caminos como retirando bombas y minas, manteniendo el flujo de tráfico y asegurando un apoyo oportuno a la campaña hasta el día de la victoria total.

Hoy, en el Museo de la Victoria Histórica de Dien Bien Phu, la junta directiva ha dispuesto un espacio para exhibir artefactos e información relacionados con el transporte de alimentos y municiones desde la retaguardia hasta Dien Bien Phu. Los grupos de bicicletas que transportaban alimentos desde Thanh Hoa, los grupos de caballos que transportaban alimentos desde Lai Chau, los grupos de personas que transportaban arroz día y noche... todos están recreados con vívidas imágenes y modelos. La distancia para transportar alimentos y municiones desde Thanh Hoa hasta el campo de batalla era de más de 500 km; en ese entonces, los caminos eran extremadamente difíciles, con pasos altos y arroyos profundos. La historia del trabajador Trinh Dinh Bam, de la comuna de Dinh Lien, distrito de Yen Dinh, provincia de Thanh Hoa, quien desmanteló el altar ancestral para hacer una carretilla para transportar alimentos, contada por el guía turístico, hizo llorar a muchos visitantes.

Artículo y fotos: Le Dong

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