La ciudad de Ho Chi Minh instaló marcos de acero y roció pegamento antideslizante en 918 apoyos de puentes de la Línea 1 del Metro para garantizar la seguridad después de un incidente en el que algunos apoyos se cayeron y se desplazaron hace tres años.
La información fue proporcionada por el Sr. Nguyen Quoc Hien, Jefe Adjunto de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad Ho Chi Minh (inversor), en la mañana del 15 de junio al mencionar el proceso de investigación de la causa y reparación del problema del cojinete del puente en la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien).
El Sr. Hien indicó que los apoyos del puente en la ruta se desplomaron y desplazaron debido a la separación entre los apoyos y las piedras de soporte, lo que provocó una disminución del área de contacto y afectó la fuerza de fricción. Este factor, sumado a la expansión causada por la diferencia de temperatura entre los rieles y las vigas durante la construcción, aumentó la posibilidad de deslizamiento de los apoyos del puente. Esta conclusión se obtuvo después de que el contratista general y la unidad consultora realizaran la supervisión y las pruebas correspondientes a los tres aspectos: diseño, construcción y materiales.
Desde octubre de 2020, fecha en la que se detectó el siniestro, hasta la actualidad, la línea de metro ha sufrido la caída de un cojinete de puente y el desplazamiento de nueve cojinetes de su posición original, de un total de 1.910 cojinetes de puente del proyecto.
El sistema de estructura de acero está instalado para evitar el desplazamiento de los apoyos del puente. Foto: MAUR
Para solucionar el problema, el contratista instaló una estructura de acero en 918 apoyos del puente a lo largo de la ruta para evitar desplazamientos, incluso en caso de terremoto. De los 918 puntos mencionados, 733 se rociaron con pegamento epoxi para rellenar el hueco entre los apoyos y las piedras de soporte, asegurando así la fricción.
Según el Sr. Hien, las medidas mencionadas han sido evaluadas por consultores independientes y aprobadas por el consorcio NJPT (consultor general del proyecto) de acuerdo con el proceso de gestión de calidad. Esto coincide con las opiniones de los expertos del grupo de trabajo que participó en la verificación de la causa. Sin embargo, para garantizar la seguridad absoluta, el contratista seguirá supervisando los apoyos del puente hasta las etapas de aceptación y finalización, así como durante el período de garantía.
Los apoyos de puente son las piezas que conectan el tramo del puente con el estribo, actuando como placa de soporte de carga y reduciendo la fuerza que la estructura del tramo transmite al estribo. Dependiendo del proyecto, los apoyos de puente vienen en una amplia variedad de tipos y diseños, y pueden ser de acero o elásticos, como caucho, placa de acero o caucho.
El tren número 1 del Metro probó la sección elevada en abril de 2023. Foto: Quynh Tran
La construcción de la Línea 1 del Metro comenzó en 2012, con una inversión total de más de 43.700 millones de dongs y una longitud de casi 20 km. La línea se extiende desde la estación Ben Thanh hasta la estación Long Binh (ciudad de Thu Duc), e incluye tres estaciones subterráneas y 11 estaciones elevadas. El proyecto presenta un avance de aproximadamente el 95 % y se espera que concluya a finales de este año.
Gia Minh
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