Muchas nuevas políticas económicas importantes entrarán en vigor a partir de marzo

Muchas políticas económicas entrarán oficialmente en vigor, incluidas las regulaciones sobre las tarifas de matriculación de automóviles eléctricos, las exportaciones de arroz, la gestión de los impuestos corporativos y los impuestos antidumping sobre el acero importado.

En los próximos dos años, los coches eléctricos a batería pagarán una cuota de matriculación inicial equivalente al 50 % de la tarifa para coches de gasolina y diésel con la misma capacidad de asientos. (Foto: Tuan Anh/VNA)

A partir de marzo de 2025, entrarán en vigor oficialmente muchas nuevas políticas y leyes relacionadas con el sector económico, incluidas regulaciones sobre tarifas de matriculación de automóviles eléctricos, exportaciones de arroz, gestión de impuestos corporativos, impuesto antidumping sobre el acero importado, etc.

A partir del 1 de marzo, los coches eléctricos alimentados por baterías ya no están exentos del pago de tasas de matriculación.

De acuerdo con las disposiciones del Decreto 10/2022/ND-CP, emitido el 15 de enero de 2022, que regula las tarifas de matriculación, vigente a partir del 1 de marzo de 2022; que estipula que la tarifa de matriculación preferencial para la primera matriculación de vehículos eléctricos a batería es del 0% durante 3 años, aplicada del 1 de marzo de 2022 al 28 de febrero de 2025. Sin embargo, del 1 de marzo de 2025 al 28 de febrero de 2027, la tarifa de matriculación para este vehículo será del 50% en comparación con los vehículos de gasolina y diésel.

Así, a partir de marzo de 2025 los coches eléctricos ya no estarán completamente exentos del pago de tasas de matriculación como hasta ahora.

Actualmente, la tasa de matriculación para quienes matriculan un coche por primera vez en Vietnam oscila entre el 10% y el 12%, según la localidad. Esto significa que, a partir del 1 de marzo de 2025, quienes compren coches eléctricos a batería deberán pagar una tasa de matriculación de entre el 5% y el 6%, según la provincia o ciudad donde se matricule el coche, en lugar de estar completamente exentos como antes.

Con este cambio, el coste de matriculación de los vehículos eléctricos aumentará en comparación con el anterior. Por ejemplo, si un modelo de vehículo eléctrico tiene un precio de venta de 1.000 millones de VND, la nueva tasa de matriculación rondará los 50-60 millones de VND, dependiendo de la localidad que aplique la tasa de matriculación del 10% o del 12%.

A partir del 1 de marzo de 2025 se aplicarán nuevas regulaciones a la exportación de arroz.

A partir del 1 de marzo de 2025, entra en vigor el Decreto 01/2025/ND-CP, emitido el 1 de enero de 2025, por el que se modifican y complementan varios artículos del Decreto Nº 107/2018/ND-CP, de 15 de agosto de 2018, del Gobierno sobre el negocio de exportación de arroz.

En consecuencia, en relación con el derecho a realizar negocios de exportación de arroz, el Decreto No. 01/2025/ND-CP complementa la reglamentación: Los comerciantes con un Certificado de elegibilidad para negocios de exportación de arroz solo pueden encomendar exportaciones o recibir encomiendas de exportaciones de comerciantes con un Certificado de elegibilidad para negocios de exportación de arroz.

Respecto a las responsabilidades de los comerciantes exportadores de arroz, de acuerdo con lo dispuesto en la Cláusula 3, Artículo 24 del Decreto No. 107/2018/ND-CP, se estipula que: Periódicamente, todos los jueves, los comerciantes exportadores de arroz informarán al Ministerio de Industria y Comercio sobre la cantidad real de arroz paddy y arroz en stock de los comerciantes según cada tipo específico para sintetizar datos para fines de gestión.

El Decreto No. 01/2025/ND-CP ahora estipula: Periódicamente, antes del día 5 de cada mes, los comerciantes de exportación de arroz deben informar al Ministerio de Industria y Comercio, al Departamento de Industria y Comercio donde el comerciante tiene su oficina central, almacén, molienda, instalación de molienda o instalación de procesamiento de arroz, y al mismo tiempo enviar una copia a la Asociación de Alimentos de Vietnam sobre la cantidad real de arroz y paddy en stock del comerciante de acuerdo con cada tipo específico para sintetizar datos para fines de gestión.

