El último cuello de botella en la autopista Ben Luc - Long Thanh avanza hacia su finalización.

Más de tres meses después de que se reanudara la construcción tras años de inactividad, el puente Phuoc Khanh, el último cuello de botella de la autopista Ben Luc - Long Thanh, está acelerando hacia su finalización.

Según reporteros de VTC News, tras años de interrupción en la construcción, el tramo del puente Phuoc Khanh de la autopista Ben Luc - Long Thanh está recibiendo ahora recursos concentrados de las unidades pertinentes para acelerar el progreso. Según el plan, se espera que este proyecto clave se complete en unos 15 meses, contribuyendo así a resolver un cuello de botella crucial en toda la autopista.

La construcción del proyecto del puente Phuoc Khanh se reanudó a principios de mayo de 2025, tras finalizar el proceso de selección de un nuevo contratista. El proyecto se ejecuta actualmente bajo el paquete J3-1, que abarca las obras restantes del paquete J3 anterior.

Anteriormente, el proyecto de construcción del puente Phước Khánh, contratado por la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC) con el consorcio Sumitomo Mitsui - Cienco 4, comenzó en enero de 2016. Sin embargo, debido a dificultades en la asignación de capital y la prórroga del contrato de préstamo, el proyecto se suspendió temporalmente en 2020, tras haber completado más del 80 % de las obras. Tras casi cinco años de estancamiento, este proyecto se ha reanudado con un nuevo contratista para continuar la construcción.

Las observaciones en el sitio de construcción muestran que el pilar P16 en el lado de Nhon Trach ( Dong Nai ) se ha elevado con 6 haces de cables atirantados instalados, lo que marca un paso importante en la construcción del puente Phuoc Khanh y demuestra el rápido ritmo de implementación después de que se reinició el proyecto.

Mientras tanto, el muelle principal P15 del lado de Can Gio también ha completado la construcción del quinto paquete atirantado y continúa desplegando el sexto paquete, lo que indica que el progreso de la construcción de los componentes clave del puente Phuoc Khanh se está acelerando en ambos lados del proyecto.

En ambos extremos del puente, en las zonas de Can Gio y Nhon Trach, se han completado en gran parte los caminos de acceso al puente, incluida la pavimentación asfáltica, la instalación de barandillas y sistemas de iluminación, contribuyendo a la sincronización de la infraestructura y creando condiciones favorables para las fases de construcción posteriores.

El puente Phuoc Khanh es uno de los dos más grandes de la autopista Ben Luc - Long Thanh, cruzando el río Long Tau y conectando Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh) con Nhon Trach (provincia de Dong Nai). Desempeña un papel crucial para garantizar la fluidez del tráfico interregional. Diseñado como un puente atirantado, tiene más de 3 km de longitud, casi 22 m de ancho y una altura libre de 55 m, la mayor entre los puentes actuales de Vietnam.

La empresa conjunta entre Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company y Freyssinet Vietnam Co., Ltd. se adjudicó el contrato, por un valor de más de 635 mil millones de VND; el tiempo de construcción esperado es de 450 días.

La reanudación del proyecto de construcción del puente Phuoc Khanh se considera un paso crucial para conectar toda la autopista Ben Luc - Long Thanh. Actualmente, los paquetes de construcción restantes a lo largo de toda la ruta están prácticamente completados y muchos tramos ya están en funcionamiento.

La construcción del proyecto de la autopista Ben Luc-Long Thanh comenzó en 2014, con una longitud total de casi 58 km y que atraviesa las provincias y ciudades de Tay Ninh , Ciudad Ho Chi Minh y la provincia de Dong Nai. La inversión inicial fue de 31.300 billones de VND, cifra que ahora se ha reducido a 29.587 billones de VND.

La ruta cuenta con 4 carriles de tráfico y 2 carriles de parada de emergencia, con una velocidad máxima de operación de 100 km/h. Es el mayor proyecto de autopista de la región sur, conectando las regiones este y suroeste, y contribuyendo a la desviacion del tráfico y a la descongestión en el centro de Ciudad Ho Chi Minh. Sin embargo, debido a obstáculos relacionados con los mecanismos y políticas de inversión, y a dificultades para obtener financiación, el proyecto ha sufrido numerosos retrasos.

Luong Y

Fuente: https://vtcnews.vn/nut-that-cuoi-cung-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-ve-dich-ar993479.html