Phu Tho: Acuerdo sobre el plan de inversión para la autopista Viet Tri - Hoa Binh

Tras la fusión de las tres provincias de Phu Tho, Hoa Binh y Vinh Phuc en la provincia de Phu Tho, la necesidad de viajar y comerciar desde el centro administrativo de la provincia de Phu Tho, en el barrio de Viet Tri, hacia otros lugares es muy urgente.

proyectos prioritarios

Tras la fusión de la provincia y la entrada en vigor del gobierno local de dos niveles el 1 de julio de 2025, si el trayecto desde el antiguo centro provincial de Vinh Phuc hasta el centro administrativo de la provincia de Phu Tho en el distrito de Viet Tri es de tan solo unos 20 km, se puede optar por la Carretera Nacional 2 o la autopista Noi Bai-Lao Cai, pero la ruta desde Hoa Binh hasta Viet Tri es de hasta 70-80 km (dependiendo de la ruta), la carretera es estrecha y está en mal estado, atraviesa muchas zonas densamente pobladas, por lo que es difícil desplazarse y se tarda entre 2 y 3 horas.

Para facilitar los viajes entre Viet Tri y Hoa Binh, promover el comercio, el intercambio cultural y la conectividad regional para desarrollar la región montañosa y de tierras altas del norte, los líderes de la provincia de Phu Tho han priorizado la inversión en la construcción de esta ruta desde el principio.

El secretario del partido provincial, Truong Quoc Huy, dio instrucciones sobre la inversión en la construcción de nuevas carreteras.

En la primera conferencia, celebrada el 1 de julio, el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Phu Tho concluyó y emitió el Aviso N.° 02-TB/TU, en el que se encomendó al Departamento de Construcción el estudio e inversión para la construcción de una carretera que conecte el barrio de Hoa Binh con el barrio de Viet Tri, con una envergadura acorde con la posición y la importancia de la provincia de Phu Tho. Esta es una tarea prioritaria para satisfacer las necesidades de transporte, al tiempo que se amplía el espacio disponible y se promueve el desarrollo socioeconómico .

Paralelamente, los dirigentes del Comité Provincial del Partido y del Comité Popular Provincial, acompañados de los funcionarios pertinentes, se reunieron para analizar y escuchar informes sobre las opciones viables. Como resultado, el Departamento de Construcción de Phu Tho elaboró ​​un informe con tres opciones para que el Comité Provincial del Partido, el Comité Popular Provincial, los departamentos pertinentes y los expertos las comentaran, debatieran y eligieran.

En consecuencia, Opción 1: Construir una carretera de conexión combinada con la mejora de la Carretera 317G a una carretera de nivel 3 o 2 con una velocidad máxima de 80 km/h; la longitud lineal desde la Carretera Nacional 32C hasta el centro del barrio de Hoa Binh es de aproximadamente 54,1 km (incluido el puente Vinh Lai, de aproximadamente 1397 m de longitud). Opción 2: Construir una autovía desde el barrio de Viet Tri hasta la intersección IC-02 de la autovía CT 03, en la comuna de Da Bac, con una longitud total de aproximadamente 52 km. Opción 3: Construir una autovía hasta el barrio de Tan Hoa; la longitud lineal desde la Carretera Nacional 32C hasta el centro del barrio de Hoa Binh es de aproximadamente 56 km.

El director del Departamento de Construcción, Nguyen Xuan Quang, presentó y analizó las opciones.

Finalizar el plan para construir la autopista

Tras casi tres meses de estudios, investigaciones y consultas, el Comité del Partido del Comité Popular Provincial de Phu Tho ha seleccionado las dos opciones más viables para presentar al Comité Permanente. Opción 1: Invertir en la construcción de una nueva ruta desde Viet Tri hasta Hoa Binh, con una longitud total de 56 km, que conecte la autopista Noi Bai-Lao Cai con la autopista Hoa Binh-Son La, con 2,5 carriles por sentido, incluyendo la construcción y el paso por el puente Vinh Lai, con una velocidad máxima de diseño de 100 km/h. El punto de partida de la ruta se encuentra en la Carretera Nacional 32C, evitando la ciudad de Viet Tri, en la comuna de Ban Nguyen; el punto final se ubica en la intersección de las calles Tran Quy Cap y Hoa Binh, en el barrio de Tan Hoa. La ventaja de esta opción radica en que atraviesa menos zonas residenciales, principalmente terrenos agrícolas, lo que facilita la limpieza del terreno. Si la inversión se realiza mediante un modelo BOT (Construir-Operar-Transferir), el periodo de recuperación de la inversión es de aproximadamente 28 años. La inversión total asciende a unos 15.967 billones de VND.

Opción 2: Invertir en la ruta Viet Tri-Hoa Binh mediante la ampliación y mejora de las carreteras provinciales existentes, incluyendo la Carretera Provincial 317G y la Carretera Nacional 70B, para conectar con Hoa Binh, con una longitud total de 54,1 km y una velocidad máxima de 80 km/h. La ventaja de esta opción radica en su menor longitud y la menor inversión requerida, pero la desventaja es que atraviesa numerosas zonas residenciales. La inversión total es aproximadamente 7.624 billones de VND menor, y se financia con capital público.

Tras un análisis exhaustivo de las ventajas y limitaciones de cada opción, el 27 de octubre, el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Phu Tho se reunió y aprobó la Opción 1 para la inversión en la autopista que conectará Viet Tri con Hoa Binh. Esta opción permitirá invertir en una nueva ruta que garantizará la sincronización, la modernización y la conectividad a largo plazo de la infraestructura vial regional.

El Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Phu Tho escuchó y consideró las opciones y acordó elegir una opción de construcción de inversión nueva, sincronizada y moderna.

En su intervención durante la reunión, el secretario del Partido Provincial de Phu Tho, Truong Quoc Huy, aprobó el plan de inversión para la construcción de una nueva carretera. Solicitó al Comité Provincial del Partido que instruyera al Departamento de Construcción para que estudiara y completara con urgencia el trazado, priorizando el mínimo paso por zonas religiosas y residenciales para reducir al mínimo el impacto en la vida de los habitantes y los espacios culturales locales. Asimismo, encomendó al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente la tarea de coordinar con el Departamento de Finanzas un estudio exhaustivo de las fuentes de materiales, planificar el uso de los materiales más cercanos, gestionar de forma proactiva el suministro de materiales, optimizar los costes de inversión y garantizar la sostenibilidad, la comodidad y el ahorro durante la ejecución del proyecto.

El Secretario Provincial del Partido también enfatizó que, durante la implementación, es necesario coordinar estrechamente con una consultora competente y de buena reputación, y realizar un estudio topográfico y geológico exhaustivo, ya que, en la práctica, una consultoría de calidad ayudará a minimizar los ajustes durante la ejecución del proyecto. En cuanto a los procedimientos, el Comité Provincial del Partido instruyó a los organismos pertinentes a completar con urgencia el expediente, realizar los ajustes necesarios a la planificación provincial y procurar presentar la política de inversión para su aprobación en enero de 2026, creando así el marco legal para que el proyecto se ejecute según lo previsto y con la máxima eficiencia.

Fuente: https://daibieunhandan.vn/phu-tho-thong-nhat-phuong-an-dau-tu-duong-cao-toc-viet-tri-hoa-binh-10393703.html