Extendiendo las "alas" del tráfico delta

(VLO) Los puentes centenarios, que cruzan los ríos de la tierra de los nueve dragones, han reemplazado la misión histórica de los transbordadores centenarios de impulsar la prosperidad de Occidente. La infraestructura vial cambia día a día; las nuevas "pistas" son las autopistas que se cruzan y dividen, uniendo gradualmente las piezas para formar un sistema de tráfico completo...

La congestión del tráfico se fue despejando gradualmente

“Si la Autopista del Oeste se reconstruye una y otra vez, nunca se terminará”. Esa era la imagen que se usaba para describir el sistema de transporte hace más de una década, cuando a finales de 2020, solo quedaban más de 40 km de los casi 1200 km de autopistas que tenía el país.

Quienes trabajan lejos de casa durante las vacaciones siempre se quedan atónitos con la imagen de los transbordadores. El trayecto de Ciudad Ho Chi Minh a Vinh Long, de menos de 200 km, es muy difícil, porque «para cruzar el río, hay que tomar un transbordador». En aquella época, toda la región del delta del Mekong no contaba con puentes permanentes para cruzar los ríos Tien o Hau…

Se están resolviendo los cuellos de botella en la infraestructura de tráfico en la región del Delta del Mekong.

Por lo tanto, los pasajeros tenían que subir y bajar del autobús… esperando el ferry. Cada vez que cruzaban el río Tien en el ferry de My Thuan o el río Hau en el de Can Tho , los vehículos formaban filas kilométricas, esperando de tres a cinco horas para cruzar el río. Finalmente, se completó el puente de My Thuan, que hizo historia por su tecnología de puentes atirantados de última generación.

Aún recuerdo los días de la inauguración; desde la noche de la ceremonia de clausura, gente de todas partes se reunió y se apiñó en el puente. Retroceder en el tiempo para ver que este puente, que ampliaría la puerta de entrada a la región suroeste, fue un largo viaje, y los residentes del delta del Mekong se llenaron de alegría por la aspiración milenaria hecha realidad. Ha marcado un hito en el panorama del tráfico del delta.

El puente My Thuan 2, junto con el puente My Thuan existente, promoverá una conectividad vial eficaz en el futuro. Foto: Tan Tan

Luego, en la década siguiente, desde el puente Rach Mieu hasta el puente Can Tho y, posteriormente, los puentes Cao Lanh y Vam Cong, que conectan ambas orillas, esa alegría pareció multiplicarse. Algunos derramaron lágrimas de alegría al cruzar los puentes centenarios…

Ampliar las "alas" del tráfico del delta es una tarea urgente para esta región económica clave con muchos potenciales y ventajas, especialmente en agricultura, productos del mar y turismo.

No se trata solo de puentes, sino también de un sistema integral de carreteras con inversión sistemática. Tras diez años de estancamiento, la carretera Trung Luong-My Thuan se está resolviendo gradualmente.

La decisión de pasar del método de asociación público-privada (APP) a la inversión pública para muchos proyectos de autopistas es un testimonio de la determinación de la Asamblea Nacional, el Gobierno, los ministerios, las ramas y las localidades de resolver rápidamente las dificultades y los obstáculos para reactivar el tráfico regional.

Se está desplegando el sistema de transporte del Delta del Mekong.

Desde entonces, se han aprobado los trámites de una serie de proyectos clave en el Sur. Desde finales de 2020, se han recibido buenas noticias en relación con la decisión sobre políticas, la asignación de capital, la puesta en marcha y la aceleración de proyectos clave de transporte en el delta del Mekong, lo que ha atraído la atención de los inversores y generado grandes expectativas entre la población.

El primer ministro Pham Minh Chinh afirmó una vez: "En solo medio mandato, el sector del transporte ha logrado un milagro".

