El auge de la industria de la construcción naval y la ventaja competitiva de Vietnam

En 2023, Vietnam ocupará el séptimo lugar en capacidad de construcción naval a nivel mundial , superando incluso a constructores navales "grandes" y reconocidos como Finlandia. Sin embargo, la cuota de mercado de exportación de la industria vietnamita de construcción naval aún es limitada.

El auge de la industria de la construcción naval y la ventaja competitiva de Vietnam

En 2023, Vietnam ocupará el séptimo lugar a nivel mundial en capacidad de construcción naval, superando incluso a constructores navales "grandes" y reconocidos como Finlandia. Sin embargo, la cuota de mercado de exportación de la industria vietnamita de construcción naval aún es limitada.

Según el Dr. Pham Hoai Chung, presidente de la Junta Directiva de la Corporación de la Industria de la Construcción Naval (SBIC), la industria de la construcción naval mundial está cambiando. En consecuencia, el dominio de China, Corea y Japón (especialmente en el sector de los buques comerciales) es cada vez mayor.

Además, hay muchos factores que afectan a la industria de construcción naval vietnamita, como la estrategia de reducción de emisiones de carbono de la organización marítima internacional, los esfuerzos de Vietnam por lograr emisiones netas cero, los conflictos en Rusia, Ucrania y Oriente Medio... que afectan a la industria de construcción naval.

Actualmente, la demanda de transporte marítimo está aumentando debido a los cambios en las rutas de navegación, requiriendo barcos más grandes que puedan hacer frente a entornos más hostiles.

Al 30 de junio de 2024, Vietnam contaba con 88 empresas de construcción naval y 411 instalaciones de construcción de vehículos para vías navegables interiores (de las cuales unas 120 empresas construyen y reparan barcos con un tonelaje de más de 1.000 toneladas).

La industria de construcción naval de Vietnam posee un sistema de construcción naval que se extiende de norte a sur, con capacidad de producción diversificada.

Sin embargo, según el Sr. Chung, todavía existen muchas limitaciones en comparación con países con industrias de construcción naval fuertemente desarrolladas, especialmente en términos de tecnología, capacidad de producción y competitividad.

Los productos de construcción naval son cada vez más diversos y de alta calidad, satisfaciendo las necesidades de los mercados nacionales e internacionales. Las empresas vietnamitas de construcción naval han logrado construir nuevos tipos de buques de gran capacidad, buques especializados, buques de alta velocidad y buques de alta tecnología, entre otros. Algunas empresas han consolidado la posición de la industria vietnamita de construcción naval en el mercado mundial.

Además del mercado nacional de construcción naval, las empresas han participado y se han integrado en el mercado internacional. Sin embargo, la cuota de mercado de exportación de la industria vietnamita de construcción naval aún es limitada.

En 2022, Vietnam ocupará el sexto lugar en capacidad de construcción naval en el mundo, después de China, Corea del Sur, Japón, Taiwán y Filipinas.

En 2023, Vietnam ocupó el séptimo lugar, superando incluso a los constructores navales "grandes" y famosos como Finlandia (0,36%, octavo lugar).

Con el desarrollo del comercio global, también se pronostica que la demanda de transporte marítimo de Vietnam crecerá fuertemente alrededor de un 10% por año en el período 2023 - 2030. Se pronostica que la demanda total de nuevas construcciones, adiciones y reemplazos de la flota de transporte marítimo de Vietnam desde ahora hasta 2030 será de alrededor de 4 a 5 millones de DWT.

Para 2023, la flota marítima mundial dedicada al transporte de carga estará compuesta por aproximadamente 105.500 buques con una capacidad de 100 GT o más, con una edad promedio superior a los 20 años. El crecimiento promedio del tonelaje de la flota mundial será del 4,9 % anual entre 2011 y 2021.

En los últimos años, el tamaño del mercado mundial de construcción naval ha crecido fuertemente con la tendencia hacia buques más modernos, de mayor tonelaje y una creciente demanda de conversión a tecnología verde y uso de combustible limpio.

Las empresas de construcción naval necesitan reducir los costos operativos invirtiendo en tecnología avanzada para mejorar el rendimiento y reducir las emisiones.

Vietnam no sólo es un destino atractivo para muchos países, sino que el potencial para el mercado de construcción naval es enorme.

Para aprovechar el cambio en la industria de construcción naval mundial desde Europa y América del Norte a Asia, según el Sr. Chung, Vietnam necesita promover sus ventajas existentes, como una industria de construcción naval en rápido desarrollo, centrándose en buques comerciales de tamaño mediano.

Ante el aumento de alrededor del 20 % en los costos globales del combustible durante el último año y la previsión de un crecimiento del 3 % anual en la demanda de carga marítima hasta 2030, los armadores internacionales se centran en optimizar la eficiencia y minimizar los costos operativos mediante la inversión en tecnología avanzada para mejorar el rendimiento y reducir las emisiones, con el fin de satisfacer las crecientes demandas de la industria.

Más de 100 unidades líderes de la industria marítima y de construcción naval del mundo asistieron recientemente a la Exposición de Maquinaria y Equipos Marítimos y de Construcción Naval de Vietnam (VIMOX) 2024. Maquinaria y equipos especializados, desde soluciones para automatizar procesos de producción hasta sistemas que ayudan a ahorrar energía y proteger el medio ambiente, tuvieron la oportunidad de ser exhibidos.

En particular, la Feria de Energía Eólica Marina también está presente en este espacio, con el objetivo de promover la tecnología verde y abrir oportunidades entre estas dos áreas clave. En ella también participan importantes nombres chinos en el sector.

Según el Banco Mundial (BM), el potencial de energía eólica marina de Vietnam es de unos 600 GW, y se espera que esta fuente de energía proporcione el 12% de la producción total de electricidad del país para 2035. Como dijo el equipo de análisis del BM, Vietnam ha atraído la atención internacional con sus planes de energía renovable, pero las políticas retrasadas han hecho que algunos inversores potenciales reconsideren sus planes.

China ha desarrollado actualmente una cadena tecnológica e industrial de energía eólica marina relativamente completa, que abarca el diseño, la fabricación, la construcción, la operación y el mantenimiento.

La capacidad eólica marina instalada en China ha aumentado considerablemente, pasando de menos de 5 millones de kW en 2018 a 37,7 millones de kW en 2023, lo que representa el 50 % del total mundial. Cabe destacar que la tasa de localización de aerogeneradores marinos en China ha superado el 90 %, lo que refleja una alta autosuficiencia productiva.

En el futuro, la industria de energía eólica marina de China innovará su modelo de integración industrial, fortalecerá la investigación en tecnologías clave y promoverá el desarrollo coordinado para formar clústeres industriales competitivos a nivel internacional. Esta es también una iniciativa que las empresas vietnamitas de construcción naval investigarán e implementarán.

Fuente: https://baodautu.vn/su-troi-day-cua-nganh-cong-nghiep-dong-tau-va-loi-the-canh-tranh-cua-viet-nam-d231017.html