Impulsando el desarrollo económico rural

El desarrollo agrícola , de las zonas rurales y la creación de nuevas zonas rurales (NR) constituyen una de las tareas fundamentales de la industrialización y modernización del país. Para ello, es necesario que las zonas rurales se desarrollen de forma integral en el marco de la Gestión de Nuevas Zonas Rurales (GNR), en la que el sistema de transporte es un elemento indispensable, tanto un requisito previo como una estrategia a largo plazo para mejorar la calidad de vida de la población.

El camarada Pham Ngoc Duan, secretario del Partido de la comuna de Khanh Trung, distrito de Yen Khanh, declaró: En el proceso de construcción de nuevas zonas rurales avanzadas, la comuna de Khanh Trung presta especial atención a la finalización y mejora de las obras de infraestructura vial para promover el desarrollo económico , cultural y social de la localidad. La finalización del sistema vial creará un corredor que ampliará el espacio de desarrollo, lo que supondrá un gran avance para Khanh Trung y las comunas vecinas. Por lo tanto, la comuna de Khanh Trung ha implementado el proyecto de reparación y mejora de la carretera principal Cat Market - Tam Toa, con una longitud de más de 2 km, con una inversión total de más de 7.500 millones de VND provenientes de fondos ordinarios y de capital de la comuna.

El Sr. Nguyen Van Vinh, representante de la constructora, declaró: Desde el inicio de la construcción, el Comité del Partido local y el gobierno se han centrado en la limpieza del terreno y su entrega a la constructora. Asimismo, se ha movilizado a la población para crear las mejores condiciones posibles que garanticen una construcción rápida, eficaz y de alta calidad. Por ello, aprovechando el buen tiempo, la constructora ha comenzado la pavimentación con hormigón asfáltico. Una vez finalizada la pavimentación, se procederá a pintar las líneas, los reductores de velocidad y la señalización vial a lo largo de todo el recorrido, de acuerdo con la normativa vigente. A día de hoy, el proyecto está prácticamente terminado, contribuyendo no solo a embellecer la región, sino, sobre todo, a que la ruta principal Cho Cat - Tam Toa conecte con la ruta existente Bai Dinh - Kim Son y, en el futuro, con la autopista Ninh Binh - Thai Binh - Hai Phong, lo que facilitará el comercio de mercancías con localidades dentro y fuera de la provincia.

El desarrollo de una infraestructura socioeconómica básica moderna y sincronizada, que garantice la conectividad rural-urbana y regional, es un objetivo fundamental del Programa Nacional de Construcción Rural. Durante el proceso de construcción, las localidades de la provincia han aprovechado diversas fuentes de capital y han contado con la participación activa de la comunidad, que ha donado terrenos para la construcción de carreteras. Anualmente, se realizan gestiones para el mantenimiento y la construcción de nuevas infraestructuras que satisfagan las necesidades de transporte y desarrollo económico de la zona. Por ejemplo, la Carretera Nacional 38B, en el distrito de Hoa Lu, ha sido recientemente remodelada, incluyendo la reparación de sus cimientos y pavimento, y la incorporación de mejoras para adaptarla a las necesidades actuales. De esta manera, se ha superado el deterioro, se garantiza la seguridad vial, se previenen inundaciones y se asegura su correcto funcionamiento, con una inversión total de más de 9.300 millones de VND provenientes del presupuesto estatal.

El Sr. Tran Minh Thuy, de la comuna de Ninh Hoa (Hoa Lu), dijo: Desde que se amplió la carretera, los habitantes locales han podido viajar con mucha seguridad, lo que facilita a los turistas la visita a atracciones turísticas de la provincia, como la antigua capital de Hoa Lu, Tam Coc, Trang An y las zonas vecinas.

El camarada Nguyen Quang Minh, subdirector del Departamento de Transporte, declaró: Tras doce años de desarrollo de la nueva zona rural, el 100% de los distritos y ciudades de la provincia cumplen con los estándares y han concluido la tarea. El 100% de las comunas cuentan con sistemas de infraestructura socioeconómica que satisfacen los requisitos de la nueva zona rural, y el 25,2% de ellas alcanzan los estándares avanzados. La mayoría de las comunas que cumplen con los estándares de la nueva zona rural disponen de carreteras asfaltadas o pavimentadas que conectan el centro comunal con las aldeas, garantizando así la calidad del pavimento. Además, los caminos principales en los campos y las sendas rurales están pavimentados y no se enlodan durante la temporada de lluvias.

En el proceso de construcción de la nueva zona rural, la provincia de Ninh Binh ha movilizado recursos para invertir en proyectos de transporte clave y específicos que fomentan la conectividad interregional, ampliando y abriendo oportunidades de desarrollo en zonas rurales con numerosas dificultades. En particular, en lo que respecta al sistema de transporte de pueblos y aldeas, bajo el lema de colaboración entre el Estado y el pueblo, la provincia implementó el mecanismo de apoyo estatal para la construcción de infraestructuras. La población y la comunidad aportaron cientos de miles de millones de VND, miles de jornadas laborales y donaron decenas de hectáreas de terreno para la construcción de 16.904 carreteras, con una longitud total de 2.138,7 km. El sistema de riego intrarregional ha recibido inversión y se ha modernizado, creando condiciones favorables para el comercio y contribuyendo a mejorar la calidad de vida de la población.

En particular, en los últimos tiempos, Ninh Binh ha movilizado todos los recursos y atraído capital para invertir en la construcción y finalización del sistema de infraestructura de transporte con proyectos clave como: la ruta DT482, la carretera costera, la ruta T21... Estas rutas, junto con la red de carreteras nacionales y locales existente, ayudan a conectar la provincia con la autopista Norte-Sur, formando una red de transporte prácticamente completa, abriendo muchos espacios y áreas nuevas, creando conexiones sincronizadas y promoviendo el potencial y las ventajas de la provincia.

Los avances logrados recientemente en materia de tráfico no solo han transformado la apariencia y las características de las localidades por donde discurre la ruta, sino que también han creado una conexión sincronizada entre el eje vial más importante del país y el sistema de transporte local, entre zonas urbanas y rurales, entre zonas montañosas, llanuras y zonas costeras; conectando centros económicos y políticos, así como el Patrimonio Mundial Cultural y Natural de Trang An. De este modo, se generan las condiciones para un proceso productivo continuo y ágil, se incrementa la expansión de las zonas de cultivo de materias primas, se atrae a inversores y empresas a invertir en la agricultura y las zonas rurales, especialmente en los sectores agropecuario, forestal y pesquero; se abren numerosas oportunidades de empleo para los trabajadores rurales, contribuyendo a la transición de la estructura laboral del sector agrícola al sector no agrícola en las zonas rurales... Al mismo tiempo, se facilita a la población rural un mayor acceso a la atención médica, la educación y el intercambio cultural entre comunidades, contribuyendo a la creación de empleo, la reducción de la pobreza y la mejora de la calidad de vida de los habitantes de la provincia.

Artículo y fotos: Nguyen Thom

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