El eCopter de FlyNow Aviation promete proporcionar una opción más barata y sencilla para que los pasajeros se desplacen por la ciudad.
El eCopter utiliza un sistema de pilotaje autónomo basado en un modelo de vuelo preprogramado. Foto: FlyNow Aviation
Varias empresas están desarrollando taxis voladores eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), la mayoría de los cuales se asemejan a versiones más grandes de cuadricópteros. Sin embargo, el eCopter tiene un diseño diferente que lo hace más práctico, según informó New Atlas el 10 de febrero.
Desarrollado por la startup austriaca FlyNow Aviation, el eCopter autónomo cuenta con un sistema de propulsión eléctrico coaxial que incorpora dos rotores contrarrotatorios. Esta configuración permite que el vehículo sea clasificado como helicóptero eléctrico por la Agencia Europea de Seguridad Aérea. Según FlyNow, al estar el eCopter dentro de la clasificación actual, el proceso de licencia será mucho más rápido y sencillo que el de los taxis voladores multirrotor tipo dron.
Además, la transmisión coaxial tiene menos piezas móviles y menos hardware en general, lo que reduce el peso, los costes de material y la complejidad. Como resultado, en comparación con la mayoría de los taxis aéreos, el eCopter es más económico de construir, vender y operar, además de ofrecer una mayor autonomía de batería.
FlyNow planea ofrecer versiones para uno y dos pasajeros, además de una versión de carga. Las tres se basan en un chasis básico, lo que significa que no es necesario diseñar ni construir cada vehículo desde cero, lo que reduce los costos. FlyNow espera que las tarifas de los taxis eCopter no difieran mucho de las de los taxis terrestres.
Aunque FlyNow aún no cuenta con un prototipo en vuelo, la compañía ha realizado con éxito pruebas en tierra con un modelo de prueba de concepto a tamaño real y totalmente equipado. La compañía estima que las tres versiones del eCopter tendrán una autonomía de hasta 50 kilómetros, una velocidad de crucero de 130 kilómetros por hora y una carga útil máxima de 200 kilogramos.
Se espera que la producción comercial del eCopter comience en 2026, según Jürgen Greil, director ejecutivo de FlyNow. La versión de carga se producirá primero, ya que es más fácil obtener la aprobación, seguida de dos versiones de pasajeros.
An Khang (según New Atlas )
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