“Asignación de roles” para cadenas urbanas dinámicas

La cadena urbana costera desde la ciudad de Hue hasta la provincia de Quang Ngai ha sido considerada durante mucho tiempo el núcleo que lidera el desarrollo de la Zona Económica Clave Central, por lo que necesita una orientación de desarrollo armoniosa, creando "simbiosis" en la nueva era.

La ciudad de Da Nang es el motor que impulsa la industrialización, la modernización y la integración internacional de toda la Región Económica Clave Central. Foto: HA SAU

El alma de la zona económica

Según una investigación del Instituto de Desarrollo Socioeconómico de Da Nang , la cadena urbana costera de Hue - Lang Co - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho concentra actualmente alrededor del 80% de la fuerza laboral, el 83,5% del número total de empresas, el 87,8% de la producción y el capital comercial y el 60,1% de los activos fijos.

En particular, genera el 90% de la producción económica de toda la Región Económica Clave Central. Además, el clúster turístico costero de Hue-Da Nang-Hoi An representa actualmente alrededor del 6,4% de los ingresos turísticos del país.

Cabe destacar que algunas zonas urbanas de esta región poseen características únicas que definen su propia identidad en el sistema urbano de Vietnam. Las más representativas son las dos ciudades de gobierno central: Hue, Da Nang y la ciudad patrimonial de Hoi An.

Esta zona también tiene muchos impulsores de desarrollo nacionales e internacionales con los aeropuertos de Phu Bai, Da Nang, Chu Lai; 3 zonas económicas (Chan May - Lang Co, Chu Lai, Dung Quat), Hoi An, Patrimonio Cultural de la Humanidad...

Además, pronto se creará una zona de libre comercio y un centro financiero internacional en Da Nang. Por lo tanto, esta zona se considera el motor para impulsar la industrialización, la modernización y la integración internacional de toda la región.

Según el profesor asociado Dr. Bui Quang Binh, exdirector de la Facultad de Economía de la Universidad de Economía de Da Nang, la contribución de la región oriental de Quang Nam al crecimiento económico de la provincia se mantuvo bastante estable durante el período 2010-2023 (alrededor del 93 %), una tasa incluso ligeramente superior a la estructura de la región. Sin embargo, el corredor costero de Quang Nam aún no ha explotado plenamente su potencial, debido a la sobrecarga de infraestructura y a los importantes desafíos derivados del cambio climático.

El profesor asociado, Dr. Bui Quang Binh, afirmó que es necesario continuar mejorando la infraestructura de transporte en la zona costera de Quang Nam para conectar las áreas turísticas y las zonas económicas, formando un corredor económico costero moderno.

El desarrollo de la economía marina, el turismo, la industria limpia y la infraestructura portuaria y aeroportuaria serán factores claves para que la cadena urbana del Este se convierta en la locomotora económica local, contribuyendo significativamente a crear un avance para el desarrollo regional.

“Asignación de roles” para las ciudades

Tras la organización de las unidades administrativas, muchas áreas urbanas bajo las localidades de la región dejarán de existir a la misma escala. Sin embargo, el proceso de urbanización seguirá acelerándose, por lo que cada área urbana debe posicionarse con funciones adecuadas, convirtiéndose en piezas armoniosas que ayuden a fortalecer su posición en el sistema urbano nacional. La ciudad de Hue ha sido identificada como una zona urbana verde, un área urbana patrimonial típica de Vietnam. Por otro lado, Da Nang se posiciona como una zona urbana ecológica, moderna, inteligente y habitable, que cumple con los estándares asiáticos.

Con dos grandes "sombras" en la región, las nuevas áreas urbanas de Quang Nam necesitan una pequeña diferencia para integrarse en la red urbana. Con Hoi An, según el Sr. Nguyen Van Son, presidente del Comité Popular de la Ciudad, independientemente del modelo de organización gubernamental, esta ciudad patrimonial seguirá firmemente la orientación de desarrollo urbano de "ecología, cultura y turismo". Además, se preservará y desarrollará Hoi An como una "ciudad creativa" basada en la cultura y el patrimonio.

Un representante del Instituto de Investigación para el Desarrollo Socioeconómico de Da Nang recomendó que el área de Hoi An - Dien Ban se planifique como un clúster de turismo urbano inteligente, desarrollando complejos turísticos, calles peatonales, museos culturales digitales y centros de artes escénicas a escala internacional asociados con el patrimonio, pueblos artesanales tradicionales y paisajes naturales típicos de la región central.

Respecto a Tam Ky – Chu Lai, aunque se prevé que el proceso de urbanización tendrá muchas perturbaciones debido a la disposición de las unidades administrativas, los expertos creen que es necesario seguir impulsando el desarrollo de las zonas urbanas asociadas al aeropuerto de Chu Lai, estableciendo así una marca urbana destacada en la industria y la logística.

También se han planificado los lineamientos para dos nuevas áreas urbanas de Quang Nam que se unirán a esta cadena urbana costera. Según el presidente del Comité Popular Provincial, Le Van Dung, con el plan maestro recientemente aprobado, además de las funciones de centro comercial, de servicios, turístico y turístico, Duy Hai - Duy Nghia también aspira a convertirse en un centro logístico pesquero que proporcione mano de obra y materiales para la pesca a las zonas turísticas.

En relación con el espacio general de servicios turísticos de Hoi An, se busca construir un espacio urbano único a escala nacional y regional. Por otro lado, la nueva área urbana de Binh Minh se convertirá en un centro subregional que atenderá las necesidades de reasentamiento de la franja costera y proporcionará mano de obra a las zonas turísticas.

Fuente: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html