Taxi volador autónomo con una velocidad de 130 km/h.

El modelo eCopter de FlyNow Aviation promete ofrecer a los pasajeros una opción más económica y sencilla para viajar por la ciudad.

El helicóptero eléctrico utiliza un sistema de vuelo autónomo basado en patrones de vuelo preprogramados. Foto: FlyNow Aviation — El helicóptero eléctrico utiliza un sistema de vuelo autónomo basado en patrones de vuelo preprogramados. Foto: *FlyNow Aviation*

Varias empresas están desarrollando actualmente taxis voladores eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), la mayoría de los cuales se asemejan a versiones más grandes de drones cuadricópteros. Sin embargo, el eCopter tiene un diseño diferente que lo hace más práctico, según informó New Atlas el 10 de febrero.

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Desarrollado por la startup austriaca FlyNow Aviation, el helicóptero eléctrico autónomo cuenta con un sistema de propulsión eléctrica coaxial que incorpora dos rotores contrarrotatorios. Esta configuración permite que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) lo clasifique como helicóptero eléctrico. Según FlyNow, dado que el helicóptero eléctrico se ajusta a la clasificación actual, la obtención de permisos será mucho más rápida y sencilla que para los taxis voladores multirrotor, similares a los drones.

Además, los sistemas de propulsión coaxial contienen menos piezas móviles y menos componentes en general, lo que reduce el peso, los costos de materiales y la complejidad. Por lo tanto, en comparación con la mayoría de los demás modelos de taxis voladores, los helicópteros eléctricos son más económicos de fabricar, vender y usar, a la vez que ofrecen una mayor autonomía de batería.

FlyNow planea ofrecer versiones para uno y dos pasajeros, además de una versión de carga. Las tres se basan en una plataforma común, lo que significa que no es necesario rediseñar ni reconstruir cada vehículo desde cero, reduciendo así los costos. En definitiva, FlyNow espera que las tarifas de taxi del eCopter no varíen significativamente con respecto a las que pagan los usuarios por los taxis tradicionales.

Aunque FlyNow aún no cuenta con un prototipo funcional para el vuelo, la compañía ha realizado con éxito pruebas en tierra con un modelo de prueba de concepto a escala real y completamente equipado. La compañía estima que las tres versiones del helicóptero eléctrico tendrán un alcance de hasta 50 km, una velocidad de crucero de 130 km/h y una carga útil máxima de 200 kg.

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Según Jürgen Greil, director ejecutivo de FlyNow, se prevé que la producción comercial del helicóptero eléctrico comience en 2026. La versión de carga se producirá primero debido a que su proceso de obtención de licencias es más sencillo, seguida de dos versiones para pasajeros.

An Khang (Según el Nuevo Atlas )

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