Al mismo tiempo, varias otras autopistas Norte-Sur con inversión estatal también comenzarán a cobrar peajes, entre ellas: Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son, Vinh Hao - Phan Thiet y Phan Thiet - Dau Giay.
De conformidad con el Aviso No. 01/TB-BXD del 8 de enero de 2026, del Ministerio de Construcción , la Administración de Carreteras de Vietnam ha asignado recientemente a las juntas de gestión de proyectos pertinentes la tarea de dirigir a los contratistas para que completen urgentemente la vinculación de datos entre las estaciones de cobro de peajes y sincronicen los sistemas back-end.
Esta es una base importante para organizar la evaluación del desempeño operativo (KPI) del sistema de cobro de peajes en autopistas de acuerdo con las regulaciones y para realizar pruebas de funcionamiento, sirviendo como requisito previo para el cobro oficial de peajes en autopistas con inversión estatal.
Según el plan aprobado, los proyectos de autopistas Norte-Sur en los que invierte el Estado cobrarán peajes durante un período de siete años, gestionados e implementados directamente por la Administración de Carreteras de Vietnam. Transcurrido este período, la autoridad competente evaluará el plan de explotación y gestión de la infraestructura adecuado para cada fase de desarrollo.
Anteriormente, el cobro de peajes en autopistas sólo se aplicaba a proyectos invertidos bajo el modelo de asociación público-privada (APP), y no a autopistas invertidas con capital público.
Sin embargo, la Ley de Carreteras, vigente a partir del 1 de enero de 2025, ha añadido una disposición que permite el cobro de peajes a los vehículos que circulen por autopistas propiedad del Estado, que sean gestionadas y operadas directamente por el Estado como propietario representante.
En concreto, el artículo 50 de la Ley de Carreteras establece que el Estado recauda peajes por el uso de las autopistas en las vías invertidas por el Estado bajo la modalidad de inversión pública, así como en las vías invertidas bajo otras modalidades pero cuyos contratos hayan finalizado y hayan sido transferidos al Estado.
El gobierno recauda peajes no con fines de lucro, sino para generar fondos para el mantenimiento, la reparación y la inversión en el desarrollo de nuevas autopistas.
La Autopista Norte-Sur Oriental, que atraviesa la provincia de Nghe An, consta de dos proyectos: el tramo Nghi Son-Dien Chau y el tramo Dien Chau-Bai Vot, con una longitud total de 99,3 km. De esta longitud, 87,9 km atraviesan la provincia de Nghe An, incluyendo 43,5 km del tramo Nghi Son-Dien Chau y 44,4 km del tramo Dien Chau-Bai Vot.
Por lo tanto, cuando el proyecto del componente de la autopista Nghi Son - Dien Chau comience oficialmente a cobrar peajes, toda la ruta de la autopista Norte-Sur Oriental que atraviesa la provincia de Nghe An estará sujeta al cobro de peajes de acuerdo con la normativa. Anteriormente, la autopista Dien Chau - Bai Vot comenzó oficialmente a cobrar peajes el 5 de enero de 2025, ya que se invirtió en ella mediante el modelo de asociación público-privada (APP).
El Decreto Gubernamental No. 130/2024/ND-CP estipula 5 grupos de sujetos obligados al pago de peajes y 10 grupos de sujetos exentos del pago de peajes en las autopistas propiedad del Estado, que son directamente gestionadas y explotadas por el Estado en su calidad de propietario representante.
Los sujetos obligados por el pago de peajes en las autopistas se dividen en 5 grupos de la siguiente manera:
a) El grupo 1 incluye los siguientes tipos de vehículos: vehículos con menos de 12 plazas, camiones con capacidad de carga inferior a 2 toneladas; y autobuses de transporte público de pasajeros;
b) El grupo 2 incluye los siguientes tipos de vehículos: vehículos de 12 a 30 plazas; camiones con capacidad de carga de 2 toneladas a menos de 4 toneladas;
c) El grupo 3 incluye los siguientes tipos de vehículos: vehículos de 31 asientos o más; camiones con capacidad de carga de 4 toneladas a menos de 10 toneladas;
d) El grupo 4 incluye los siguientes tipos de vehículos: camiones con capacidad de carga de 10 toneladas a menos de 18 toneladas; camiones portacontenedores con capacidad menor de 40 pies;
d) El grupo 5 incluye los siguientes tipos de vehículos: camiones con capacidad de carga de 18 toneladas o más; camiones portacontenedores con capacidad de 40 pies o más.
