Un nuevo impulso contribuye a cambiar la faz de la infraestructura y las zonas urbanas de Vietnam.

(Dan Tri) - En las últimas dos décadas, las corporaciones inmobiliarias privadas vietnamitas han contribuido a remodelar la apariencia de la infraestructura y las áreas urbanas de Vietnam.

Desde las prístinas zonas suburbanas hasta los terrenos privilegiados en el corazón de la ciudad, desde Ciudad Ho Chi Minh hasta Hanói , las empresas inmobiliarias privadas no solo construyen obras modernas, sino que también crean arquitectura emblemática. Además de redefinir el concepto de áreas urbanas modernas, estas empresas también fomentan estilos de vida integrales acordes con las tendencias de desarrollo.

Antes de la aparición de las empresas inmobiliarias privadas, el mercado inmobiliario vietnamita se caracterizaba por la construcción de viviendas prefabricadas, parcelas para la venta o edificios de gran altura monótonos. Las empresas inmobiliarias construyeron nuevos bloques de apartamentos, pero la estética dejaba mucho que desear y carecían de servicios e infraestructuras adecuadas.

La aparición de promotores inmobiliarios privados ha revitalizado el sector, transformando la calidad y los servicios, y creando zonas urbanas autosuficientes. En estos espacios integrados, los residentes pueden vivir, trabajar, estudiar y disfrutar del ocio, como en Phu My Hung, Ecopark o The Global City de Masterise Group.

Las empresas no solo crean lugares para vivir, sino que también establecen estándares y símbolos para un nuevo nivel de vida, donde árboles, lagos, escuelas, hospitales y centros comerciales están presentes en cada esquina.

Global City, área urbana emblemática, nuevo centro de Ciudad Ho Chi Minh, creada por Masterise Group.

El sector privado no se limita a las grandes áreas urbanas, sino que también contribuye a mejorar la imagen de ciudades importantes como Hanói, Ciudad Ho Chi Minh y Da Nang con proyectos emblemáticos. Estas iniciativas presentan a turistas y visitantes internacionales un Vietnam desarrollado y dinámico. Dichos proyectos no solo demuestran la audacia de su visión, sino que también reafirman la capacidad constructiva, financiera y de gestión de proyectos de las empresas inmobiliarias privadas.

Lo que distingue a la nueva generación de promotores inmobiliarios es su aspiración a alcanzar estándares internacionales. Al colaborar con marcas globales como Marriott, Ritz-Carlton y Foster + Partners, las empresas trasladan el espíritu de la marca al sector inmobiliario. Gracias a ello, la calidad de la construcción, la estética arquitectónica y el servicio posventa mejoran significativamente, contribuyendo a proyectar una imagen más positiva de Vietnam como un país urbano y próspero a nivel mundial .

Presencia internacional en Grand Marina, Saigón: el complejo de apartamentos de marca Marriott & JW Marriott más grande del mundo.

En el curso del desarrollo del país, el sector privado, especialmente las empresas inmobiliarias, ha potenciado sus ventajas y creatividad, construyendo edificios modernos y civilizados y zonas urbanas con afán de integración.

Cuellos de botella en la infraestructura y cuellos de botella que esperan ser resueltos

En la conferencia Dragon Capital celebrada a mediados de julio, el Dr. Le Anh Tuan, director de estrategia de Dragon Capital, evaluó que un obstáculo para la economía vietnamita es la falta de infraestructura integrada, lo que eleva los costos logísticos al 18%. En la región, esta cifra solo es inferior a la de Indonesia, un país con numerosas islas, y significativamente superior a la de economías regionales como Japón (8%), Singapur (8%), Corea del Sur (9-10%), Malasia (13%), Tailandia (13,9%) y China (14,4%). Esto afecta considerablemente la competitividad nacional.

Los expertos de Dragon Capital citaron grandes proyectos como la línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh, que tardó décadas en construirse, probarse y operarse antes de entrar en funcionamiento.

El Dr. Le Anh Tuan espera que la participación del sector económico privado en el futuro sector de infraestructura acelere la implementación de proyectos importantes, reduzca los costos logísticos y contribuya a crear oportunidades innovadoras para la economía vietnamita.

Las empresas privadas tienen la ventaja de contar con recursos financieros flexibles para participar en grandes proyectos (Foto: istock).

