Las autoridades de Quang Nam ofrecen sugerencias para mejorar la calidad de la formación de conductores.

Examen de conducción de automóvil en el Centro de pruebas de conducción Minh Son Quang Nam (Thang Binh). Foto: SC

Circular No. 35 regula la formación, pruebas y otorgamiento de licencias de conducir; expedición y uso de licencias de conducir internacionales; Formación, evaluación y certificación de conocimientos sobre legislación de tránsito vial.

Sin embargo, a través de la aplicación, algunas normativas aún no son adecuadas y no se ajustan a la realidad, como lo reflejan las autoridades locales, los centros de formación de conductores e incluso los estudiantes. El 14 de mayo, el Ministerio de Construcción emitió el Despacho Oficial No. 3450 a los ministerios, sucursales, unidades y localidades para solicitar comentarios sobre el proyecto de circular que reemplaza a la Circular No. 55.

Recientemente, el Departamento de Construcción de la provincia de Quang Nam ha participado dando comentarios sobre el proyecto de circular que regula la construcción de ferrocarriles urbanos; Formación, evaluación y certificación de conocimientos en normativa de circulación vial para conductores de motocicletas especializados.

Por ello, la industria recomienda que el comité de redacción estudie y adapte cada modalidad de formación. Por ejemplo, el artículo 5 del proyecto de circular estipula que, para las clases A1 y A, los alumnos de conducción que asistan al 100% del tiempo de formación del programa de formación se considerarán que han completado el curso de formación.

Sin embargo, el artículo 4 del proyecto estipula que los contenidos teóricos del aprendizaje deben completarse en el programa de formación y se puede elegir uno de los siguientes métodos de aprendizaje: estudio autodirigido de las materias teóricas según la normativa o aprendizaje concentrado en el centro de formación profesional.

El subdirector del Departamento de Construcción, Sr. Le Quang Hieu, dijo que el apéndice del proyecto estipula "Práctica de conducción en autopistas o autopistas con fases de inversión". El Departamento recomienda que el consejo editorial considere este contenido, ya que organizar prácticas en la carretera tiene el riesgo potencial de accidentes debido a las débiles habilidades de los estudiantes.

El Sr. Vu Van Tuan, director del Centro de educación vocacional de conducción de Phu Ninh, compartió que los estudiantes recién comenzaron a aprender y no tienen las habilidades suficientes, por lo que no pueden moverse a la velocidad mínima prescrita (de 60 km/h a 120 km/h) en la carretera.

En lugar de ello, se propone permitir que las instalaciones de formación enseñen a los estudiantes a aprender en cabinas simuladas, a través de vídeos instructivos basados ​​en el plan de estudios DTLX de la página 122 de la Administración de Carreteras de Vietnam, para que los estudiantes puedan entender y comprender los métodos y las habilidades para poder participar en el tráfico en las carreteras en el futuro...

El experto tiene otra sugerencia: es necesario reducir la duración de los entrenamientos prácticos con DAT a unos 500 - 600 km. De esta manera, los profesores tienen más tiempo para enseñar situaciones de conducción en zonas concurridas del centro de la ciudad, cómo avanzar y retroceder y cómo estacionar.

Se sabe que DAT (Distancia y Tiempo) es un dispositivo electrónico instalado en un vehículo de práctica de conducción para monitorear el tiempo y la distancia de la práctica de conducción registrando, almacenando, autenticando y transmitiendo información relacionada con el proceso de enseñanza y aprendizaje.

Además de las comodidades, el proceso de práctica también presenta una situación de afrontamiento cuando los profesores eligen rutas largas y planas para alcanzar rápidamente el número de kilómetros requerido y evitar tener que dar muchas orientaciones.

Fuente: https://baoquangnam.vn/nganh-chuc-nang-quang-nam-gop-y-nang-cao-chat-luong-dao-tao-lai-xe-3155267.html