El Porsche 930 Turbo que permaneció 19 años en el garaje sin ser conducido es ahora un tesoro

El Porsche 930 Turbo de 1981, tras un viaje de 30.000 millas, ha permanecido en el garaje de su propietario desde 2006. Ahora el coche está expuesto junto a otros vehículos en el concesionario.

El Porsche 930 Turbo irrumpió en la escena automovilística en 1975 con su primer Porsche de producción, con motor trasero y turbocompresor, nacido de la tecnología de Le Mans. Esto transformó un elegante 911 en una bestia feroz capaz de superar a sus rivales en la pista y abrió un glorioso capítulo en la historia del legendario automóvil alemán.

En un tranquilo garaje de Ohio, un equipo de detallado de automóviles recibió una llamada para despertar un automóvil que había estado olvidado en el garaje durante casi dos décadas: un genuino Porsche 930 Turbo de 1981 todavía en perfectas condiciones con solo 30,000 millas en el odómetro.

Su propietario, Clark, un apasionado coleccionista de coches clásicos, compró el coche como parte de un trío de modelos: el Turbo, el 944 Cabriolet y el Mercedes-Benz E500, coproducidos con Porsche. Sin embargo, fue el 930 el que realmente le impactó.

Cuando Porsche lanzó el 911 Turbo (Tipo 930) en 1975, el mundo nunca había visto nada igual. Los ingenieros de Stuttgart tomaron el probado motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros del Carrera RS, le añadieron un único turbocompresor KKK y crearon un coche que superaba en aceleración a un Ferrari a mitad de precio.

Para 1978, la cilindrada aumentó a 3,3 litros y se añadió intercooler, lo que elevó la potencia a 300 caballos y 412 Nm de par, cifras impresionantes para la época. Con un peso aproximado de 1360 kg, el 930 era increíblemente rápido. Aceleraba de 0 a 100 km/h en tan solo 4,9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 257 km/h.

En 1981, Porsche produjo solo 761 930 Turbos para vender en todo el mundo, una cantidad sorprendentemente baja que hace que los ejemplares sobrevivientes sin modificar sean extremadamente raros.

Durante su producción, de 1975 a 1989, Porsche fabricó 2819 unidades del motor Turbo original de 3.0 litros y 18 770 del Turbo de 3.3 litros, modelo al que pertenece este coche. La cifra de 1981 lo convierte en uno de los años de producción más escasos de toda la era del 930.

Con un precio de unos 25.880 dólares cuando era nuevo (unos 88.000 dólares actuales), era uno de los coches más caros que se podían comprar en Estados Unidos. La transmisión manual de cuatro velocidades del 930 se convirtió en parte de su mística.

Los ingenieros de Porsche lo limitaron deliberadamente a cuatro relaciones de transmisión para evitar romper el eje de transmisión bajo el turbocompresor, lo que nos recuerda que esta máquina está diseñada para la resistencia, no para la comodidad. En el interior, el tacómetro cobra protagonismo, marcando la línea roja a las 7000 rpm, mientras que el encendido se encuentra a la izquierda, una tradición de Porsche que se remonta a la salida de Le Mans.

Para el equipo, revivir el coche no es una restauración, es un renacimiento. El equipo empieza con cuidado, aspirando las agujas de pino atascadas en las rejillas de ventilación de cola de ballena antes de abordar el compartimento del motor. Bajo la suciedad se encuentra el legendario motor bóxer de seis cilindros y 3,3 litros, todavía refrigerado por aire, todavía en estado bruto, todavía perfecto.

Tras su renovación, este 930 Turbo se llevó a Porsche of Beachwood, donde se exhibió junto a un Porsche 911 Turbo 2025 completamente nuevo. El contraste visual es espectacular.

El nuevo 992.1 tiene un precio inicial de alrededor de 200.000 dólares, el doble del precio ajustado a la inflación del original, y cuenta con 572 caballos de fuerza provenientes de su motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros con doble turbocompresor.

Pero a pesar del precio y la naturaleza repleta de tecnología de este llamativo 992.1 rojo, todas las miradas en la sala de exposición estaban centradas en el clásico Porsche 930 Turbo bien afeitado de al lado.

Vídeo : Porsche 930 Turbo abandonado en el garaje durante 19 años sin ser conducido.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html