Las empresas privadas cuentan con ventajas en cuanto a flexibilidad, enfoque de servicio, capacidad de decisión y la habilidad para movilizar recursos financieros extrapresupuestarios. El mecanismo de colaboración público-privada (CPP), si opera de forma transparente, será una solución eficaz para eliminar los obstáculos que ralentizan el desarrollo de proyectos de infraestructura clave, como los ferrocarriles urbanos, aeropuertos, trenes de alta velocidad Norte-Sur, etc. El espíritu de la Resolución N.° 68-NQ/TW revitaliza los proyectos de infraestructura, impulsando de forma más rápida y eficaz la participación del sector económico privado, lo cual constituye una de las soluciones.

Desde Changi, Taoyuan e Incheon… un vistazo a la infraestructura de Vietnam

El Aeropuerto Internacional de Changi (Singapur) es uno de los aeropuertos internacionales más transitados del sudeste asiático. Durante muchos años, Changi ha sido reconocido como uno de los aeropuertos líderes del mundo en cuanto a calidad de servicio, experiencia del cliente y eficiencia operativa. Su principal atractivo es Jewel Changi, un proyecto emblemático que alberga la cascada interior más alta del mundo, un bosque tropical artificial, una elegante zona comercial, gastronómica y de entretenimiento, y que constituye un destino turístico imperdible en la isla del león.

Rain Vortex, una cascada interior de 40 metros de altura ubicada dentro del aeropuerto Jewal Changi en Singapur (Foto: istock).

El proyecto es desarrollado por una alianza estratégica entre Changi Airport Group y un grupo inmobiliario privado. La fluida coordinación entre los sectores público y privado en la planificación, inversión y operación de la infraestructura crea una nueva concepción del aeropuerto, que trasciende la mera función de punto de recogida y entrega de pasajeros para convertirse en un centro de servicios y experiencias. Esto demuestra que cuando el sector privado participa en la operación y explotación de la infraestructura pública, con una visión de servicio y una mentalidad orientada a resultados, se mejoran la calidad y la eficiencia.

Corea del Sur y Taiwán (China) tienen modelos similares de desarrollo de infraestructura aeroportuaria y logística, donde el Estado desempeña un papel estratégico principal y las empresas privadas están profundamente involucradas en el diseño, la construcción, la operación y la explotación de servicios.

Por ejemplo, el aeropuerto de Incheon (Corea del Sur), que en su momento fue el aeropuerto con mayores ingresos por ventas minoristas del mundo, superando a Changi, está gestionado por Incheon International Airport Corporation (IIAC), una empresa estatal, pero que opera como una empresa independiente bajo un mecanismo comercial.

En Taiwán (China), la fase 3 del Aeropuerto Internacional de Taoyuan está en construcción con una inversión de capital de 2.300 millones de dólares, siguiendo el modelo PPP, y muchas instalaciones de servicios cuentan con la participación del sector privado.

En el taller "Avance en la reforma institucional para que la economía privada logre un avance" sobre proyectos de infraestructura clave con la participación del sector privado, el Dr. Can Van Luc dijo que pueden participar las empresas privadas que cumplan cuatro criterios: tecnología e ingeniería, planes financieros, gestión operativa y control de riesgos.

La infraestructura aeroportuaria es la carta de presentación de un país: el primer lugar con el que turistas, inversores y el mundo entran en contacto al visitar Vietnam. Los países desarrollados comparten una fórmula común para el desarrollo de infraestructuras: combinar el control estratégico del Estado con la capacidad del sector privado para desplegar, comercializar y operar con flexibilidad. Este es un modelo que vale la pena considerar al desarrollar aeropuertos, puertos marítimos y logística de manera moderna, eficiente y sostenible, especialmente cuando el presupuesto público se encuentra bajo una gran presión debido a los objetivos de seguridad social, educación y defensa nacional.

En Vietnam, la participación del sector privado, especialmente del Grupo Masterise en el sector de infraestructura, ha aportado un nuevo impulso, una visión de mercado clara y una firme determinación para superar las dificultades. Si se les brinda la oportunidad, las empresas privadas vietnamitas pueden convertirse en un motor estratégico que ayude a Vietnam a reducir la brecha de infraestructura, mejorar la competitividad nacional e iniciar una nueva era de desarrollo.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm