Centrarse en la solución de los problemas de estacionamiento de vehículos, desarrollando la infraestructura de estacionamiento de acuerdo con la hoja de ruta

(Haiphong.gov.vn) - El Presidente del Comité Popular de la Ciudad, Jefe del Comité de Seguridad de Tráfico de la Ciudad acaba de dar instrucciones en el Documento 578/UBND-GT sobre la situación del estacionamiento de vehículos y el desarrollo de los estacionamientos de vehículos en la ciudad.

Según el documento, actualmente el estacionamiento en la ciudad es muy complejo, especialmente en los últimos años, con una tasa de crecimiento promedio del 8-10% anual. Según las estadísticas, la ciudad cuenta actualmente con más de 242.000 vehículos , incluyendo más de 16.000 tractores, casi 19.000 remolques, más de 91.000 camiones, más de 7.000 turismos y casi 117.000 vehículos con menos de 9 plazas.

En los tres distritos centrales de la ciudad (Hong Bang, Ngo Quyen y Le Chan), hay más de 25.000 coches con menos de 9 plazas. Mientras tanto, los aparcamientos y lugares de estacionamiento temporal en los distritos solo proporcionan alrededor de 6.324 plazas de aparcamiento, satisfaciendo el 3-4% de la demanda total. Específicamente, el número de aparcamientos en los distritos es de 78, con un total de 3.824 plazas de aparcamiento, de los cuales el distrito de Hong Bang tiene 5 aparcamientos con 200 plazas; el distrito de Ngo Quyen tiene 20 aparcamientos con 600 plazas; el distrito de Le Chan tiene 4 aparcamientos con 400 plazas; el distrito de Hai An tiene 45 aparcamientos para contenedores y camiones con 2.334 plazas; el distrito de Kien An tiene 3 aparcamientos con 90 plazas y el distrito de Do Son tiene 1 aparcamiento con alrededor de 200 plazas; el número de plazas de aparcamiento temporal que utilizan parte de la calzada y la acera es de 32 plazas con alrededor de 2.500 plazas de aparcamiento. La gran mayoría de las viviendas siguen el diseño tradicional, sin contar con plazas de aparcamiento. Por lo tanto, se puede afirmar que la ciudad, especialmente la zona central, presenta una grave escasez de plazas de aparcamiento.

Actualmente, a través de encuestas, se demuestra que los propietarios de automóviles estacionan sus autos arbitrariamente, ocupan la calzada, ocupan la acera para estacionar los autos es común, se estima que hay miles de infracciones todos los días, muchos casos de infracciones de estacionamiento nocturno que ocurren durante muchos días han causado atascos y accidentes de tránsito en muchas rutas de tránsito, sin dejar espacio para que la gente camine por la acera.

Estacionar un vehículo infringiendo la Ley de Tráfico constituye una infracción de la misma, con una multa máxima de 1 millón de VND por incidente. Si detener o estacionar un vehículo infringiendo las normas provoca un accidente de tráfico, la multa máxima es de 12 millones de VND por incidente y se suspenderá la licencia de conducir hasta por 4 meses.

En 2023, la Policía Municipal se centró en gestionar las infracciones de vehículos que se detenían y estacionaban ilegalmente en las vías del centro de la ciudad, y solo en zonas de alto riesgo que causaban accidentes de tránsito. El número de casos gestionados alcanzó casi 10.000. Ante esta situación actual, es necesario contar con liderazgo, dirección y propaganda de todo el sistema político .

Centrarse en el desarrollo de infraestructura de aparcamiento

Según la evaluación, la razón principal es que los propietarios de vehículos no gestionan sus propios espacios de estacionamiento, no alquilan plazas en los estacionamientos e incumplen la Ley de Tráfico al estacionar sus vehículos; las regulaciones municipales sobre los precios de los servicios de estacionamiento eran bajas en el pasado, lo que no incentivaba ni atraía a los inversores a construir estacionamientos porque no garantizaba la eficiencia de la inversión; la policía municipal y las fuerzas de seguridad no han intensificado el control estricto y exhaustivo del estacionamiento y las paradas ilegales porque el número de plazas de estacionamiento no satisface la demanda. Si se incrementa el control, afectará a la sociedad y la vida de las personas. Por lo tanto, es necesario contar con una hoja de ruta para resolver los problemas de estacionamiento y desarrollar gradualmente la infraestructura de estacionamiento para satisfacer las necesidades.

A partir del 1 de abril de 2025, no se permitirá el estacionamiento de automóviles en las vías de circulación del centro de la ciudad.