Ese es el espíritu de determinación, atreverse a pensar, atreverse a hacer, atreverse a asumir la responsabilidad, mostrando al mismo tiempo la voluntad de "vencer al sol, vencer la lluvia" para que el sistema de tráfico delta de hoy pueda "cambiar su apariencia", acorde con su potencial y fortalezas, y converger todas las condiciones para futuros avances.

Tráfico "cruzando y cortando"

Según la planificación de la red vial aprobada para el período 2021-2030, con vistas a 2050, se prevé que el delta del Mekong cuente con seis autopistas con una longitud total de aproximadamente 1166 km y una escala de entre 4 y 6 carriles. De ellas, tres son verticales y tres horizontales.

Gracias al sistema de transporte conectado, las autoridades de las provincias y ciudades del delta del Mekong han podido desarrollar proactivamente numerosos programas y planes para aprovechar la ola de inversión. El presidente del Comité Popular de Can Tho, Tran Viet Truong, afirmó que la ciudad cuenta con áreas planificadas para el desarrollo económico. Cuando se completen el puente My Thuan 2 y la autopista My Thuan-Can Tho, el tiempo de viaje a Ciudad Ho Chi Minh se reducirá a más de dos horas, el comercio será más conveniente y contribuirá al desarrollo del clúster portuario de Cai Cui. Además, la autopista horizontal Chau Doc-Can Tho-Soc Trang también impulsará el desarrollo del Parque Industrial Vinh Thanh, que se está construyendo en una extensión de aproximadamente 900 hectáreas.

Se espera que la autopista Norte-Sur Oriental genere un impulso de desarrollo para toda la región del Delta del Mekong.

Como la provincia con la mayor longitud de la autopista Ho Chi Minh City-Can Tho, con la expectativa de muchas ventajas directas, el presidente del Comité Popular Provincial de Vinh Long, Lu Quang Ngoi, dijo que ha planeado 2 parques industriales en esta autopista con un área total de más de 800 hectáreas, abiertas y listas para recibir inversiones.

El primer ministro Pham Minh Chinh, durante una inspección y supervisión de proyectos clave de transporte, enfatizó la importancia de la infraestructura de transporte para el desarrollo socioeconómico de la región del Delta del Mekong. Por lo tanto, el primer ministro ordenó: «No debemos dudar, sino comenzar a trabajar de inmediato».

El tráfico en el Delta del Mekong será conveniente, contribuyendo a un progreso más rápido de todo el país.

Durante este mandato, el Gobierno ha asignado hasta ahora alrededor de 480 billones de dongs del capital del presupuesto estatal para el desarrollo de infraestructura de transporte, tres veces más que el mandato anterior, de muchas fuentes, incluida la inversión pública, los programas de recuperación y desarrollo, el aumento de las fuentes de ingresos y el ahorro de gastos, incluidos los presupuestos central y local; al mismo tiempo, movilizando recursos sociales.

Decidido a cambiar el sistema de transporte en Occidente, especialmente el sistema de carreteras, puertos marítimos y vías navegables interiores, el Primer Ministro también anunció la idea de desarrollar un ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, en el que se espera que se construya primero el tramo Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho.

El Primer Ministro Pham Minh Chinh afirmó que el Delta del Mekong es una región con una posición y un papel estratégicos extremadamente importantes, rica en tradiciones revolucionarias, una tierra muy fértil, rica en potencial y la región más afectada por el cambio climático en el país, por lo que el desarrollo del transporte regional "es algo que debe hacerse sin retroceso, sin vacilación, logrando resultados específicos y mensurables".

Gracias a la determinación de los líderes gubernamentales, el Ministerio de Transporte y las localidades de la región del Delta del Mekong, se espera que en los próximos 5 a 10 años, las autopistas que conectan el continente con las zonas fronterizas formen una red continua e interconectada. El tráfico en el Delta del Mekong será más eficiente, lo que contribuirá a impulsar el desarrollo socioeconómico de la región occidental y a que progrese más rápido que el de todo el país.

Artículo y fotos: HOANG MINH

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