Elección de nuevos servicios logísticos para las exportaciones a Europa

La ruta ferroviaria desde China hasta Asia y Europa del Este será una nueva opción de servicio logístico que acortará tiempos y costos de envío al exportar a Europa.

Antes de los conflictos en Ucrania y Oriente Medio, las exportaciones de Vietnam a Europa se realizaban a través de dos rutas de transporte. La mayoría de las exportaciones se exportaban por mar a través del Canal de Suez y llegaban a puertos del norte de Europa antes de ser transportadas por tierra a otros países. Una pequeña parte, principalmente productos eléctricos y electrónicos de grandes empresas con capital invertido en Vietnam, operaba la ruta ferroviaria a través de China, Siberia y Europa del Este vía Ucrania o Bielorrusia.

Sin embargo, la inestabilidad geopolítica ha alterado estas dos rutas marítimas tradicionales, provocando un aumento vertiginoso de los fletes y la prolongación de los plazos. Según datos de algunas navieras, el transporte de contenedores desde Vietnam hasta el puerto de Gdynia (Polonia) tuvo recientemente fletes de alrededor de 2800 USD por contenedor de 20 pies; 4950 USD por contenedor de 40 pies, en comparación con los precios previos al conflicto, que rondaban los 1500 USD por contenedor de 20 pies.

Además, la línea ferroviaria hacia Europa del Este actualmente opera únicamente a través de Bielorrusia. Sin embargo, las tensiones políticas entre Europa Occidental, Rusia y Bielorrusia amenazan seriamente el futuro estable de este corredor ferroviario.

Un tren de carga China-Europa sale del puerto internacional de Xi'an, en la provincia de Shaanxi, hacia Kazajistán en 2022. Foto: Xinhua

En este contexto, las empresas europeas de logística han ideado planes de transporte alternativos para garantizar el flujo de mercancías entre las dos principales regiones económicas del mundo y afrontar la posibilidad de una escalada de conflictos regionales. Una de las soluciones logísticas que se están probando es una ruta ferroviaria desde China a través de Asia Central y Occidental, y posteriormente hacia Europa del Este, bajo el nombre de "Nueva Estación LHS: Corredor Estratégico de Transporte - China - Rusia - Ucrania - Polonia - Unión Europea".

Esta iniciativa tiene como objetivo facilitar el transporte de mercancías desde Asia a Europa y viceversa por ferrocarril, sustituyendo la actual ruta marítima.

A través de esta ruta de transporte, las mercancías procedentes de toda Asia se transportarán a puertos chinos, para luego ser transportadas por ferrocarril a través de Rusia, Ucrania y Polonia, para adentrarse en los países europeos. El ancho de vía característico (1520 mm) del ancho postsoviético en Polonia, que conecta fácilmente con los países de la antigua Unión Soviética, permitirá el transporte de mercancías sin necesidad de carga en la frontera. Esto contribuye a optimizar el tiempo y ahorrar costes.

Además, se realizan actividades de gestión y seguimiento utilizando tecnologías avanzadas para reducir el riesgo de retrasos y mejorar las operaciones logísticas.

En comparación con las dos antiguas rutas de envío mencionadas anteriormente, el transporte de mercancías a través de esta terminal LHS ayudará a acortar el tiempo de envío, los costos de envío, así como los retrasos en la entrega porque no se ve afectado por el clima como el envío marítimo.

Además, la terminal LHS utiliza fuentes de energía sostenibles y renovables para reducir las emisiones y proteger el medio ambiente. El proyecto de la terminal LHS puede considerarse un centro logístico estratégico y una ruta de tráfico clave entre Oriente y Occidente. Polonia es la puerta de entrada para el transporte de mercancías y para acceder a zonas del interior de Europa, como Alemania, Países Bajos, Francia, Bélgica y los países nórdicos.

Gracias a su ubicación geográfica cerca del centro del Sudeste Asiático, en la ruta marítima internacional, especialmente por su frontera con China, y a que la infraestructura logística de Vietnam se centra en la inversión en carreteras, ferrocarriles, transporte marítimo y aéreo, la participación en un enlace del proyecto de la terminal LHS podría representar una de las nuevas oportunidades para la industria logística vietnamita, ya que permite transportar, importar y exportar mercancías a Polonia y expandirse a otros países europeos sin depender exclusivamente del transporte marítimo como ocurre actualmente.

Durante su visita de trabajo a la ciudad de Chongqing, China, el 8 de noviembre de 2024, el Primer Ministro Pham Minh Chinh valoró altamente la posición estratégica y el papel del Centro Logístico de Chongqing en la conexión comercial y deseó continuar fortaleciendo las conexiones con Vietnam, especialmente la ruta ferroviaria internacional desde Vietnam a través de Chongqing, China hasta Asia Central y Europa.

Actualmente, el Ferrocarril de Vietnam transporta mercancías desde los países de la ASEAN a través de Vietnam. Estos contenedores se conectarán con trenes Asia-Europa que parten de Chongqing hacia destinos en ciudades europeas.

Gracias a su ventaja geográfica, Vietnam tiene el potencial de convertirse en un centro de tránsito ferroviario para los países de la ASEAN, así como de exportar sus productos a Chongqing (China) y participar en el proyecto LHS para exportar mercancías a Polonia, en particular, y a Europa, en general. Este transporte ferroviario ayudará a acortar el tiempo de transporte de mercancías en comparación con el transporte marítimo y ofrecerá tarifas de flete mucho más bajas que las del transporte aéreo.

Aunque se espera que el proyecto de la estación LHS sea una ruta de transporte ferroviario que pueda reemplazar antiguas rutas marítimas como Suez, Panamá y las rutas marítimas Europa-África-Asia o la ruta del Ártico, debido a la guerra y el conflicto entre Rusia y Ucrania, el sentimiento antirruso de Polonia también afectará al proyecto de la estación LHS.

El presidente Donald Trump, recientemente elegido como el 47.º presidente de Estados Unidos, ha declarado que pondrá fin a la guerra entre Rusia y Ucrania tras asumir el cargo en febrero de 2025. El mundo entero espera sus acciones, y el fin del conflicto entre Rusia y Ucrania creará condiciones más favorables para la implementación del proyecto de transporte de la terminal LHS y Vietnam podrá participar como enlace de tránsito en este sistema de transporte Asia-Europa.

Fuente: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html