“Asignación de roles” para cadenas urbanas dinámicas

La cadena urbana costera que se extiende desde la ciudad de Hue hasta la provincia de Quang Ngai ha sido considerada durante mucho tiempo el núcleo que lidera el desarrollo de la Zona Económica Clave Central, por lo que necesita una orientación de desarrollo armoniosa que cree una "simbiosis" en la nueva era.

La ciudad de Da Nang es el motor que impulsa la industrialización, la modernización y la integración internacional de toda la Región Económica Clave Central. Foto: HA SAU

El elemento vital de la zona económica

Según una investigación del Instituto de Desarrollo Socioeconómico de Da Nang , la cadena urbana costera que comprende Hue - Lang Co - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho concentra actualmente alrededor del 80% de la fuerza laboral, el 83,5% del número total de empresas, el 87,8% del capital productivo y empresarial, y el 60,1% de los activos fijos.

En concreto, genera el 90% de la producción económica de toda la Zona Económica Clave Central. Además, el clúster turístico costero de Hue-Da Nang-Hoi An representa actualmente cerca del 6,4% de los ingresos turísticos del país.

Cabe destacar que algunas zonas urbanas de esta región poseen características únicas que definen su propia identidad dentro del sistema urbano de Vietnam. Las más representativas son las dos ciudades administradas centralmente, Hue y Da Nang, y la ciudad histórica de Hoi An.

Esta zona también cuenta con numerosos motores de desarrollo nacionales e internacionales, como los aeropuertos de Phu Bai, Da Nang y Chu Lai; tres zonas económicas (Chan May - Lang Co, Chu Lai, Dung Quat), Hoi An, Patrimonio Cultural de la Humanidad...

Sin mencionar que, en un futuro próximo, se establecerá una zona de libre comercio y un centro financiero internacional en Da Nang. Por lo tanto, esta área se considera el motor que impulsará la industrialización, la modernización y la integración internacional de toda la región.

Según el Dr. Bui Quang Binh, profesor asociado y exdirector de la Facultad de Economía de la Universidad de Economía de Da Nang, la contribución de la región oriental de Quang Nam al crecimiento económico de la provincia se mantuvo bastante estable durante el período 2010-2023 (alrededor del 93%), un porcentaje incluso ligeramente superior al promedio regional. Sin embargo, el corredor costero de Quang Nam aún no ha explotado todo su potencial, debido a la sobrecarga de infraestructura y a los grandes desafíos del cambio climático.

El profesor asociado, Dr. Bui Quang Binh, comentó que es necesario continuar mejorando la infraestructura de transporte en la zona costera de Quang Nam para conectar las zonas turísticas y económicas, formando un moderno corredor económico costero.

El desarrollo de la economía marítima, el turismo, la industria limpia y la infraestructura portuaria y aeroportuaria serán factores clave para que la cadena urbana oriental se convierta en el motor económico local, contribuyendo significativamente a generar un avance decisivo para el desarrollo regional.

“Asignación de roles” para las ciudades

Tras la reorganización administrativa, muchas áreas urbanas de la región ya no tendrán la misma escala. Sin embargo, el proceso de urbanización se acelerará, por lo que cada área urbana debe contar con funciones adecuadas, integrándose armoniosamente para contribuir a su consolidación en el sistema urbano nacional. La ciudad de Hue ha sido reconocida como área urbana verde, un ejemplo típico de área urbana patrimonial de Vietnam. Por su parte, Da Nang se posiciona como un área urbana ecológica, moderna, inteligente y habitable, a la altura de los estándares asiáticos.

Con dos grandes núcleos urbanos en la región, las nuevas áreas urbanas de Quang Nam requieren cierta diferenciación para integrarse al entramado urbano. En el caso de Hoi An, según el Sr. Nguyen Van Son, Presidente del Comité Popular de la Ciudad, independientemente del modelo de organización gubernamental, esta ciudad histórica seguirá firmemente orientada al desarrollo urbano de «ecología, cultura y turismo». Además, se busca preservar y desarrollar Hoi An como una «ciudad creativa» basada en su rica cultura y patrimonio.

Representantes del Instituto de Investigación para el Desarrollo Socioeconómico de Da Nang recomendaron que el área de Hoi An - Dien Ban se planifique como un clúster turístico urbano inteligente, desarrollando complejos turísticos, calles peatonales, museos culturales digitales y centros de artes escénicas de escala internacional asociados con el patrimonio, los pueblos artesanales tradicionales y los paisajes naturales típicos de la región central.

En lo que respecta a Tam Ky - Chu Lai, si bien se prevé que el proceso de urbanización sufrirá numerosas perturbaciones debido a la organización de las unidades administrativas, los expertos consideran necesario seguir impulsando el desarrollo de las zonas urbanas asociadas al aeropuerto de Chu Lai, estableciendo así una marca urbana destacada en la industria y la logística.

También se han trazado los lineamientos para las dos nuevas áreas urbanas de Quang Nam que se integrarán a esta cadena urbana costera. Según el presidente del Comité Popular Provincial, Le Van Dung, con el plan maestro recientemente aprobado, además de funcionar como centro comercial, de servicios, turístico y de ocio, Duy Hai-Duy Nghia aspira a convertirse en un centro logístico pesquero que provea mano de obra y materia prima de mariscos a las zonas turísticas.

En consonancia con el espacio turístico general de Hoi An, se busca construir un espacio urbano único, de escala nacional y regional. La nueva zona urbana de Binh Minh será un centro subregional que atenderá las necesidades de reasentamiento de la franja costera y proporcionará mano de obra para las zonas turísticas.

Fuente: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html