En un despacho oficial enviado al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, al Ministerio de Transporte y a las localidades pertinentes, el Viceprimer Ministro solicitó a los Comités Populares de las provincias de An Giang, Dong Thap y Vinh Long que prioricen de inmediato la asignación de arena para los proyectos de las autopistas Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau (parte del proyecto de la autopista Norte - Sur, sección Can Tho - Ca Mau) con un volumen de 2023.
La falta de arena para los terraplenes amenaza el progreso de los tramos de la autopista Norte-Sur que atraviesan el Delta del Mekong.
Al mismo tiempo, se debe ordenar a los organismos profesionales y localidades pertinentes que identifiquen específicamente la ubicación de las zonas mineras e implementen con prontitud las obras necesarias para proporcionar materiales para los proyectos. El Ministerio de Transporte es responsable de instruir a los inversores y contratistas para que coordinen proactivamente con los Comités Populares de las provincias para llevar a cabo los procedimientos mineros conforme a la normativa.
Mientras tanto, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente está encargado de orientar a las localidades, inversionistas y contratistas sobre los procedimientos mineros y el aumento de la capacidad minera de acuerdo a las regulaciones.
La autopista Can Tho- Ca Mau se considera la ruta más importante de la región del delta del Mekong, ya que conecta numerosas provincias y ciudades. El proyecto comienza en la intersección IC2 (que conecta con la Carretera Nacional 91 - Nam Song Hau, ciudad de Can Tho) y termina en la circunvalación de Ca Mau. El proyecto comenzó el 1 de enero y se prevé su puesta en servicio a principios de 2026.
La Fase 1 del proyecto cuenta con una inversión total de más de 27.200 billones de VND, 17 m de ancho y 4 carriles, divididos en dos proyectos: Can Tho - Hau Giang, de 36,7 km de longitud, con una inversión de más de 9.700 billones de VND; y el tramo Hau Giang - Ca Mau, de 72,8 km de longitud, con una inversión de casi 17.500 billones de VND. La mayor parte del proyecto atraviesa arrozales, canales y ríos, lugares con geología débil que requieren gran cantidad de arena para el relleno de los cimientos.
Según el informe del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, la demanda total de arena para el proyecto supera los 18 millones de m³ , de los cuales en 2023 se cubrirán aproximadamente 9,1 millones de m³ . Sin embargo, hasta el momento, la cantidad de arena a cubrir es muy limitada. Las localidades solo prevén suministrar unos 3 millones de m³ al proyecto.
Actualmente, el Ministerio está desarrollando el proyecto "Evaluación de recursos minerales para la explotación de arena marina, con el fin de satisfacer las necesidades de relleno en proyectos de carreteras e infraestructura urbana y de transporte en el delta del Mekong". El Ministerio de Transporte también está implementando una prueba de construcción de arena marina para su uso en proyectos de infraestructura de transporte en el delta del Mekong, cuyos resultados se esperan para finales de 2023. Por lo tanto, a finales de 2023 se determinará, como muy pronto, la capacidad de la arena marina para su uso como material de relleno en proyectos de carreteras. En el futuro próximo, en 2023, la fuente principal de materiales de relleno para los proyectos será arena de río.
Por lo tanto, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente ha propuesto que el Primer Ministro emita un documento solicitando a las provincias de An Giang, Dong Thap y Vinh Long que asignen recursos de arena para el proyecto de la autopista Can Tho - Hau Giang para cumplir con el plan de implementación en 2023. Específicamente, las provincias de An Giang y Dong Thap deben proporcionar cada una alrededor de 3,3 millones de m3 , mientras que la provincia de Vinh Long debe proporcionar alrededor de 2,5 millones de m3 para garantizar el progreso de la construcción.
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