Al mismo tiempo, el Decreto No. 01/2025/ND-CP elimina la Cláusula 6, Artículo 24 del Decreto No. 107/2018/ND-CP: "Los comerciantes que presenten informes falsos o no cumplan con el régimen de informes prescrito en este Artículo no gozarán de las políticas preferenciales prescritas en la Cláusula 2, Artículo 16 de este Decreto hasta que el comerciante detenga o corrija la infracción".

A partir del 1 de marzo se reforzará la gestión de la explotación minera

De acuerdo con el Decreto 10/2025/ND-CP emitido el 11 de enero de 2025 que modifica y complementa una serie de artículos de decretos en el sector minero, a partir del 1 de marzo de 2025, el Gobierno fortalecerá las medidas para monitorear las actividades de explotación minera para garantizar la explotación sostenible y la protección del medio ambiente.

En concreto, según la nueva normativa, la licencia para la extracción de arena y grava en lechos fluviales debe incluir el horario diurno permitido para las actividades de extracción de arena y grava, de 5:00 a 19:00 h; la normativa sobre el horario de extracción durante el año. (Según la normativa anterior del Decreto n.º 23/2020/ND-CP, el horario de extracción era de 7:00 a 17:00 h; la extracción nocturna no está permitida).

En función de la ubicación geográfica, el clima, las condiciones meteorológicas e hidrológicas, el Comité Popular Provincial decide el tiempo específico de explotación para cada expediente de licencia y registro, sin que pueda exceder el plazo prescrito anteriormente.

El Decreto n.º 10/2025/ND-CP también modifica y complementa el punto a, cláusula 1, artículo 10 del Decreto n.º 23/2020/ND-CP sobre muelles y patios para la recogida de arena y grava en los lechos fluviales. En particular, los muelles y patios para el almacenamiento de arena y grava deben estar ubicados en el ámbito de los puertos y muelles fluviales, de conformidad con las disposiciones de la Ley de Navegación Fluvial.

A partir del 8 de marzo se aplicará un impuesto antidumping al acero importado de China e India.

De acuerdo con la Decisión 460/QD-BCT emitida el 21 de febrero de 2025 sobre la aplicación de un impuesto antidumping temporal sobre algunos productos de acero laminado en caliente originarios de India y China, a partir del 8 de marzo de 2025, el Ministerio de Industria y Comercio aplicará un impuesto antidumping temporal sobre algunos productos de acero laminado en caliente importados de China e India.

Los productos sujetos al impuesto antidumping temporal se clasifican según los códigos SA 7208.25.00, 7208.26.00, 7208.27.19, 7208.27.99, 7208.36.00, 7208.37.00, 7208.38.00, 7208.39.20, 7208.39.40, 7208.39.90, 7208.51.00, 7208.52.00, 7208.53.00, 7208.54.90, 7208.90.90, 7211.14.15, 7211.14.16, 7211.14.19, 7211.19.13, 7211.19.19, 7211.90.12, 7211.90.19, 7225.30.90, 7225.40.90, 7225.99.90, 7226.91.10, 7226.91.90 (código de caso: AD20).

A partir del 27 de marzo, cambios en la gestión fiscal para empresas con operaciones vinculadas

El Decreto 20/2025/ND-CP emitido el 10 de febrero de 2025 que modifica y complementa una serie de artículos del Decreto No. 132/2020/ND-CP del 5 de noviembre de 2020 del Gobierno que regula la gestión fiscal de las empresas con transacciones entre partes relacionadas, a partir del 27 de marzo de 2025, tiene un cambio notable: los préstamos de los bancos ya no se consideran transacciones entre partes relacionadas.

Anteriormente, al solicitar préstamos de capital a bancos vinculados a empresas matrices o filiales, las empresas aún debían declarar según la normativa sobre transacciones vinculadas, lo que dificultaba considerablemente los procedimientos tributarios. Este ajuste ayuda a las empresas a reducir la carga de la declaración y a ser más transparentes en la determinación de los precios de las transacciones.../.

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