Ampliación de la autopista de Ciudad Ho Chi Minh

(NLĐO) - En comparación con la inversión pública y la inversión bajo el método PPP, el hecho de que VEC haya sido asignado para invertir en el proyecto de expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh tendrá cinco ventajas.

La autopista Ho Chi Minh - Long Thanh está a punto de ser ampliada. Foto: Ngoc Han.

El Ministerio de Transporte acaba de presentar un informe al Comité Permanente del Gobierno sobre el plan de inversión para el proyecto de ampliación del tramo de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Según un informe del Comité de Gestión de Capital del Estado en las empresas, el alcance de la inversión se extiende desde la intersección de la carretera de circunvalación 2 de la ciudad de Ho Chi Minh hasta la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (Km4+000 - Km25+920), con una longitud de 21,92 km.

En cuanto a la escala de la inversión: El tramo desde la intersección de la circunvalación 2 de Ho Chi Minh (km 4+000) hasta la intersección de la circunvalación 3 de Ho Chi Minh (km 8+770): 8 carriles, según lo previsto. El tramo desde la intersección de la circunvalación 3 de Ho Chi Minh (km 8+770) hasta la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (km 25+920): 10 carriles, según lo previsto.

La Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC) movilizará el 100% del capital para invertir en el proyecto y organizar su operación y el cobro de peajes para la recuperación del capital. Se utilizarán presupuestos centrales y locales (Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai) para la adquisición de terrenos, y el proyecto se separará como un proyecto de inversión pública independiente.

La inversión total preliminar es de aproximadamente 14.955 mil millones de VND, de los cuales 5.555 mil millones de VND (37%) son capital social y 9.400 mil millones de VND (63%) son capital de préstamos comerciales.

Si es aprobado por las autoridades competentes, el proyecto estará preparado para la inversión a partir de 2024-2025, y se implementará entre 2025 y 2027.

El Ministerio de Transporte coincide con la opinión del Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas de que VEC tiene capacidad suficiente para ser el inversionista y administrar, operar y gestionar la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh, y cree que, en comparación con la inversión pública y la inversión bajo el método PPP, confiar el proyecto a VEC tendrá 5 ventajas.

En primer lugar, es importante aprovechar el papel y los recursos de las empresas estatales, en consonancia con los objetivos de establecer la VEC, garantizar la sincronización en la operación y explotación de las autopistas y sentar las bases para que la VEC invierta en la expansión de las autopistas bajo su gestión.

En segundo lugar, se alinea con la futura propiedad de VEC en este proyecto vial (el proceso de transferencia de este activo a VEC mediante un aumento del capital social está actualmente en curso). En tercer lugar, evita la necesidad de utilizar fondos públicos de inversión, lo que reduce la presión sobre el presupuesto estatal.

En cuarto lugar, el plazo de implementación es menor. Finalmente, la opción de asignar el proyecto a VEC evitará la resolución de conflictos de intereses entre VEC y la nueva entidad (como en el caso de la inversión bajo el método APP).

Para asegurar los recursos para la implementación del proyecto de expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh asignados a VEC, el Comité de Gestión de Capital ha propuesto que la autoridad competente considere y permita el aplazamiento y postergación del reembolso del capital (casi 4.000 billones de VND adelantados por el Ministerio de Finanzas a VEC) y los intereses relacionados con los bonos de construcción adelantados por el Ministerio de Finanzas del período 2022-2026 al período 2031-2034.

Al comentar sobre este asunto, el Ministerio de Transporte declaró que VEC está destinando todos sus recursos disponibles (más de 9.400 billones de VND) a la finalización del proyecto Ben Luc - Long Thanh. Por lo tanto, la única solución que le queda a VEC para obtener capital social para implementar el proyecto de expansión de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh es la propuesta por el Comité de Gestión de Capital.

De acuerdo con el Decreto Nº 92/2018/ND-CP y el Decreto Nº 91/2018/ND-CP, el Primer Ministro tiene la autoridad de considerar la reestructuración de la deuda basándose en un informe del Ministro de Finanzas.

El Ministerio de Transporte apoya la propuesta de VEC. Sin embargo, VEC debe estudiar más a fondo la opción de reembolsar el principal y aplazar el pago de intereses. Esto incluye aclarar los pagos de intereses en cada período antes de proponer un plan para su presentación a la autoridad competente para su decisión.

En cuanto a la capacidad para movilizar préstamos comerciales, el 17 de octubre de 2024, el Comité de Gestión de Capital Estatal presentó al Gobierno un plan para complementar el capital social de VEC para el período 2024-2026 con 38.251 billones de VND. La Oficina Gubernamental está solicitando la opinión de los ministerios y organismos pertinentes.

Para garantizar que VEC cumpla con las condiciones para los préstamos comerciales, el Ministerio de Transporte ha solicitado a los organismos pertinentes que agilicen los trámites para informar al Gobierno, para su consideración y presentación a la Asamblea Nacional, a fin de que esta decida sobre la política de complementación del capital social de VEC. Esta es una de las condiciones para que el Primer Ministro apruebe la política de inversión del proyecto.

Fuente: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm