Recordando el vuelo especial para despedir al tío Ho

Aquella mañana de otoño en Hanói, la plaza Ba Dinh resonó con el solemne sonido de las trompetas fúnebres. El cielo se llenó de olas repentinamente cuando una formación de 24 MiG de la Fuerza Aérea de Vietnam sobrevoló la zona, como si se despidieran del tío Ho.

Nota del editor: Para celebrar el 80 aniversario de la Revolución de Agosto y el Día Nacional el 2 de septiembre, personas de todo el país podrán ver volar las alas en un majestuoso desfile.

Durante los últimos 80 años, los pilotos de la Fuerza Aérea de Defensa han llevado a cabo misiones especiales para el país, desde la trágica despedida del Tío Ho en 1969, el canto triunfal que celebró la victoria el 15 de mayo de 1975, hasta el cielo lleno de banderas y flores el 2 de septiembre de 1975 y el vuelo para celebrar el 40 aniversario de la fundación del país en 1985...

VietNamNet publicó una serie de artículos titulada “Vuelos que acompañan la historia de la nación”, con muchas historias reveladas por primera vez por heroicos pilotos de combate que participaron en eventos importantes.

El 9 de septiembre de 1969, 24 MiG realizaron el vuelo más especial en la historia de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam. Fue el vuelo para despedir al tío Ho Chi Minh.

La ceremonia de despedida del tío Ho contó con la presencia de pilotos del Norte y del Sur.

El coronel Nguyen Van Nghia, héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo (AHLLVTND) y ex comisario político de la División Aérea 370, es uno de los pilotos veteranos del Regimiento 921 (Regimiento Sao Do), que participó en muchas misiones históricas.

Al hablar sobre el vuelo para visitar al presidente Ho Chi Minh el 9 de septiembre de 1969, enfatizó: “Para los pilotos de combate, volar en formación no es un trabajo difícil. Pero para nosotros, ese vuelo fue el más sagrado. El país perdió a su Padre, por lo que cada movimiento de vuelo estuvo cargado de solemnidad, respeto y profundo afecto por él”.

Servicio conmemorativo en honor al presidente Ho Chi Minh en la plaza Ba Dinh. Foto: VNA

En 1969, según decisión del Estado, se asignó a la Fuerza Aérea la participación en el desfile para celebrar el 24.º aniversario del Día Nacional, el 2 de septiembre. En aquel momento, el tío Ho estaba muy débil y el Gobierno Central quería que estuviera contento.

El coronel Nguyen Van Nghia declaró que el desfile había sido cuidadosamente preparado, con una formación aérea que demostraría fuerza en el cielo sobre Ba Dinh. Sin embargo, el 2 de septiembre falleció el tío Ho. El 3 de septiembre, los superiores decidieron cambiar la misión del desfile por un vuelo de despedida.

“En ese momento, todos los pilotos comprendieron que esto no era solo una orden militar , sino una responsabilidad sentida de corazón”, recordó el coronel Nghia.

El coronel Nguyen Van Nghia recordó con emoción el día en que voló el MiG-21 para despedir al tío Ho. Foto: Manh Hung

La tripulación de vuelo también se modificó para incluir pilotos tanto del Norte como del Sur. Este fue un arreglo significativo porque, durante su vida, el tío Ho siempre se preocupó por visitar a la gente del Sur y ofrecer incienso a su padre en Dong Thap .

Nadie quería un vuelo así. Pero esa era nuestra misión, la de los pilotos elegidos para despedir al tío Ho. Coronel Nguyen Van Nghia

La formación de 24 MiG se dividió en dos bloques: 12 MiG-17 liderados por el héroe Nguyen Van Bay y 12 MiG-21 comandados por el héroe Nguyen Hong Nhi.

El señor Nghia era entonces un joven piloto, asignado a volar el 12º MiG-21, que también era el último de la formación.

“Volar con otros hermanos del Sur para despedir al tío Ho fue un gran honor que jamás olvidaré en toda mi vida.”

24 aviones MiG despidieron solemnemente al tío Ho.

El coronel Nguyen Van Nghia dijo que el 8 de septiembre, un día antes del funeral, todo el escuadrón practicó junto por última vez.

Las formaciones despegaron del aeropuerto de Da Phuc (Noi Bai), tomando como punto de partida Yen Phong (Bac Ninh), ajustaron su formación para sobrevolar Trai Cau (Thai Nguyen) y, desde allí, giraron a la izquierda, tomando una dirección de 168 grados, volando directamente a Ba Dinh, Hanoi, en 4 minutos y 40 segundos. En Trai Cau, había una estación de apoyo, con el piloto Pham Ngoc Lan al mando de la tripulación.

Cada segundo fue cuidadosamente calculado para que, en el momento exacto en que el Secretario General Le Duan terminara de leer el elogio fúnebre, el escuadrón apareciera en el cielo.

El avión despidió solemnemente al tío Ho en la plaza Ba Dinh. Foto: VNA

En el trayecto, el Comando ordenó a los pilotos aumentar la velocidad a 900 km/h para garantizar el tiempo de aproximación final sobre Ba Dinh. Esto se debía a que, en el servicio conmemorativo del 9 de septiembre, el Secretario General Le Duan leyó el elogio fúnebre más rápido que durante el ensayo general.

A una altitud de 200 metros, 24 MiG volaban en una formación ordenada, solemne y silenciosa, como una canción de despedida.

El piloto Nguyen Van Nghia nació el 3 de mayo de 1946.
• 1965: Aprobó el examen de piloto militar, fue a la Unión Soviética para aprender a volar el MiG-21.
• 1968: Se graduó de la Escuela de la Fuerza Aérea de Krasnodar y regresó para luchar en el Regimiento 921 (Fuerza Aérea Estrella Roja).
• 3 de septiembre de 1973: Recibió el título de Héroe de las Fuerzas Armadas Populares.
• 1979: El Regimiento 935 (del cual era Comandante del Regimiento) recibió el título de Unidad Heroica de las Fuerzas Armadas Populares.

“En ese momento, todo el equipo pareció contener sus emociones. Ya no éramos soldados volando en formación, sino hijos despidiendo a nuestro padre en su última morada”, dijo conmovido el coronel Nguyen Van Nghia.

En lo que respecta al uso de pilotos en este vuelo histórico, el diario personal del héroe de las Fuerzas Armadas Populares Nguyen Hong Nhi registró detalles que coinciden con el contenido registrado en el diario del héroe de las Fuerzas Armadas Populares Nguyen Van Nghia.

“Soy piloto, nací en el Sur y recibí el cariño incondicional del tío Ho desde mis años de estudiante en escuelas sureñas del Norte.

"Fue un gran honor para mí volar para despedir al tío Ho junto con otros pilotos del Sur, Nguyen Hong Nhi, Tran Viet, Pham Thanh Nam y Nguyen Van Lung", dijo el coronel Nguyen Van Nghia, lleno de emoción.

Piloto de clase ACE

El coronel Nguyen Van Nghia no solo participó en el vuelo de despedida del tío Ho, sino que también participó en un vuelo especial a través del país para desfilar en el cielo de la ciudad de Ho Chi Minh el 15 de mayo de 1975.

Es uno de los 19 pilotos de clase "ACE" de Vietnam, un título otorgado a los pilotos que derribaron 5 o más aviones enemigos.

Tres pilotos de Vietnam de clase ACE. De izquierda a derecha: Vu Ngoc Dinh - Nguyen Van Nghia - Nguyen Hong Nhi. Foto de : NVCC

En la Campaña Aérea de Dien Bien Phu, u Operación Linebacker II como la denominó la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, fue el primer piloto de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam en derribar un avión estadounidense, abriendo el camino para que la Fuerza Aérea Popular de Vietnam derribara otros 7 aviones estadounidenses, incluidos 2 aviones B-52.

También fue el primer piloto vietnamita de MiG-21 en volar el F-5 capturado, convirtiéndose en instructor de vuelo para la siguiente generación. Para sus compañeros, el coronel Nghia era un maestro ejemplar, con una vasta experiencia en combate.

Hoy, a sus 79 años, sigue gozando de gran vitalidad y su voz es clara. Declaró: «Los pilotos de combate nos sentimos orgullosos de haber contribuido, aunque sea mínimamente, a la unificación del país. Y nos enorgullece aún más haber participado en los momentos históricos de la nación».

El día en que el tío Ho falleció, 24 MiG surcaron el cielo de Ba Dinh, dejando una huella imborrable en la historia de la nación. Fue una mezcla de tristeza y orgullo, lágrimas y valentía.

El piloto as Nguyen Van Nghia y sus compañeros, a través de ese sagrado vuelo de despedida, grabaron profundamente un mensaje: Esta nación conoce el dolor ante la pérdida, pero sabe cómo continuar firme y orgullosamente por el camino que eligió el tío Ho.

Esfuerzos para completar la misión A80

El coronel Nguyen Huy Tuan, subdirector del Departamento Político de la Defensa Aérea de la Fuerza Aérea, declaró: «La Fuerza Aérea siempre se enorgullece de heredar la tradición heroica de las generaciones anteriores, en especial las gloriosas hazañas en la guerra de resistencia contra Estados Unidos para salvar al país. Vuelos históricos como el de despedida del presidente Ho Chi Minh en 1969, la celebración de la gran victoria de la primavera de 1975 o la participación en desfiles para conmemorar las principales festividades nacionales han reafirmado el papel fundamental de la Fuerza Aérea en el frente aéreo».

En la celebración del 80 aniversario de la Revolución de Agosto y del Día Nacional el 2 de septiembre (misión A80), que tendrá lugar el 2 de septiembre en la plaza Ba Dinh, al Servicio se le asigna la importante responsabilidad de participar tanto en tierra como en el aire.

"La Fuerza Aérea ha practicado activamente el contenido del vuelo para garantizar la actuación más precisa y espectacular el 2 de septiembre. La actuación no solo demuestra la fuerza de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam, sino que también envía un mensaje sobre el espíritu de solidaridad y la capacidad de proteger la patria al pueblo de todo el país y a los amigos internacionales", enfatizó el coronel Tuan.

Piloto Teniente General, 3 tanques de combustible auxiliares y vuelo histórico a través del país . En 1975, justo después de la reunificación del país, la Fuerza Aérea de Vietnam llevó a cabo una misión especial: volar del Norte al Sur para participar en el desfile de la victoria.

Fuente: https://vietnamnet.vn/nho-chuyen-bay-dac-biet-tien-dua-bac-ho-2436678.html