Elevándose entre el viento y las nubes, protegiendo los cielos.

TPO - Como uno de los 19 nominados al premio Joven Vietnamita Destacado de 2024, el Capitán Nguyen Hoang Hai Quang (nacido en 1995), piloto de Nivel 2, ha acumulado casi 700 horas de vuelo en aeronaves Yak-52, L-39 y Su-27. Es uno de los jóvenes pilotos talentosos de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam que actualmente cumple la misión de proteger los cielos de la patria.

TPO - Como uno de los 19 nominados al premio Joven Vietnamita Destacado de 2024, el Capitán Nguyen Hoang Hai Quang (nacido en 1995), piloto de Nivel 2, ha acumulado casi 700 horas de vuelo en aeronaves Yak-52, L-39 y Su-27. Es uno de los jóvenes pilotos talentosos de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam que actualmente cumple la misión de proteger los cielos de la patria.

Estuvimos presentes en el Campo de Tiro Nacional TB2 (Tay Son, Binh Dinh) cuando la 372.ª División Aérea del Comando de la Fuerza Aérea de Defensa organizó un ejercicio de fuego real y bombardeo para sus unidades.

Durante esta inspección, al capitán Nguyen Hoang Hai Quang, subcomandante del escuadrón y jefe de Estado Mayor del Escuadrón 1 (925.º Regimiento, 372.ª División), y a sus compañeros se les asignó la tarea de utilizar aviones de combate polivalentes Su-27 para volar en formación de dos aeronaves y atacar objetivos terrestres con bombas convencionales.

Tras el vuelo, el capitán Quang compartió su experiencia: volar en formación es un ejercicio difícil que requiere una coordinación muy alta y una precisión absoluta; cualquier error no deja margen de corrección. Durante el entrenamiento, los despegues no siempre son suaves. Hay días con mal tiempo o en que se encuentran con niebla y se separan, en cuyo caso deben salir rápidamente de las nubes para reunirse con el grupo.

“Volar en formación para un ataque a tierra es uno de los ejercicios de vuelo de combate más difíciles. Al realizar la misión, las aeronaves vuelan muy cerca unas de otras y se lanzan en picado desde gran altitud, por lo que existe un alto riesgo de peligro. Por lo tanto, los pilotos deben mantener simultáneamente el control de los datos para asegurar que las aeronaves mantengan la formación, apunten y lancen las bombas en un tiempo extremadamente corto (menos de 10 segundos) y se separen de forma segura”, dijo el capitán Quang.

Al detallar este desafiante vuelo, el capitán Quang explicó que alcanzar el objetivo requiere un entrenamiento riguroso y meticuloso, que exige precisión y atención al detalle en cada movimiento. Por lo tanto, los pilotos deben practicar exhaustivamente en tierra, dominando las técnicas de vuelo, aprovechando el momento oportuno para lanzar las bombas y realizando una eyección adecuada.

El capitán Nguyen Hoang Hai Quang y el personal técnico inspeccionan el estado técnico del avión Su-27 antes de llevar a cabo la misión.

El capitán Nguyen Hoang Hai Quang pilotó un avión de combate Su-27 para participar en los ejercicios de navegación y fuego real de la Fuerza Aérea en 2023 en el campo de tiro de Nhu Xuan ( Thanh Hoa ).

Durante el entrenamiento, los pilotos practicaron numerosas veces el tiro en seco (sin armas); también practicaron cómo actuar en situaciones donde las bombas no se disparaban, los proyectiles no explotaban o cómo mitigar los efectos del viento y la visibilidad reducida. Durante las prácticas, debían obedecer estrictamente las órdenes del comandante de vuelo y realizar las técnicas y movimientos correctos, tal como durante el entrenamiento, y estar preparados para afrontar cualquier circunstancia imprevista.

Hai Quang, originario de la comuna de Dai Hong, distrito de Dai Loc, provincia de Quang Nam, leyó durante su infancia numerosas historias sobre los legendarios pilotos de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam. Durante los viajes familiares a Da Nang , observar a los aviones de combate practicar con impresionantes maniobras, acrobacias y, a veces, volar a baja altura como un rayo, lo llenó de admiración y de un ardiente deseo de convertirse en piloto.

El comandante de la unidad compartió su alegría con Nguyen Hoang Hai Quang tras su exitoso primer vuelo en solitario el 21 de abril de 2016.

Recordando su viaje para cumplir su sueño de conquistar los cielos, el capitán Quang relató: En 2012, cuando cursaba el último año de secundaria, vio un anuncio en televisión sobre el examen de reclutamiento para pilotos militares . Con valentía, acudió a la oficina militar del distrito para inscribirse en la selección preliminar. Un mes después, un vehículo militar llevó a Quang y a más de 50 jóvenes del distrito a la 372.ª División, estacionada en Da Nang.

En la enfermería de la división, el proceso de selección fue muy estricto y minucioso, centrándose en la condición física, la estatura, el peso, la especialización y el campo de estudio. Muchos fueron descalificados de inmediato por falta de condición física o problemas de visión, y algunos fueron eliminados justo antes de llegar a la meta porque no podían mantener el equilibrio sentados en una silla giratoria.

