El Comité Popular de Hanoi propuso considerar la elección de un plan de inversión para construir una ruta que conecte el aeropuerto de Gia Binh - Bac Ninh con la capital de Hanoi bajo la modalidad PPP, tipo de contrato BT.
El plan para la carretera que une el aeropuerto de Gia Binh con Hanoi, con un valor de 26,7 billones de dongs, se está volviendo cada vez más claro.
El Comité Popular de Hanoi propuso considerar la elección de un plan de inversión para construir una ruta que conecte el aeropuerto de Gia Binh - Bac Ninh con la capital de Hanoi bajo la modalidad PPP, tipo de contrato BT.
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| Ruta propuesta de la carretera que conecta el aeropuerto de Gia Binh con la capital, Hanoi. |
El Comité Popular de Hanoi acaba de emitir el Aviso No. 99/TB - VP sobre la conclusión del Sr. Duong Duc Tuan, Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, sobre el plan para construir una carretera que conecte el aeropuerto de Gia Binh (provincia de Bac Ninh) con la capital, Hanoi.
El Anuncio No. 99 declaró que el Comité Popular de Hanoi acordó con el Comité Popular Provincial de Bac Ninh informar al Primer Ministro para seleccionar la Opción 1 para invertir en la ruta que conecta el aeropuerto de Gia Binh - Bac Ninh con la capital, Hanoi.
En concreto, la Opción 1 construirá un nuevo tramo desde el punto de conexión con la provincia de Bac Ninh al norte de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong que conecta con la intersección entre la autopista Hanoi - Lang Son y la Ring Road 3.
La ruta coincide con la carretera de circunvalación 3 y se conecta con la carretera de acceso del puente Tu Lien al centro de la capital, Hanoi, con una longitud de ruta en la ciudad de Hanoi de aproximadamente 28,58 km.
El Sr. Duong Duc Tuan asignó al Departamento de Planificación y Arquitectura para presidir y coordinar con el Departamento de Construcción, la Corporación de Consultoría de Diseño de Transporte (TEDI) y las unidades pertinentes para completar urgentemente el expediente e informar sobre el plan de construcción de la ruta que conecta el aeropuerto de Gia Binh con la capital, Hanoi, en Hanoi para informar al viceprimer ministro Tran Hong Ha.
Las unidades mencionadas anteriormente deben elaborar un cuadro de análisis, destacando las ventajas de la Opción 1 - la opción seleccionada y las desventajas de la Opción 2 - la opción de comparación (atravesar áreas funcionales identificadas en los planes aprobados y las políticas de inversión y construcción; pasar por encima del área de la ribera del río, sin la estructura de la carretera colectora y la conexión urbana en ambos lados; pasar por el área de la pagoda Hoa Lam Vien (sitio de la reliquia Bai Sap). No es conveniente para conectar con las líneas ferroviarias urbanas y la estación Yen Vien...); no proponer la Opción 3.
El Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi también acordó el contenido detallado de la Opción 1. En particular, para la sección de nueva construcción desde el punto de conexión con la provincia de Bac Ninh al norte de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y que conecta con la intersección entre la autopista Hanoi - Lang Son y la carretera de circunvalación 3, la ruta será igual al ancho de la sección transversal de 120 m (10 carriles de la autopista).
Para la línea ferroviaria urbana a lo largo de la ruta elevada, se trata de un ramal que se conecta con la línea ferroviaria urbana No. 9.
El tramo que coincide con la Circunvalación 3, que conecta con el acceso al Puente Tu Lien, tendrá un ancho de sección transversal de 120 m (10 carriles de autopista), incluyendo el corredor ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong (aproximadamente 34 m). El tramo que coincide con el acceso al Puente Tu Lien al centro de Hanói tendrá un ancho de sección transversal de 60 m.
El Sr. Duong Duc Tuan asignó al Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanoi la revisión de las áreas de desarrollo urbano a lo largo de ambos lados de la carretera dentro de un rango de 300 a 400 m; proyectos de inversión que se han implementado y se están implementando; áreas de desarrollo TOD para informar al Comité Popular de Hanoi para su consideración y dirección.
Con respecto al mecanismo de inversión, el Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi propuso considerar elegir la opción de inversión para construir la ruta en forma de PPP, tipo de contrato BT para toda la ruta (aeropuerto de Gia Binh, provincia de Bac Ninh con el centro de Hanoi; a excepción de la sección que conecta la Ring Road 3 y la carretera de acceso al puente Tu Lien, aproximadamente 10,5 km / 28,58 km de un total de 49,5 km que actualmente se están implementando en forma de inversión pública. El Comité Popular de Hanoi llevará a cabo inversión pública en la limpieza del sitio para la sección en Hanoi y el Comité Popular Provincial de Bac Ninh llevará a cabo la limpieza del sitio en la provincia de Bac Ninh (limpieza de escala y límites dentro de la ruta).
El Sr. Duong Duc Tuan encargó la tarea: «Asignar al Departamento de Planificación e Inversión (el nuevo Departamento de Finanzas) para que, de acuerdo con la instrucción del Primer Ministro en el Aviso n.º 68/TB-VPCP de fecha 27 de febrero de 2025 de la Oficina Gubernamental, estudie y proponga mecanismos de inversión para las tareas bajo la responsabilidad de la Ciudad de Hanói; asesorar, proponer e informar al Primer Ministro antes del 10 de marzo de 2025».
Anteriormente, el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh revisó y planificó de manera proactiva y acordó con la capital, Hanoi, la dirección de la ruta y la escala del ancho de la carretera de aproximadamente 120 m con una longitud de ruta de aproximadamente 46 km.
La inversión total para el proyecto de construcción de una ruta que conecte el aeropuerto de Gia Binh - Bac Ninh con la capital, Hanoi, es de aproximadamente 26,7 billones de VND (la construcción e instalación es de 21,5 billones de VND; los costos de compensación y limpieza del sitio son de 5,2 billones de VND).
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Fuente: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-duong-noi-san-bay-gia-binh-voi-ha-noi-tri-gia-26700-ty-dong-d251430.html
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