El concepto eCopter de FlyNow Aviation promete ofrecer una opción más económica y sencilla para que los pasajeros se desplacen por la ciudad.
eCopter utiliza un sistema de autopiloto basado en un modelo de vuelo preprogramado. Foto: FlyNow Aviation
Varias empresas están desarrollando taxis voladores eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), la mayoría con un aspecto similar al de versiones ampliadas de cuadricópteros. Sin embargo, el eCopter presenta un diseño diferente que lo hace más práctico, según informó New Atlas el 10 de febrero.
Desarrollado por la startup austriaca FlyNow Aviation, el helicóptero eléctrico autónomo eCopter cuenta con un sistema de propulsión eléctrica coaxial que incorpora dos rotores contrarrotatorios. Esta configuración permite que la Agencia Europea de Seguridad Aérea lo clasifique como helicóptero eléctrico. Según FlyNow, dado que el eCopter se ajusta a la clasificación actual, la obtención de la licencia será mucho más rápida y sencilla que para los taxis voladores multirrotor tipo dron.
Además, el sistema de transmisión coaxial tiene menos piezas móviles y, en general, menos componentes, lo que reduce el peso, los costes de materiales y la complejidad. Por consiguiente, en comparación con la mayoría de los demás taxis aéreos, el eCopter es más económico de fabricar, vender y operar, además de ofrecer una mayor autonomía de batería.
FlyNow planea ofrecer versiones para uno y dos pasajeros, además de una versión de carga. Las tres se basan en un chasis básico, lo que significa que no es necesario diseñar ni construir cada vehículo desde cero, reduciendo así los costos. En definitiva, FlyNow espera que las tarifas del eCopter no difieran mucho de lo que los usuarios pagan por un taxi.
Aunque FlyNow aún no cuenta con un prototipo volador, la compañía ha realizado con éxito pruebas en tierra con un modelo de prueba de concepto a escala real y totalmente equipado. La compañía estima que las tres versiones del eCopter tendrán una autonomía de hasta 50 kilómetros, una velocidad de crucero de 130 kilómetros por hora y una carga útil máxima de 200 kilogramos.
Se prevé que la producción comercial del eCopter comience en 2026, según Jürgen Greil, CEO de FlyNow. La versión de carga será la primera en producirse, ya que es más fácil obtener la aprobación, seguida de dos versiones de pasajeros.
An Khang (Según el Nuevo Atlas )
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