La Circular 52/2024 del Ministerio de Transportes, vigente a partir del 1 de enero de 2025, estipula claramente los requisitos técnicos específicos para cada tipo de vehículo de prueba, incluidas las normas sobre el número máximo de personas que se pueden transportar.
No exceda el número de personas permitido por el diseño del vehículo.
En consecuencia, el número máximo de personas permitidas para transportar, incluido el conductor, durante una prueba de conducción en carretera no debe exceder de 5 personas para turismos o 3 personas para otros tipos de turismos, y no debe exceder el número de personas permitidas para transportar según el diseño del vehículo para garantizar la seguridad técnica del vehículo de prueba.
A partir del 1 de enero de 2025, los coches probados en circulación no podrán transportar más de 3 personas en el vehículo, incluido el conductor, según la nueva normativa de la Circular 52/2024.
En el caso de remolques y semirremolques, el vehículo utilizado para arrastrarlos debe cumplir las condiciones de circulación prescritas. Además, no está permitido transportar mercancías (excepto cargas falsas) en el vehículo que arrastra el remolque o semirremolque.
Durante las pruebas en carretera, la longitud total del convoy, la masa total de la combinación tractor-remolque o de la combinación remolque-remolque y la masa total distribuida a cada eje del convoy no deben ser mayores que las regulaciones sobre límites de carga y tamaño de la carretera del Ministro de Transporte.
En el caso de los vehículos de motor de cuatro ruedas y de los vehículos de carga motorizados de cuatro ruedas, el número máximo de personas que se permite transportar, incluido el conductor, durante una prueba de carretera no debe exceder de tres personas ni debe exceder el número de personas permitido según el diseño del vehículo.
Para motocicletas, ciclomotores; motocicletas especializadas (excepto remolques, semirremolques tirados por tractores), el número máximo de personas permitidas para transportar durante una prueba de carretera no es más de 2 personas, incluido el conductor, pero no debe exceder el número de personas permitidas para transportar según el diseño del vehículo.
En el caso de remolques y semirremolques remolcados por tractores, el tractor utilizado para arrastrarlos debe cumplir las condiciones de circulación prescritas. No se permite transportar mercancías (excepto cargas falsas) en el tractor.
En particular, para los vehículos en los que se investigan y desarrollan funciones de control totalmente automatizadas, se deben cumplir requisitos adicionales: estar probados en el extranjero y cumplir con los requisitos técnicos de seguridad de acuerdo con las regulaciones de uno de los países miembros que participan en el tratado internacional relacionado con los vehículos de carretera del que Vietnam es miembro.
El Registro de Vietnam es responsable de inspeccionar y verificar periódica y repentinamente las pruebas de los vehículos de investigación y desarrollo (foto ilustrativa).
Puede inspeccionar y verificar la operación de prueba de repente
La Circular 52 también estipula claramente la responsabilidad de las instalaciones de investigación y desarrollo en garantizar la seguridad técnica y la protección del medio ambiente de los vehículos de investigación y desarrollo durante los procesos de producción, ensamblaje, inspección de calidad de fábrica y pruebas en carretera.
Responsable de la autenticidad de: documentos de diseño del vehículo; resultados de la inspección de calidad de fábrica, resultados de la inspección, evaluación del estado del vehículo antes de la prueba de carretera, durante los períodos de mantenimiento; origen del vehículo; repuestos utilizados para fabricar y ensamblar vehículos.
Además, durante el mantenimiento periódico, el centro de investigación y desarrollo debe verificar y garantizar el correcto funcionamiento de los componentes y sistemas, incluyendo motor, dirección, frenos, suspensión, llantas, neumáticos, luces y señales. El ciclo de mantenimiento periódico se rige por las normas del fabricante del vehículo, pero no debe ser superior al ciclo de mantenimiento para el mismo tipo de vehículo.
Por otro lado, se deben establecer y conservar registros durante al menos tres años desde la finalización de la prueba de carretera para cada vehículo de investigación y desarrollo. Los registros archivados incluyen: diseño del vehículo; origen del vehículo; repuestos utilizados para la producción y el ensamblaje del vehículo; inspección de calidad de fábrica; resultados de pruebas de carretera internas. En particular, los datos de ubicación y velocidad deben conservarse durante al menos seis meses, y los datos de imagen, durante al menos siete días desde la finalización de la prueba.
El Registro de Vietnam es responsable de la gestión estatal de la seguridad y la calidad de la protección ambiental en la producción, el ensamblaje y las pruebas en carretera de vehículos de investigación y desarrollo. Inspecciona y verifica periódicamente y de forma puntual las pruebas de conducción de dichos vehículos.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm
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