Las categorías de personas exentas del pago de peajes en las carreteras se dividen en 10 grupos como sigue:
- Ambulancia.
- Los camiones de bomberos de la Fuerza de Policía de Bomberos y Salvamento y los camiones de bomberos de otras fuerzas movilizadas para tareas de extinción de incendios tienen señales de prioridad según lo prescrito por la ley.
- Los vehículos utilizados para la defensa nacional incluyen los vehículos con placas: fondo rojo, letras y números blancos en relieve, equipados con equipo especializado para la defensa nacional (incluidos: camiones cisterna, camiones grúa, vehículos de transporte de fuerzas armadas en marcha, entendiéndose por tales los automóviles de pasajeros con 12 o más asientos, vehículos de transporte cubiertos con asientos instalados en el área de carga, vehículos de control, vehículos de inspección militar, vehículos especializados para el transporte de prisioneros, vehículos de rescate, vehículos de comunicación por satélite y otros vehículos especializados al servicio de la defensa nacional), y los vehículos en servicio urgente que utilicen una de las señales de prioridad prescritas por la ley en caso de emergencia.
- Los vehículos especializados de las unidades pertenecientes al sistema organizativo de la Fuerza de Seguridad Pública Popular incluyen:
a) Los vehículos patrulla de la Policía de Tránsito tienen las siguientes características: una luz giratoria en el techo y la leyenda "Policía de Tránsito" impresa en ambos lados del vehículo;
b) El vehículo policial 113 tiene impresas en ambos lados del vehículo las palabras "POLICÍA 113";
c) Los vehículos policiales móviles tienen la inscripción "POLICÍA MÓVIL" impresa en ambos lados del vehículo;
d) Los vehículos de transporte equipados con asientos en el área de carga utilizados por las fuerzas de Seguridad Pública Popular en servicio;
d) Los vehículos de transporte de presos, vehículos de rescate y demás vehículos especializados de la Fuerza de Seguridad Pública Popular;
e) Vehículos especiales (vehículos de comunicación satelital, vehículos blindados, vehículos antiterroristas y antidisturbios y otros vehículos especializados de la Fuerza de Seguridad Pública Popular);
g) Los vehículos de la fuerza pública en servicio urgente utilizarán las señales prioritarias previstas en la ley.
5. Vehículos utilizados específicamente para servicios funerarios, incluidos:
a) Vehículos con estructuras especializadas para servicios funerarios (incluyendo: coches fúnebres, camiones refrigerados para almacenamiento y transporte de cadáveres);
b) Los vehículos utilizados en servicios funerarios (incluidos los vehículos de pasajeros que acompañan al coche fúnebre, los camiones para el transporte de flores y los vehículos para el transporte de retratos) son vehículos utilizados exclusivamente para actividades funerarias y cuentan con certificados de matriculación a nombre del proveedor del servicio funerario. Este deberá presentar un compromiso por escrito al proveedor de servicios de pago electrónico en el que se declare que estos vehículos se utilizarán exclusivamente para actividades funerarias (especificando el número de vehículos y las matrículas de cada tipo).
6. El convoy fue escoltado por vehículos de la policía de tránsito.
7. Los vehículos de las fuerzas de defensa que participan en ejercicios, movimientos de tropas y transporte de armas y equipos son escoltados por vehículos militares especializados.
8. Los vehículos automotores de las fuerzas de Seguridad Pública y de la Defensa Nacional deberán utilizar los peajes de circulación nacional establecidos en la fracción II del artículo 8 del presente Decreto.
9. Vehículos utilizados para el mantenimiento de diques; vehículos que realicen tareas de prevención y control de inundaciones y tormentas de emergencia según lo indiquen las autoridades competentes.
10. Los vehículos utilizados para el transporte de medicamentos, maquinaria, equipo, suministros y bienes a zonas afectadas por desastres o epidemias, según lo establezca la ley para situaciones de emergencia en caso de grandes desastres o epidemias peligrosas.
Fuente: https://baonghean.vn/sap-thu-phi-cao-toc-nghi-son-dien-chau-10322305.html
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