Según Global Times , el incidente ocurrió en el vuelo JL8696/IJ004 (un código compartido entre Japan Airlines y la aerolínea de bajo coste Spring Airlines Japan) de Shanghái (China) a Narita (Japón) en la noche del 30 de junio.
Silencio en la cabina de pasajeros cuando el avión se estrelló a una altitud de 11.000 metros ( Video : @billionspwq).
En ese momento, el avión estaba en camino cuando se activó una advertencia inusual sobre el sistema de presurización (la parte que mantiene la presión en la cabina de pasajeros), lo que hizo que el piloto sospechara una disminución de la presión y enviara inmediatamente una señal de emergencia al control de tráfico aéreo.
El Boeing 737-800 perdió repentinamente altitud de forma continua, obligando al piloto a cambiar de dirección y realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Kansai (Osaka, Japón).
El periódico Essential Japan citó a la Administración de Aviación de Osaka diciendo que los 191 pasajeros y la tripulación no resultaron heridos ni tenían problemas de salud.
Según Jimu News , los datos de seguimiento del vuelo muestran que el avión cayó repentinamente de 11.000 m a unos 3.200 m en solo 10 minutos.
Datos de radar del avión (Foto: Jimu News).
“Al principio no me di cuenta de la gravedad de la situación hasta que vi a los auxiliares de vuelo con cara de estar a punto de llorar”, dijo un pasajero anónimo. “Bajaron las máscaras de oxígeno, todos se las pusieron en silencio, y la cabina quedó en un silencio inquietante”.
Otro pasajero dijo: «Sentí que el avión se hundía y el fuselaje se inclinó hacia abajo. Tenía tanto miedo que escribí una última carta diciéndole a mi esposo que cuidara de mi madre, y luego le revelé todas mis contraseñas de seguros y tarjetas bancarias».
Después del incidente, la aerolínea ayudó a cada pasajero con 15.000 yenes (unos 3 millones de VND) para gastos de viaje y proporcionó alojamiento durante la noche.
Según China Travel News , el vuelo IJ004 es una de las rutas internacionales más transitadas entre China y Japón, con más de 20 viajes de ida y vuelta por día.
El avión que se estrelló tenía 7,2 años de antigüedad y había realizado 28 vuelos en los últimos 30 días.
El 737-800 sigue siendo el modelo más popular de la familia Boeing 737, con más de 5.000 en servicio en todo el mundo, principalmente en aerolíneas de bajo coste, pero en los últimos años el avión se ha visto afectado por problemas de seguridad.
Anteriormente, muchas otras aerolíneas habían registrado incidentes de pérdida de presión en la cabina, obligando al avión a reducir urgentemente la altitud.
Jimu News citó a un capitán veterano que declaró que, a una altitud de crucero de 9.000 a 12.000 m, el aire es muy enrarecido y frío, lo que requiere un sistema de presurización para mantener la presión y la temperatura adecuadas en la cabina. Si este sistema falla, el avión debe descender inmediatamente a unos 3.000 m, un nivel donde se puede mantener la respiración normal sin máscaras de oxígeno.
Normalmente, el sistema de oxígeno de respaldo de un avión sólo proporciona lo suficiente para 15 a 22 minutos, el tiempo máximo que necesita el piloto para bajar el avión a una altitud segura.
El sitio web de Spring Airlines anunció el 1 de julio que había cancelado muchos vuelos de Spring Japan debido a la "coordinación de la capacidad operativa".
Fuente: https://dantri.com.vn/du-lich/may-bay-cho-191-nguoi-roi-tu-do-o-do-cao-11000m-hanh-khach-viet-di-thu-20250701201138469.htm
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