El 6 de noviembre, el comité intersectorial provincial de Quang Ninh tuvo una sesión de trabajo sobre la inspección de la retroalimentación relacionada con el proyecto de construcción del área urbana en el área 10B, barrio de Quang Hanh, ciudad de Cam Pha de Do Gia Capital Company Limited.
A la reunión asistieron representantes del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el Departamento de Construcción, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, la Junta de Administración de la Bahía de Ha Long, el Comité Popular de la Ciudad de Cam Pha, el Comité Popular del Barrio de Quang Hanh y Do Gia Capital Company Limited.
La reunión tuvo como objetivo verificar y aclarar los informes de prensa sobre el proyecto de un área urbana que encierra las montañas rocosas de la bahía de Ha Long en una "rocalla", incluidos los informes de que el proyecto había nivelado el suelo e invadido la bahía de Ha Long, afectando la calidad del agua de la bahía; verter tierra directamente en las aguas de la bahía de Ha Long sin soluciones de protección ambiental causaría contaminación ambiental...
Con base en los resultados de la inspección real y las opiniones de los departamentos y sucursales pertinentes, el consenso intersectorial es que el propietario del proyecto no ha implementado adecuadamente el contenido del informe de evaluación de impacto ambiental (EIA) aprobado por el Comité Popular de la provincia de Quang Ninh en la Decisión No. 1614/QD-UBND del 15 de junio.
En concreto, no se han aplicado las siguientes medidas: El interior del camino de servicio y el ataguía tiene una capa geotextil; dragar el lodo debajo antes de la construcción; dragar el lodo que sube durante la construcción; implementar todo el ataguía combinado con el tratamiento de los cimientos de los terraplenes o segmentos circundantes para la implementación, pero debe crear áreas cerradas para evitar que el lodo suba, que el agua de lluvia arrastre lodo y tierra hacia el mar; monitorear periódicamente la calidad del agua, los sedimentos y la biodiversidad en el área de implementación del proyecto y el sitio patrimonial de la bahía de Ha Long con una frecuencia de 3 a 6 meses/vez; divulgar públicamente el informe de EIA en la sala y en el proyecto.
Al momento de la inspección, el inversionista aún no había presentado los documentos del sitio de construcción y el método de construcción, y aún no había informado al Comité Popular de la Ciudad de Cam Pha para su consideración y aprobación de acuerdo con la opinión del Departamento de Construcción indicada en la página 2 del Permiso de Construcción No. 82/GPXD-SXD de fecha 24 de julio de 2023. El diario de construcción del propietario del proyecto estaba incompleto para la construcción de la carretera oficial...
La delegación interdisciplinaria solicitó al propietario del proyecto detener de inmediato todas las actividades de construcción en la vía de servicio público que conduce al proyecto; implementar de inmediato las medidas de construcción de conformidad con el Informe de Evaluación de Impacto Ambiental aprobado; y buscar opiniones de las autoridades competentes antes de reanudar las actividades de construcción.
El inversionista también debe contratar una unidad consultora con la función de reevaluar todo el estado del bosque de manglares; consultar con expertos para evaluar el impacto del proyecto para asegurar el crecimiento y desarrollo del bosque de manglares adyacente al proyecto; implementar la construcción del terraplén combinado con líneas de drenaje antes de construir los elementos de inversión; e implementar la zonificación antes de la construcción.
El equipo de inspección solicitó a la autoridad competente el levantamiento de un acta de infracciones administrativas en materia de protección del medio ambiente por las dos infracciones en materia de protección del medio ambiente registradas anteriormente.
La agencia intersectorial también solicitó al Comité Popular de la ciudad de Cam Pha que desempeñe sus responsabilidades de gestión estatal en materia de construcción y protección ambiental de acuerdo con las regulaciones; al Comité Popular del Barrio Quang Hanh que supervise a Do Gia Capital Company Limited para detener las actividades mencionadas anteriormente que violan la protección ambiental de acuerdo con las regulaciones.
Al final de la sesión de trabajo, Do Gia Capital Company Limited estuvo de acuerdo con las conclusiones y recomendaciones del equipo de inspección.
Previamente, el equipo interdisciplinario de inspección había inspeccionado el estado actual de la construcción del proyecto. En consecuencia, al momento de la inspección de campo, el propietario del proyecto estaba construyendo una vía de servicio público que coincidía con las rutas 2, 3, 4, 5 y 7, según la planificación aprobada mediante la Decisión n.º 5099/QD-UBND del 16 de septiembre de 2021 del Comité Popular de la Ciudad de Cam Pha.
La longitud total de la construcción es de aproximadamente 1 km. El material de construcción para la vía de servicio es piedra suelta, la superficie de la carretera está cubierta con piedra triturada, el borde exterior de la carretera en algunos tramos está reforzado con cantos rodados, y el resto del proyecto fue vertido directamente por el propietario sin ninguna medida para evitar que el lodo y la tierra se arrastraran al medio marino.
A lo largo de la vía pública adyacente al arroyo Lo Phong, hay un fenómeno de arrastre de tierra y rocas, lo que provoca turbidez local (en un rango de unos 5 m) en la zona de agua de mar costera.
Al final del camino de servicio, en la zona aledaña al monte rocoso, el fenómeno de vertido de tierra que provoca flujos de lodo aún no ha sido tratado.
El propietario del proyecto utilizó 10 contenedores (con una longitud total de aproximadamente 200 m) para rodear un tramo de la vía de servicio y crear un sitio para la construcción del terraplén a lo largo del arroyo Lo Phong. Simultáneamente, el proyecto está extendiendo una capa de geotextil fuera de la vía de servicio en los puntos donde no se han rodeado los contenedores.
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Fuente
![[Noticias Marítimas] Más del 80% de la capacidad mundial de transporte de contenedores está en manos de MSC y las principales alianzas navieras.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
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