El Tesla Model Y estándar llegará a Noruega en 2026 antes del nuevo IVA

Noruega, el mercado considerado la capital de los vehículos eléctricos, está entrando en un período de normalización tras el anuncio del gobierno de una hoja de ruta para eliminar los incentivos fiscales para vehículos eléctricos en los próximos dos años. Para un modelo tan popular como el Tesla Model Y, especialmente su versión estándar, esto supone una prueba directa de la estructura de precios y el valor de un SUV eléctrico popular cuando el coste de la compra de un coche vuelva a subir.

«Ya hemos alcanzado el objetivo de que todos los turismos nuevos sean eléctricos para 2025. Por lo tanto, ahora es el momento adecuado para empezar a eliminar progresivamente los incentivos», enfatizó el ministro de Finanzas, Jens Stoltenberg. Los datos de matriculación de vehículos nuevos muestran que los coches eléctricos representarán el 98,3 % de las ventas en septiembre de 2025 y el 89 % para 2024.

El Tesla Model Y en Noruega debe pagar el IVA — El Tesla Model Y es uno de los modelos que se verán significativamente afectados cuando Noruega planee cambiar su política de IVA para autos eléctricos de 2026 a 2027.

Antecedentes y aspectos destacados: Valores cuestionados por los impuestos

Según el nuevo plan presupuestario, Noruega planea:

Reducir el umbral de precio exento de IVA para vehículos eléctricos de 500.000 a 300.000 coronas en 2026 (el equivalente a unos 29.700 dólares según la fuente).
Eliminar por completo la exención del IVA para los coches eléctricos a partir de 2027, si lo aprueba el Parlamento .

Actualmente, solo el Tesla Model Y Performance, cuyo precio supera las 500.000 coronas (unos 49.600 dólares), está sujeto al IVA. Cuando el umbral de exención se reduzca a 300.000 coronas, el comprador de un Model Y estándar con un precio de 422.000 coronas (unos 41.800 dólares) incurrirá en un coste adicional de unas 30.500 coronas (más de 3.000 dólares). Para 2027, cuando se elimine la exención, el coste podría aumentar en unas 75.000 coronas (más de 7.400 dólares).

Ilustración del umbral de exención del IVA para vehículos eléctricos en Noruega — Se espera que el umbral de exención del IVA se reduzca a 300.000 coronas a partir de 2026 y se elimine en 2027, lo que afectará directamente a modelos de gama media como el Model Y o el Volkswagen ID.4.

Diseño: Pensamiento pragmático bajo presión de costos

El anuncio de la política no menciona cambios de diseño. Sin embargo, el principal punto de interés para los compradores del Model Y en Noruega en 2026-2027 es el aumento del coste inicial de propiedad. En comparación con competidores mencionados, como el Volkswagen ID.4, el Model Y se enfrentará a una situación similar cuando su precio de venta exento de IVA baje del umbral de 300.000 coronas en 2026.

En un mercado saturado de vehículos eléctricos, el diseño ya no es un factor diferenciador tan importante como el coste total de propiedad. El precio de venta después de impuestos se convierte en un factor clave en la decisión de compra.

Interior y experiencia: Ventaja de una infraestructura de carga limpia

La información específica sobre los materiales o las configuraciones interiores no se incluye en los datos fuente. Por otro lado, la experiencia de uso diario de los usuarios del Model Y en Noruega aún se sustenta en la infraestructura eléctrica proveniente de la energía hidroeléctrica y eólica. La energía limpia facilita el proceso de carga y operación para mantener la sostenibilidad, una ventaja que los vehículos de gasolina no tienen.

Sin embargo, a medida que aumenta el coste de comprar un coche, los usuarios considerarán con mayor cuidado las ventajas tecnológicas y la depreciación a lo largo del tiempo. Es aquí donde la nueva política, involuntariamente, obliga a los compradores a comparar valor, características y necesidades reales.

Rendimiento y sensación de conducción: Sin cifras, decisión según las necesidades

La fuente de datos no proporciona especificaciones técnicas ni cifras de rendimiento del Model Y, por lo que la experiencia de conducción de este artículo no debe interpretarse. La decisión de comprar un coche en el nuevo contexto dependerá en gran medida de las necesidades de uso personal, la infraestructura local y la diferencia de precio con respecto a los coches de gasolina, ya que el gobierno también planea aumentar el impuesto único de matriculación para los coches de combustión interna.

Seguridad y tecnología: Sin actualizaciones aún, foco en la política

El reto actual en Noruega no reside en añadir equipamiento de seguridad ni tecnología de conducción, sino en ajustar la estructura impositiva. La fuente de datos no menciona las calificaciones de seguridad específicas ni los sistemas de asistencia al conductor del Model Y. Los compradores deberían consultar con el fabricante y las agencias de calificación independientes para tomar su decisión.

Precio y posicionamiento: impacto directo en el Modelo Y estándar

Moho	Umbral de exención del IVA para vehículos eléctricos	Impacto en el Modelo Y estándar	Aumentar los costos estimados
Presente	500.000 coronas	IVA no incluido (precio 422.000 coronas)	0
2026	300.000 coronas	Al superar el umbral se incurre en el IVA	≈30.500 coronas (>3.000 USD)
2027	Eliminar la exención	Totalmente libre de IVA	≈75.000 coronas (>7.400 USD)

Si bien Tesla sigue creciendo de forma constante en Noruega, su ventaja de precio podría reducirse con la llegada del IVA. Por otro lado, el gobierno planea aumentar el impuesto único de matriculación de los vehículos de gasolina y diésel para mantener la diferencia a favor de los vehículos eléctricos durante el período de transición. Esto debería mantener intacta la ventaja del coste total de propiedad del vehículo eléctrico, a pesar del aumento de precio inicial.

Los usuarios de vehículos eléctricos en Noruega perderán el coste de comprar un coche a partir de 2026 — La Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos teme que cambios grandes y rápidos puedan hacer que algunos usuarios consideren volver a los coches de gasolina.

Conclusión: La versión estándar antes de la prueba “post-incentivo”

“Me preocupa que los grandes y rápidos cambios empujen a mucha gente de vuelta a los coches de gasolina. Nadie quiere volver a eso”, declaró Christina Bu, presidenta de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos. “Pero este es un proceso inevitable a medida que el mercado de vehículos eléctricos madura: del fomento a la normalización”.

Ventaja

La infraestructura eléctrica limpia favorece experiencias de usuario sostenibles.
El aumento de impuestos a los vehículos de gasolina y diésel podría mantener el costo total de propiedad diferencial a favor de los vehículos eléctricos.
El mercado está acostumbrado a los vehículos eléctricos y la red de carga está creciendo.

Límite

Se espera que el precio de compra inicial de un Model Y estándar aumente en alrededor de 30.500 coronas a partir de 2026 y en alrededor de 75.000 coronas a partir de 2027.
Riesgo de caída a corto plazo de la demanda a medida que desaparecen los incentivos.
La decisión aún debe ser aprobada por la Asamblea Nacional; existe riesgo de cambio de política.

Para los consumidores noruegos, la decisión de comprar un Tesla Model Y estándar en 2026-2027 debería basarse en el cálculo del coste total de propiedad según la nueva hoja de ruta del IVA, la demanda de viajes y los cambios previstos en el impuesto sobre vehículos de gasolina y diésel. Esta será la verdadera medida del atractivo de los vehículos eléctricos cuando abandonen la zona de amortiguación preferencial.

Fuente: https://baonghean.vn/tesla-model-y-tieu-chuan-tai-na-uy-2026-truoc-them-vat-moi-10308337.html