Se están completando urgentemente una serie de nuevos proyectos de inversión para construir y modernizar autopistas clave, lo que acelera el progreso para iniciar la construcción y completarla en 2025.
Investigar soluciones especiales para elegir inversores
El 15 de febrero, el Ministerio de Transporte aprobó oficialmente el proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan para inversión bajo el modelo de asociación público-privada (APP).
La autopista Bai Vot - Ham Nghi se completará y la ruta principal se abrirá al tráfico el 30 de abril.
El inversor que propone el proyecto es el Consorcio formado por Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation y CII Service and Investment Company Limited.
El líder del Comité de Gestión del Proyecto 7 (que representa a la autoridad competente, el Ministerio de Transporte) informó que, según la instrucción del Primer Ministro , el proyecto debe completar los trámites y comenzar la construcción en el segundo trimestre de 2025. Se estudiaron tres opciones de implementación.
Opción 1, si el inversor es seleccionado en casos especiales (teniendo en cuenta y aplicando lo dispuesto en el Decreto del Gobierno 35/2021), el proyecto puede iniciar su construcción en el segundo trimestre de 2025.
Opción 2, selección de inversionistas mediante negociación competitiva, fecha de inicio prevista: 15 de enero de 2026. Opción 3, selección de inversionistas mediante licitación abierta, fecha de inicio: 14 de febrero de 2026.
Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto 7, en el caso de aplicar el método habitual de selección de inversores (licitación abierta o negociación competitiva), no será posible determinar en detalle los criterios y el proceso de selección de inversores idóneos para garantizar la eficiencia.
Según la evaluación del consultor, si se implementa la opción 2 o 3, el tiempo de ejecución del proyecto durará al menos 8 meses. Si el proyecto se implementa lentamente, afectará enormemente las necesidades de viaje de las personas, los beneficios sociales y los intereses nacionales.
La Junta de Gestión del Proyecto 7 ha propuesto que el Ministerio de Transporte informe al Gobierno para emitir próximamente un Decreto que modifique el Decreto 35/2021, permitiendo la aplicación del formulario de selección de inversores en casos especiales”, dijo un representante de la Junta de Gestión del Proyecto 7.
Se espera que el proyecto de la carretera Dau Giay - Tan Phu, cuya construcción se iniciará en el segundo trimestre de 2025, también está siendo completado en profundidad por la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long para los procedimientos de implementación.
El Sr. Nguyen Dinh Thang, Jefe del Departamento de Planificación General, Junta de Gestión del Proyecto Thang Long, dijo que a fines de febrero se llevó a cabo la apertura de ofertas y se está organizando la evaluación de las mismas.
Luego de que el Ministerio de Transporte aprobara el proyecto, la Junta organizó la selección de una unidad consultora para realizar el trabajo de estudio, diseño y limpieza del sitio, cumpliendo las condiciones para iniciar el proyecto en el segundo trimestre de este año.
El clima y los materiales siguen siendo los mayores desafíos
Acelerándose los preparativos para la colocación de la primera piedra, los proyectos en construcción también están haciendo esfuerzos para acelerar, especialmente los proyectos de tres componentes de la Autopista Norte-Sur en el Este, que se espera que se complete el 30 de abril de 2025, incluidos Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi y Ham Nghi - Vung Ang.
A finales de febrero de 2025, el proyecto Van Phong – Nha Trang alcanzó el 91% del valor del contrato.
El Sr. Le Quoc Dung, director de la junta directiva del proyecto 7 (inversionista), dijo que en estos días, 14 equipos de construcción, 450 personas y casi 300 equipos siguen trabajando día y noche en el sitio de construcción. La construcción de los últimos 70 km de la ruta está básicamente completada, quedando solamente algunos pequeños elementos restantes como completar las intersecciones y reforzar la pendiente.
El volumen restante del proyecto se concentra principalmente en el área de construcción de 13 km al inicio de la ruta, construida por la compañía Hai Dang y la compañía VNCN EC.
Al identificar los desafíos en la etapa final, el líder de la Junta de Gestión del Proyecto 7 dijo que el clima adverso prolongado sigue siendo la mayor dificultad. Los materiales son el segundo mayor obstáculo, ya que la piedra de hormigón asfáltico de la cantera de Ho Sau no está disponible actualmente debido a que se le revocó la licencia, y la fuente alternativa de la cantera Hon Ngang debe transportarse lejos, lo que genera costos adicionales.
