Durante 50 años, la gente ha tenido que cruzar el río Nhung mediante un puente de bambú improvisado.

El puente de bambú que cruza el río Nhung y conecta las aldeas de Rao y Phuoc tiene entre 70 y 80 metros de largo. - Foto: D.V.

El peligro acecha

En una calurosa tarde de verano, la Sra. Ho Thi Thu (82 años) de la aldea de Rao, fue a la orilla del río Nhung, donde hay un puente de bambú, para sentarse y disfrutar del aire fresco. A pesar de su avanzada edad, la señora Thu todavía mantiene la mente lúcida y sabe todo sobre su pueblo. Dijo que desde el día en que su tierra natal fue liberada, la gente de ambos lados de las aldeas de Rao y Phuoc contribuyó voluntariamente con trabajo, bambú y madera para construir un puente de bambú sobre el río Nhung para viajar.

“En aquel entonces, recién salidos de la guerra, no había carreteras ni puentes como ahora, así que los aldeanos solo podían unir fuerzas para construir un puente de bambú que les permitiera cruzar el río para la producción y visitar a sus familiares. Hasta ahora, después de 50 años, la gente sigue usando este puente de bambú para sus desplazamientos diarios. La única diferencia es que antes, el río Nhung era estrecho, así que tuvimos que construir un puente corto, pero ahora el deslizamiento de tierra ha ensanchado el río, por lo que tenemos que construir un puente de 70 a 80 metros de largo para conectar las dos orillas”, explicó la Sra. Thu.

Antes, sus piernas aún eran fuertes, por lo que casi todos los días la señora Thu cruzaba el puente de bambú para ir a trabajar en los campos o visitar a sus vecinos al otro lado del río. Pero en los últimos años ya no se atreve a cruzar el puente porque su salud se ha ido deteriorando poco a poco.

El Sr. Nguyen Cuoi, (50 años) caminó lentamente por el puente de bambú desde la aldea de Rao hasta la aldea de Phuoc después de su día de trabajo habitual. Con un casco en una mano y aferrado al puente de bambú, el Sr. Cuoi dijo con cansancio: "Soy obrero de la construcción, mi casa está en la aldea de Phuoc. Esta mañana dejé mi moto aquí para ir a la aldea de Rao a cavar los cimientos para construir un mausoleo para alguien".

Aunque a menudo cruza puentes de bambú, todavía tiene miedo del peligro, especialmente durante la temporada de lluvias e inundaciones. Aunque es bueno nadando, el Sr. Cuoi una vez casi muere mientras cruzaba un puente de bambú. Eso fue hace unos 10 años, en julio, la temporada de tormentas e inundaciones, el Sr. Cuoi regresaba del trabajo como de costumbre. Ese día estaba muy oscuro y cruzó a tientas el puente de bambú para llegar a casa.

El río Nhung es angosto, pero corto, empinado y profundo, y las aguas de la inundación suben con mucha rapidez. En ese momento, cuando estaba a medio camino del puente, oí el agua correr y caí al río. Por suerte, me agarré a un bambú cerca de la orilla y salí a rastras, escapándome por poco de la muerte. Al recordarlo, todavía tengo miedo —recordó el Sr. Cuoi—.

Según el Sr. Cuoi, han habido muchos casos de personas que han caído al río mientras cruzaban el puente de bambú. Hace unos 5 años, un estudiante de unos 8 o 9 años fue a la casa de su abuelo en la aldea de Rao para jugar y, desafortunadamente, cayó al río y se ahogó. La necesidad de que la gente de los dos pueblos cruce el río es urgente y legítima, por lo que a pesar de conocer el peligro, durante décadas la gente ha optado por cruzar el río por el puente de bambú.

Deseo un puente sólido

El Sr. Cuoi dijo que su familia cultiva seiscientas hectáreas de arrozales y algunos cultivos en ambos lados del río Nhung. Debido a la “barrera del río”, el transporte de fertilizantes, semillas y herramientas agrícolas para la producción es extremadamente difícil, especialmente durante la temporada de cosecha. “Mi familia, como docenas de otras familias, tiene que transportar las cosechas en un desvío muy largo durante la temporada de cosecha de arroz.

Por ejemplo, la cosecha de arroz en la orilla norte del río Nhung, si seguimos el puente de bambú sólo toma alrededor de 1 km, pero debido a la distancia, tenemos que transportar el arroz a través de la carretera de la comuna de Hai Thuong, yendo hasta la Carretera Nacional 1, una distancia de más de 10 km para llevar el arroz a casa en la aldea de Rao. Muy difícil, incómodo y costoso. "Nosotros, los aldeanos, esperamos que el gobierno preste atención a la construcción de un puente lo suficientemente ancho como para que pueda cruzar un remolque, de modo que pueda servir para algunas tareas agrícolas y hacer que los viajes sean más cómodos y seguros", expresó el Sr. Cuoi.

El Sr. Hoang Viet Ha, que vive justo al lado del puente de bambú, ha sido testigo en numerosas ocasiones de cómo el puente de bambú era arrastrado por las inundaciones, así como de muchos casos de personas que lamentablemente caían al río. En septiembre y octubre, cuando llegue la inundación, el puente será arrasado. Cerca del Tet, la gente lo reconstruirá. En febrero y marzo, si hay más lluvias intensas y fuertes aguas, el puente será arrasado de nuevo, y la gente seguirá reconstruyéndolo.

"En general, este puente es muy importante para la gente de aquí, así que, aunque a veces se cae cada año, la gente sigue intentando reconstruirlo juntos", dijo el Sr. Ha. La Sra. Ho Thi Thu An, jefa de la aldea de Mai Dan, explicó que la aldea de Rao, en la orilla sur del río Nhung, tiene 42 hogares y la aldea de Phuoc, en la orilla norte, 74. Por lo tanto, cientos de personas de ambas orillas del río Nhung tienen que cruzar el puente de bambú a diario.

Según la Sra. An, durante la temporada de lluvias, las inundaciones del río Nhung traen una gran cantidad de basura, provocando que el puente de bambú sea arrasado dos o tres veces al año. Cada vez que el puente se alejaba, la cooperativa y la junta administrativa de la aldea apoyaban el presupuesto con contribuciones de bambú, árboles de cajuput, troncos de areca y el trabajo de la gente para reconstruir el puente. En promedio, cada vez que se construye un puente nuevo, el costo es de entre 3 y 4 millones de VND. El puente actual, con numerosos tallos de bambú aún frescos y hojas creciendo, será reconstruido por la gente a finales de 2024.

Este puente facilita el transporte y el comercio entre los habitantes de las dos aldeas, así como la producción de arroz y cultivos. La aldea de Rao cultiva arroz en la orilla norte del río Nhung, mientras que la aldea de Phuoc lo hace en la orilla sur. El gobierno local y la población esperan que las autoridades superiores presten atención e investiguen para invertir en la construcción de un puente más sólido que sustituya al actual puente temporal de bambú, potencialmente peligroso, y así facilitar el transporte y la producción de forma segura, sugirió la Sra. An.

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Fuente: https://baoquangtri.vn/nguoi-dan-phai-qua-ve-song-nhung-tren-cau-tre-tam-bo-suot-50-nam-193732.htm