El 24 de marzo, Japan Post probó el uso de drones en una zona residencial de Okutama, al oeste de Tokio, a 2 km de la oficina de correos. La entrega especial tardó unos 5 minutos, mucho más rápido que la entrega por camión (15 minutos).
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| Japan Post realizó una prueba de entrega con drones en Okutama, al oeste de Tokio, el 24 de marzo. (Fuente: Nikkei) |
Varias empresas han estado probando entregas con drones en islas remotas y zonas montañosas. La prueba del 24 de marzo, realizada por Japan Post, se consideró un hito por tratarse de un vuelo de Nivel 4, el más difícil, ya que el dron opera fuera de la línea de visión en zonas residenciales y urbanas.
A partir de 2020, Japan Post inició pruebas de nivel inferior en Okutama, sobrevolando montañas y ríos deshabitados, lo que resultó en rutas más largas. Al ascender al Nivel 4, la compañía redujo los tiempos de entrega al sobrevolar directamente casas y carreteras.
Shinya Koike, director senior de Japan Post, dijo que es necesario seguir entendiendo a los gobiernos locales y a los residentes antes de ampliar el servicio.
Con la creciente popularidad de las compras en línea, los paquetes son cada vez más pequeños y frecuentes. Si se usaran drones para la entrega a domicilio, sería mucho más fácil llevar productos básicos como alimentos y medicamentos a extensas zonas montañosas.
Desde que el gobierno flexibilizó las regulaciones para los vuelos de Nivel 4 en diciembre de 2022, solo Japan Post ha presentado una solicitud al Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo .
Aun así, hasta el 15 de marzo, alrededor de 90 personas habían presentado las licencias de piloto necesarias para la aprobación de Nivel 4, lo que sugiere que otras empresas podrían estar tomando medidas al respecto.
Seven-Eleven Japan y ANA Holdings comenzaron a realizar pruebas el otoño pasado con el objetivo de comercializar servicios de entrega con drones a islas remotas como Kyushu para 2025. Las cadenas de tiendas de conveniencia FamilyMart y Lawson también están considerando lo mismo.
La prueba reveló muchos problemas que debían abordarse, incluyendo el clima. Un vuelo reciente de Japan Post, programado para el 23 de marzo, se pospuso al día siguiente debido a la lluvia.
La empresa de envío urgente Sagawa Express también quería probar la entrega de paquetes pequeños, pero terminó utilizando camiones debido al mal tiempo.
Otra serie de pruebas realizadas por el operador de telecomunicaciones KDDI reveló que se necesitaban inspectores de drones durante el despegue y el aterrizaje, lo que implicaría la necesidad de más personal de mantenimiento, además de pilotos. Esto aumentaría la presión sobre el sector de la logística y la entrega, que ya sufre escasez de mano de obra.
Para popularizar la entrega con drones, el gobierno japonés dijo que necesita desarrollar un sistema de gestión de tráfico de drones (UTM) para controlar y gestionar planes de vuelo, mapas e información de ubicación y, al mismo tiempo, prevenir colisiones entre drones.
Hasta septiembre de 2022, se habían registrado ante el gobierno alrededor de 310.000 drones.
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