Debido a la dificultad del contratista de Hai Dang para proporcionar recursos financieros para el sitio de construcción, lo que provoca una construcción lenta, el inversor está completando los procedimientos para transferir el volumen a otro miembro del consorcio.
La condición para la puesta en marcha del proyecto es completar todas las partidas de construcción. Sin embargo, los trabajos de desmonte para el área de descanso son de unos 7.684m2; Hay 4/18 caminos residenciales adicionales propuestos por la localidad que aún no han sido entregados. Para asegurar el progreso, todo el sitio restante deberá ser entregado en los próximos días.
El objetivo es poner en marcha el proyecto el 30 de abril
Tras el proyecto de la autopista Dien Chau - Bai Vot, que se puso en funcionamiento sincrónicamente hace más de medio año, miles de ingenieros y trabajadores de las dos siguientes secciones, Bai Vot - Ham Nghi y Ham Nghi - Vung Ang, también se apresuran a completar los elementos finales.
Según el Sr. Hoang Chien Thang, Director Ejecutivo del proyecto de la sección Bai Vot - Ham Nghi, el rendimiento de la construcción del proyecto alcanzó más del 73% del valor del contrato. Uno de los puntos que determina el avance del proyecto, como es el débil tratamiento del suelo, se encuentra cumplido al 100%.
"La dificultad sigue siendo las lluvias frecuentes y prolongadas. Sin embargo, el inversor y el contratista han desarrollado proactivamente un plan de construcción flexible, decididos a no permitir que el proyecto incumpla la fecha límite del 30 de abril", afirmó el Sr. Thang.
Del mismo modo, el Sr. Nguyen Khac Trung, director ejecutivo del proyecto de la sección Ham Nghi - Vung Ang, dijo que la obra ha superado la etapa más difícil. La producción real alcanzó más del 83% del valor del contrato, siguiendo de cerca el plan establecido.
Actualmente, el tramo del puente está prácticamente terminado. En el tramo de la carretera, ya se ha completado la capa de cimentación y se está trabajando en la construcción de hormigón asfáltico. El volumen restante se destina principalmente a la superficie de la carretera y a la seguridad vial. Una vez finalizada la ruta principal, el inversor solicitará al contratista general que complete la vía de servicio y el cruce de caminos, explicó el Sr. Trung.
Según el plan aprobado, el proyecto de ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan tiene una longitud de más de 96 km.
En particular, la sección Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong se invierte y construye de acuerdo con los estándares de autopista con una velocidad de diseño de 120 km/h, una escala de 8 carriles en la fase divergente, 10 carriles (sección Carretera de Circunvalación 4 - Trung Luong) en la fase completa, y 12 carriles (sección Cho Dem - Carretera de Circunvalación 4) en la fase completa.
El tramo Trung Luong - My Thuan está invertido y construido según estándares de autopista con una velocidad de diseño de 100 km/h y una escala de 6 carriles. La inversión total preliminar es de aproximadamente 39,8 billones de VND.
El proyecto de la autopista Dau Giay - Tan Phu se invierte bajo el método PPP con una longitud total de más de 60 km. En la fase 1, el proyecto está invertido para cumplir con los estándares de una carretera clase 100, con una escala de 4 carriles y un ancho de plataforma de 17 m. El capital de inversión total es de más de 8.496 mil millones de VND.
La autopista Norte-Sur, sección Bai Vot - Ham Nghi (de más de 35 km de longitud, con una inversión total de más de 7,6 billones de VND) y la sección Ham Nghi - Vung Ang (de más de 54 km de longitud, con una inversión total de casi 10 billones de VND) pasan por la provincia de Ha Tinh.
El tramo de la autopista Van Phong - Nha Trang tiene una longitud total de más de 83 km y pasa por la provincia de Khanh Hoa. La inversión total supera los 11,8 billones de VND.
En la fase por etapas, los tres proyectos componentes mencionados anteriormente se invertirán en una escala de 4 carriles, de 17 m de ancho y una velocidad máxima de 90 km/h.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm
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