“En aquel momento pensé: ‘Solo tengo que hacerme el chequeo, no es fácil aprobarlo, incluso podrían eliminarme en la primera ronda’. Por suerte, aprobé todos los exámenes fácilmente; incluso las pruebas más difíciles de medicina aeronáutica, como las pruebas de memoria, las de agilidad mental mediante algoritmos de razonamiento lógico o sentarme en una silla giratoria durante muchas vueltas y luego caminar en línea recta con los ojos cerrados”, recordó el capitán Quang.

Familiares y profesores felicitan a Nguyen Hoang Hai Quang tras su exitoso primer vuelo en solitario el 21 de abril de 2016.

Todo parecía ir bien, pero ocurrió un incidente que casi provocó la eliminación de Quang por una razón absurda. En concreto, durante la prueba de visión, mientras se cubría el ojo izquierdo para poder leer las letras de un cartel a lo lejos con el derecho, Quang presionó accidentalmente demasiado fuerte el globo ocular. Cuando el médico pasó a examinarle el ojo izquierdo, su visión se nubló y no pudo leer nada. En ese momento, el médico lo envió a la sala y llamó al siguiente participante.

“Al pensar que me habían rechazado por esa tontería, me sentí tan mal que me dieron ganas de llorar. Quince minutos después, el médico me llamó para una revisión y terminé la prueba. Los exámenes posteriores también transcurrieron sin problemas. Cuando supe que era el único aceptado, me llené de alegría e inmediatamente llamé a mi familia y a mi mejor amigo de clase. Después de eso, estudié y presenté el examen de ingreso para estudiar pilotaje militar en la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea”, confesó el Capitán Quang.

El capitán Quang, cadete de tercer año en la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea, realizó su primer vuelo en solitario el 21 de abril de 2016. Ese día, la unidad organizó un ejercicio de entrenamiento de vuelo en solitario para cuatro pilotos en un avión Yak-52, centrándose en despegues, aterrizajes y maniobras de vuelo en bucle cerrado. A Quang le asignaron el primer vuelo en solitario.

Sentado solo en la cabina por primera vez, sin un instructor de vuelo, se sentía bastante ansioso y nervioso. Sin embargo, al rodar hacia la pista y prepararse para el despegue, se sintió más seguro gracias al ánimo que le transmitió su comandante de vuelo por radio.

El capitán Nguyen Hoang Hai Quang participó en la competición de la unidad.

El capitán Nguyen Hoang Hai Quang en la base del 925.º Regimiento tras un vuelo en febrero de 2025.

“Tras más de 30 minutos de vuelo, recibí la orden de aterrizar. Al bajar del avión, mi comandante y mis compañeros me rodearon, me dieron flores y me felicitaron. Lo que más me sorprendió fue que mis padres y mi tía también estaban en el aeropuerto. Al ver a mi familia, corrí a abrazarlos a todos y les dije con alegría: ‘¡Lo logré, mamá y papá!’. Resulta que, al enterarse de que me estaba preparando para un vuelo en solitario, mis padres y mi tía habían tomado un autobús desde Quang Nam, temiendo que me distrajera, así que esperaron hasta después del vuelo para recibirme”, relató el capitán Quang.

Tras esa exitosa misión de lanzamiento, Quang continuó su entrenamiento de vuelo en una aeronave más avanzada y de alta velocidad: el reactor subsónico L-39. Se graduó en 2019 con el rango de teniente y se unió al 925.º Regimiento Aéreo, donde sirvió en el caza polivalente Su-27.

Tras haber servido en el regimiento durante más de 5 años, ha completado más de 300 ejercicios de vuelo, incluyendo misiones meteorológicas complejas, vuelos nocturnos, vuelos marítimos, y ha ejercido como oficial de servicio de cazas de defensa aérea de nivel 2 tanto de día como de noche.

Al mismo tiempo, también participó en competiciones y eventos deportivos de diversos niveles; participó en ejercicios de tiro real y bombardeo dirigidos a objetivos terrestres en el campo de tiro TB2 (Binh Dinh), objetivos marítimos en el campo de tiro TB5 (Ba Ria - Vung Tau) y otros ejercicios importantes...

El capitán Nguyen Hoang Hai Quang (a la derecha) y sus compañeros reflexionan sobre las lecciones aprendidas tras el vuelo.

El capitán Nguyen Hoang Hai Quang y sus compañeros de equipo discuten un difícil ejercicio de vuelo.

“Para que los pilotos militares puedan volar y realizar misiones, deben entrenar y practicar durante toda su carrera, sin interrupciones en el entrenamiento. Cada ejercicio de vuelo, una vez finalizado el entrenamiento, solo es válido por un período determinado. Por lo tanto, para garantizar un entrenamiento de vuelo continuo, evitar lagunas en la formación y mejorar las habilidades de los pilotos, la unidad debe organizar entrenamientos regulares con numerosos ejercicios de vuelo”, explicó el capitán Quang.

Durante el período 2021-2024, el capitán Nguyen Hoang Hai Quang desempeñó sus funciones de manera excelente y obtuvo continuamente el título de Soldado Ejemplar a nivel de base; fue elogiado por el Ministro de Defensa Nacional, los líderes del Comando de Defensa Aérea y la 372.ª División.

En 2024, el capitán Quang realizó 78 vuelos con más de 71 horas de vuelo, garantizando una calidad y seguridad absolutas; fue homologado como instructor de vuelo en diversas materias y se le otorgó el título de piloto de nivel 2.
Fuente: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo