El motor económico de la región.
Según una investigación del Instituto de Desarrollo Socioeconómico de Da Nang , la cadena urbana costera que abarca Hue, Lang Co, Da Nang, Hoi An, Dien Ban, Tam Ky, Nui Thanh, Quang Ngai y Duc Pho concentra actualmente aproximadamente el 80% de la fuerza laboral, el 83,5% del número total de empresas, el 87,8% del capital productivo y empresarial, y el 60,1% de los activos fijos.
En concreto, genera el 90% de la producción económica de toda la Zona Económica Clave del Centro de Vietnam. Además, el clúster turístico costero Hue-Da Nang-Hoi An representa actualmente aproximadamente el 6,4% de los ingresos turísticos totales del país.
Cabe destacar que varias ciudades de esta región poseen características únicas que definen sus propias identidades dentro del sistema urbano de Vietnam. Los ejemplos más prominentes son las dos ciudades de gobierno central, Hue y Da Nang, y la ciudad histórica de Hoi An.
Esta zona también cuenta con numerosos motores de desarrollo nacionales e internacionales, entre los que se incluyen los aeropuertos de Phu Bai, Da Nang y Chu Lai; tres zonas económicas (Chan May - Lang Co, Chu Lai y Dung Quat); y el sitio declarado Patrimonio de la Humanidad de Hoi An…
Además, próximamente se establecerá en Da Nang una zona de libre comercio y un centro financiero internacional. Por lo tanto, esta área se considera clave para impulsar la industrialización, la modernización y la integración internacional de toda la región.
Según el profesor asociado Bui Quang Binh, exdirector de la Facultad de Economía de la Universidad de Economía de Da Nang, la contribución de la región oriental de Quang Nam al crecimiento económico de la provincia se ha mantenido bastante estable durante el período 2010-2023 (aproximadamente un 93%), e incluso esta tasa es ligeramente superior a la de la estructura general de la región. Sin embargo, el corredor costero de Quang Nam aún no ha explotado todo su potencial, debido a la sobrecarga de infraestructuras y a los importantes desafíos relacionados con el cambio climático.
El profesor asociado Bui Quang Binh considera necesario seguir mejorando la infraestructura de transporte en la zona costera de Quang Nam para conectar las zonas turísticas y económicas, formando así un moderno corredor económico costero.
El desarrollo de la economía marítima, el turismo, las industrias limpias y la infraestructura portuaria y aeroportuaria serán factores clave para convertir la cadena urbana oriental en el motor económico de la región, contribuyendo significativamente a un avance decisivo para el desarrollo regional.
"Asignar roles" a las ciudades
Tras la reorganización administrativa, muchas ciudades bajo la jurisdicción de las autoridades locales de la región ya no existirán en su escala original. Sin embargo, el proceso de urbanización seguirá acelerándose, por lo que cada ciudad debe estar bien integrada en el sistema urbano nacional, desempeñando funciones apropiadas y convirtiéndose en piezas armoniosas que contribuyan a fortalecer la posición de esta región. Hue ha sido reconocida como una ciudad verde, un patrimonio distintivo de Vietnam. Por su parte, Da Nang se posiciona como una ciudad ecológica, moderna, inteligente y habitable, que alcanza estándares de clase asiática.
Con dos grandes núcleos urbanos en la región, las ciudades y las nuevas áreas urbanas de Quang Nam necesitan cierta diferenciación para integrarse en la red urbana. En cuanto a Hoi An, según el Sr. Nguyen Van Son, presidente del Comité Popular de la ciudad, independientemente del modelo de organización gubernamental, esta ciudad histórica se mantiene firme en su orientación de desarrollo hacia un área urbana "ecológica, cultural y turística". Además, busca preservar y desarrollar Hoi An como una "ciudad creativa" basada en su patrimonio cultural.
Representantes del Instituto de Investigación para el Desarrollo Socioeconómico de Da Nang recomendaron que la zona de Hoi An - Dien Ban se planifique como un clúster urbano turístico inteligente, desarrollando complejos turísticos, calles peatonales, museos culturales digitales y centros de artes escénicas de escala internacional vinculados a sitios patrimoniales, pueblos de artesanía tradicional y los singulares paisajes naturales del centro de Vietnam.
En lo que respecta a Tam Ky - Chu Lai, si bien se prevé que el proceso de urbanización sufra importantes trastornos debido a la reorganización de la unidad administrativa, los expertos consideran necesario seguir impulsando el desarrollo del área urbana asociada al aeropuerto de Chu Lai, con el fin de establecer una marca urbana destacada en la industria y la logística.
También se han trazado los contornos para dos nuevas áreas urbanas en la provincia de Quang Nam que se "integrarán" a esta cadena urbana costera. Según el presidente del Comité Popular Provincial, Le Van Dung, con el plan general recientemente aprobado, Duy Hai - Duy Nghia, además de sus funciones como centro de comercio, servicios, turismo y centros vacacionales, también aspira a convertirse en un centro logístico para la industria pesquera, proporcionando mano de obra y materias primas de mariscos para las zonas turísticas.
Este plan está vinculado al conjunto de servicios turísticos de Hoi An y busca crear un espacio urbano singular de importancia nacional y regional. La nueva zona urbana de Binh Minh funcionará como centro subregional, atendiendo las necesidades de reasentamiento de la franja costera y proporcionando mano de obra para las zonas turísticas.
Fuente: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html
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