En consecuencia, el Presidente del Comité Popular de la Ciudad, Jefe del Comité de Seguridad Vial de la Ciudad ordenó que a partir del 1 de abril de 2025 , solo se permitirá detener y estacionar vehículos en las vías de tránsito, especialmente en el centro de la ciudad. Con respecto a las sanciones por infracciones de detener y estacionar vehículos que infringen las regulaciones, a partir del 1 de abril de 2024 , la Policía de la Ciudad se centrará en imponer las sanciones más altas para los casos de detener y estacionar vehículos que infringen las regulaciones en lugares de alto riesgo y vehículos estacionados en aceras para peatones; a partir del 1 de abril de 2025 , la ciudad ordenará a la Policía de la Ciudad y las fuerzas funcionales que refuercen la inspección, el manejo y la aplicación de la pena máxima para los casos de estacionamiento de vehículos que infringen las regulaciones en todas las vías de tránsito, especialmente en el centro de la ciudad.

Quienes tengan coche deben renovar urgentemente sus viviendas para disponer de plazas de aparcamiento interiores (deben cumplir las normas de prevención y extinción de incendios). En caso de que no sea posible aparcar en interiores, deben buscar y alquilar plazas en aparcamientos autorizados. Quienes se preparen para comprar un coche deben buscar y reservar plazas de aparcamiento de forma proactiva antes de hacerlo. Los propietarios de negocios y servicios deben renovar y modernizar urgentemente sus establecimientos o colaborar con los aparcamientos para garantizar que haya suficientes plazas de aparcamiento para los clientes, según su escala operativa. En el caso de nuevos establecimientos comerciales y de servicios que estén a punto de entrar en funcionamiento, el diseño de la construcción debe garantizar un mínimo de plazas de aparcamiento, de acuerdo con el Reglamento Técnico Nacional de Planificación de la Construcción QCVN: 01/2021/BXD.

Incentivar a las organizaciones y a las personas a invertir en la construcción de nuevos estacionamientos.

Con respecto al desarrollo de estacionamientos, a partir del 1 de julio de 2024, el Comité Popular de la Ciudad emitirá un documento para derogar la Decisión No. 21/2017/QD-UBND del 3 de noviembre de 2017 sobre los precios del servicio de estacionamiento en la ciudad. La Ciudad solo decide sobre los precios del servicio de estacionamiento para las ubicaciones invertidas con el presupuesto municipal. Los inversores que construyan estacionamientos establecerán sus propios precios para garantizar la eficiencia empresarial al invertir. La Ciudad alienta, apoya y facilita los procedimientos para que organizaciones e individuos inviertan en la construcción de estacionamientos y la renovación de edificios existentes para convertirlos en estacionamientos o agregar espacios de estacionamiento. Tipos de terrenos y construcciones que se pueden renovar o en los que se puede invertir para construir estacionamientos, terrenos residenciales, incluidas casas antiguas renovadas para tener estacionamientos, terrenos para infraestructura técnica, terrenos verdes (construcción combinada con estacionamientos), terrenos para la construcción de obras públicas, terrenos para servicios comerciales y otros tipos de terrenos permitidos por las agencias estatales competentes. La ciudad no cuenta con planes detallados y específicos para estacionamientos y plazas pequeñas y poco comunes; solo planifica estacionamientos grandes y plazas de estacionamiento que han sido investigadas e integradas en los planes de planificación urbana y zonificación, planes detallados a escala 1/2000 para distritos y municipios. La ciudad anima y convoca a organizaciones y particulares a invertir en la construcción de nuevos estacionamientos de diversos tamaños, como miniestacionamientos, estacionamientos subterráneos, estacionamientos de varias plantas, estacionamientos con tecnología inteligente, etc.

El Presidente encargó al Departamento de Transporte presidir y trabajar con los Departamentos de Finanzas y Justicia para asesorar al Comité Popular de la Ciudad para cancelar la Decisión No. 21/2017/QD-UBND del 3 de noviembre de 2017 sobre los precios del servicio de estacionamiento de vehículos; regular los precios del servicio de estacionamiento de vehículos invertido con capital del presupuesto estatal, que se completará antes del 20 de junio de 2024.

Revisar, contabilizar y ajustar las líneas de pintura y las señales para prohibir el estacionamiento en las vías de tránsito, especialmente en el centro de la ciudad. Esto se aplicará a partir del 1 de abril de 2025 y se anunciará ampliamente en los medios de comunicación a partir de ahora. Presentar los modelos de estacionamiento en los medios de comunicación para que organizaciones e individuos los conozcan e inviertan.

El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente y el Departamento de Construcción revisan las ubicaciones, revisan los grandes fondos de terrenos y proponen al Comité Popular de la Ciudad la organización de subastas o licitaciones para seleccionar inversionistas para la construcción de estacionamientos. El Departamento de Planificación e Inversión orienta a los inversionistas sobre los procedimientos de inversión en estacionamientos. La Policía Municipal orienta a inversionistas y residentes sobre la prevención y extinción de incendios durante la construcción de estacionamientos o la renovación de edificios residenciales, comercios y establecimientos de servicios para la asignación de plazas de estacionamiento. Se reforzará la gestión estricta con sanciones máximas por infracciones de detención y estacionamiento que infrinjan las normas, de acuerdo con las directrices anteriores.

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