Reparación de zonas dañadas en el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh

El subdirector de Quang Tri Road Management and Construction Joint Stock Company, Le Vinh Thinh, acaba de decir que la unidad básicamente ha reparado secciones y puntos dañados y degradados en la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh .

Según el Sr. Thinh, el ramal oeste de la autopista Ho Chi Minh, que atraviesa la provincia de Quang Tri, tiene una longitud de 63 km, desde el puente colgante de Dakrong hasta la intersección con la Carretera Nacional 15D, que conduce al puesto fronterizo internacional de La Lay. La ruta se ha modernizado, ampliado y puesto en servicio desde 2003, sufriendo a menudo las consecuencias de desastres naturales, especialmente en la temporada de lluvias.

La empresa Quang Tri Road Construction and Management Joint Stock Company movilizó vehículos y recursos humanos para reparar secciones y puntos dañados y degradados en el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh - Foto: Tran Tuyen

Recientemente, el transporte de carbón desde Laos a través de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay hasta Vietnam para llegar a los puertos marítimos ha provocado que aumente el número de camiones que viajan por esta ruta.

En particular, desde los últimos 6 meses de 2023 hasta la fecha, el número de vehículos pesados que circulan por la ruta ha aumentado drásticamente, provocando que la superficie de la carretera y la estructura del lecho se rompan y dañen gravemente, creando muchos pantanos, provocando inseguridad vial.

Ante esa situación, la unidad movilizó el máximo de medios, equipos y recursos humanos para coordinarse con las fuerzas de las dos direcciones viales de servicio en la ruta para realizar las reparaciones y asegurar el tránsito.

Según estadísticas preliminares, la superficie y el lecho de la carretera presentan daños a lo largo de toda la ruta, con una superficie gravemente dañada de aproximadamente 40.000 ^m² . La unidad ha utilizado cantos rodados y grava para reparar las zonas dañadas y garantizar la seguridad vial.

Sin embargo, esta es solo una medida temporal. En cuanto al plan de garantía de tráfico a largo plazo, la unidad ha presentado recomendaciones y propuestas al Área de Gestión Vial II y a la Administración de Carreteras de Vietnam para soluciones de inversión destinadas a renovar y mejorar la carretera, afirmó el Sr. Thinh.

Ante la situación actual de daños y degradación en el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh, los líderes del Área de Gestión de Carreteras II están completando los procedimientos e informando a la Administración de Carreteras de Vietnam para solicitar inversiones en proyectos de reparación de emergencia en 2024 y establecer un proyecto de reparación para incluir en el plan 2025.

Sin embargo, para atender las necesidades de viaje inmediatas de la gente, especialmente con el próximo Año Nuevo Lunar, el Área de Gestión Vial II recomienda que el Comité Popular Provincial y el Comité de Seguridad de Tráfico Provincial dirijan fuerzas funcionales para patrullar y controlar regularmente la carga de mercancías en la fuente, así como controlar el estado operativo de los vehículos que participan en el tráfico en la ruta.

Anteriormente, el 3 de enero de 2024, el periódico Quang Tri también informó sobre los daños y la degradación en esta carretera.

Tran Tuyen

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