Este contenido fue compartido con la prensa por el inversor del proyecto de la línea 1 del metro, Ben Thanh - Suoi Tien, en una reunión celebrada el 17 de enero.

Según el Sr. Phan Cong Bang, director de la Junta de Gestión Ferroviaria Urbana de la Ciudad de Ho Chi Minh (MAUR), la línea de metro número 1 Ben Thanh - Suoi Tien comenzó a operar oficialmente el 22 de diciembre y, después de casi un mes, ha atraído la atención y el apoyo de un gran número de personas, especialmente los fines de semana.

"Estamos muy emocionados de ver el entusiasmo con el que la gente apoya la Línea 1 del Metro. Sin embargo, en el período inicial de operación, es inevitable que surjan algunos problemas debido a las condiciones climáticas y técnicas", compartió el Sr. Phan Cong Bang.

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Sr. Phan Cong Bang - Jefe de la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh. Foto: TK.

Los responsables de MAUR afirmaron que el sistema de equipos electromecánicos, la información de señalización y los equipos de control de locomotoras y vagones forman parte del paquete 3 implementado por Hitachi (Japón). El contrato se firmó en 2013, pero la instalación no comenzará hasta finales de 2020.

Estos elementos se fabrican e instalan según las normas japonesas, pero en Vietnam no existen normas para los ferrocarriles urbanos. Tras más de cuatro años, y bajo el impacto del clima cálido y húmedo y la alta concentración de polvo fino en el aire, como en Ciudad Ho Chi Minh, al ponerse en funcionamiento se detectaron ciertas deficiencias, como el mal estado de algunos sistemas de barreras de andén.

"Ya habíamos evaluado este problema durante la operación de prueba, y la aceptación también se llevó a cabo de forma condicional para el contratista", dijo el Sr. Bang, y agregó que todos los errores relacionados con el sistema de señalización de la barrera se corregirán antes del 30 de marzo.

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La línea 1 del metro Ben Thanh - Suoi Tien atrae a los visitantes. Foto de : TK.

Volviendo al incidente ocurrido la tarde del 27 de diciembre al caer un rayo en la estación Tan Cang, lo que provocó la interrupción temporal del servicio en la línea 1 del metro Ben Thanh - Suoi Tien, el Sr. Bang dijo que en ese momento, tras ser alcanzado por el rayo, existían dos opciones: restablecer el servicio automáticamente o revisar todo el sistema eléctrico antes de operar manualmente.

«Las operaciones pueden restablecerse automáticamente, pero dado que se encuentran en las primeras etapas de explotación, optamos por cambiar al modo manual, tal como recomendaron el consultor y el contratista japoneses. Esto requiere más tiempo e interrumpe las operaciones», enfatizó el líder de MAUR.

Según el Sr. Bang, en algunos países se produjeron algunos errores en los primeros días de funcionamiento del metro, y se necesita más tiempo para que funcione sin problemas y se adapte a las condiciones reales, por lo que espera que los pasajeros sean comprensivos.

En los próximos meses, MAUR continuará coordinando estrechamente con las unidades pertinentes para revisar y evaluar cuidadosamente cada error del sistema, comprometiéndose a corregirlo completamente en un plazo máximo de 6 meses a partir del momento en que se tenga conocimiento del error.

"Cada vez que el tren se detiene debido a un incidente, nos preocupamos mucho. Los miembros del equipo siempre intentan encontrar una manera de solucionarlo de inmediato y encontrar una solución para superar completamente la situación", agregó el Sr. Bang.

La línea 1 del metro sigue alcanzando nuevas cotas; a partir del 2 de enero de 2025, los pasajeros deberán escanear el código QR.

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Tras más de una semana de funcionamiento, la línea 1 del metro, entre Ben Thanh y Suoi Tien, registró un número récord de pasajeros, alcanzando un máximo de 200.948 personas. La administración reforzará el control de acceso y salida de la línea 1 a partir del 2 de enero de 2025.
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