La cantera no está preparada para aumentar su capacidad en un 50%

Hasta la fecha, los tres proyectos clave que se están implementando en la provincia de Dong Nai, a saber, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, la Autopista Bien Hoa-Vung Tau y la Carretera de Circunvalación 3 a Ciudad Ho Chi Minh, han aplicado un mecanismo especial para las actividades de explotación minera (KTKS), que consiste en aumentar la capacidad máxima de explotación en un 50 %. Esto se considera clave para resolver el problema de la escasez local de piedra de construcción para grandes obras.

Explotación y procesamiento de piedra de construcción en el barrio de Phuoc Tan, ciudad de Bien Hoa. Foto: H.Loc

Sin embargo, en la realidad muchas minas aún no cumplen las condiciones para aumentar su capacidad.

Hay un mecanismo especial para aumentar la capacidad.

El 11 de junio, el Gobierno emitió la Resolución n.º 168/NQ-CP sobre la aplicación de mecanismos especiales para el uso de KTKS como material de construcción común. En consecuencia, las minas con licencia de explotación vigente y que suministran materiales para el Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh pueden aplicar mecanismos especiales de acuerdo con la Resolución n.º 60/NQ-CP (Resolución del Gobierno emitida el 16 de junio de 2021).

Así, hasta la fecha, los tres proyectos clave de la provincia han sido incluidos en la lista de mecanismos especiales. En concreto, las minas de KTKS que abastecen estos proyectos pueden aumentar su capacidad minera hasta en un 50 % con respecto a la licencia actual.

Hasta el 16 de junio, la provincia de Dong Nai ha asignado más de 4,3 millones de ^m3 de piedra de construcción a la Junta de Gestión del Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh.

La vicepresidenta del Comité Popular Provincial, Nguyen Thi Hoang, afirmó que recientemente la provincia ha implementado proactivamente numerosas soluciones para eliminar las dificultades con los materiales para proyectos clave. En consecuencia, la provincia ha establecido dos grupos de trabajo para asignar minerales a los inversores y eliminar los obstáculos legales para las empresas mineras.

Desde marzo de 2025, la provincia ha enviado continuamente documentos a los ministerios y dependencias centrales para proponer soluciones que permitan superar las dificultades en materia de inversión, terrenos y planificación minera. En particular, la inclusión del Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh en la lista de mecanismos especiales se considera un factor decisivo para acelerar el avance de la construcción y resolver el problema de la piedra de construcción.

Al respecto, el subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh, Hoang Manh Chi, afirmó que la demanda de piedra de construcción para el proyecto se encuentra en un nivel muy alto. Este material es fundamental para el avance del proyecto.

Según el Sr. Chi, si bien la cantidad de piedra suministrada al proyecto ha aumentado tras las instrucciones del gobierno central y la provincia, aún es insuficiente. En concreto, la demanda total actual es de 4,9 millones de m³, de los cuales la provincia ha asignado 4,3 millones, pero los contratistas solo han firmado contratos con las minas por unos 2,9 millones, lo que representa el 67 %. La cantidad real de piedra transportada a la obra solo alcanzó casi 1 millón de m³, lo que equivale al 34 % del plan. Por lo tanto, la aplicación de un mecanismo especial en KTKS reviste especial importancia. El inversor seguirá registrando el volumen restante para que la provincia lo asigne a las minas y así cumplir con los requisitos.

Es necesario superar urgentemente las deficiencias

Según la resolución sobre mecanismos especiales, las minas autorizadas a aumentar su capacidad deben cumplir con la planificación territorial y haber suscrito acuerdos de transferencia de derechos de uso de tierras con la población local. En los casos en que una mina ya posea terrenos, pero no haya completado los trámites de arrendamiento, solo podrá aumentar su capacidad para abastecer proyectos nacionales clave en el sector del transporte.

El Gobierno encargó al Comité Popular Provincial supervisar de cerca el aumento de capacidad y garantizar que la producción adicional sólo sirva a proyectos clave, exigiendo al mismo tiempo la seguridad y la protección del medio ambiente durante el proceso de explotación.

El subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, Tran Trong Toan, afirmó que el departamento ha distribuido rápidamente la resolución a los departamentos, sucursales, unidades y empresas para su información e implementación. Asimismo, el departamento propuso que el Comité Popular Provincial instruya a las juntas de gestión del proyecto a revisar específicamente el volumen de piedra firmado en el contrato, el volumen transportado a la obra y la demanda restante hasta finales de 2025.

Los contratistas deben informar detalladamente sobre los tipos y el progreso de los materiales que se suministrarán para que la provincia pueda colaborar con las minas y ajustar la asignación según corresponda. Asimismo, los propietarios de las minas deben divulgar públicamente su capacidad minera, los tipos de piedra que pueden suministrar, el progreso de la producción y la entrega para que la unidad contratante esté al tanto.

Durante la sesión de trabajo del 16 de junio, la vicepresidenta del Comité Popular Provincial, Nguyen Thi Hoang, enfatizó que, si bien la provincia ha dado instrucciones reiteradas, las canteras aún no han completado proactivamente los trámites pertinentes para estar listas para aumentar su capacidad cuando se les permita. Esta realidad afecta directamente el avance de proyectos clave, lo que reduce la eficacia de la implementación de políticas específicas.

Según los líderes provinciales, no queda mucho tiempo hasta fin de año, mientras que la mayoría de los proyectos clave deben completarse básicamente en 2025. Por lo tanto, las minas necesitan superar rápidamente los obstáculos, especialmente en lo que respecta a la legislación territorial y ambiental, para aumentar la capacidad minera y satisfacer mejor las necesidades materiales del proyecto.

El representante del inversionista del Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh indicó que recientemente la unidad inició varias licitaciones adicionales, por lo que se requerirá una gran cantidad de piedra de construcción durante los últimos meses de este año y 2026. Por lo tanto, los propietarios de las canteras deben proporcionar información pronto sobre el volumen, el tipo y la calidad de la piedra disponible para que el inversionista pueda elaborar un plan específico. Asimismo, este inversionista propuso que la provincia cuente con un mecanismo para gestionar el tipo de piedra asignada que no cumpla con los requisitos del proyecto aeroportuario.

Hoang Loc

Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/mo-da-chua-san-sang-nang-50-cong-suat-0a1126c/