La construcción de un nuevo canal llamado Pinglu, que conectará Nanning, capital de la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, China, con el Golfo de Tonkín, comenzó el 22 de mayo, según China Daily .
El Canal Pinglu, con una longitud total de 134,2 km, comienza en el embalse de Xijin en la ciudad de Hengzhou y termina en la ciudad de Luowu en el distrito de Lingshan de la ciudad de Qinzhou, donde los barcos pueden llegar al Golfo de Tonkín a través del río Qin.
Ahorre casi 732 millones de dólares al año
El proyecto del Canal Pinglu incluye principalmente la construcción de vías navegables, centros de transporte, instalaciones de conservación de agua y proyectos complementarios a lo largo del canal, con un costo total estimado de 72.700 millones de yuanes (10.300 millones de dólares), según China Daily . La construcción de tres sistemas de esclusas fluviales, componentes principales del Canal Pinglu, está en marcha desde agosto de 2022, y la primera fase finalizó en marzo.
Una fotografía aérea muestra la construcción de uno de los tres sistemas de esclusas de agua de vías navegables interiores para el Canal Pinglu en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, China.
Captura de pantalla del China Daily
Las autoridades afirmaron que se retirarán aproximadamente 340 millones de metros cúbicos de tierra y roca durante la construcción del Canal Pinglu, tres veces el volumen excavado para construir la Presa de las Tres Gargantas de China, la mayor central hidroeléctrica del mundo , según Nikkei Asia el 30 de mayo. "Se trabaja sin descanso" para cumplir con el plazo de finalización de 2026, declaró a Nikkei Asia Li Xiaoxiang, funcionario de la obra, durante una reciente visita organizada y supervisada por la oficina de asuntos exteriores de Guangxi.
Un proyecto de construcción del canal Binh Luc
Foto del clip de CGTN
Las autoridades afirman que, una vez finalizado, el Canal Pinglu acortará la distancia de navegación desde el sistema fluvial interior hasta el mar en 560 kilómetros, en comparación con el paso por Guangzhou, en la provincia de Guangdong. Esto supondrá un ahorro de hasta 5.200 millones de yuanes (casi 732 millones de dólares) al año, según Li. Además, el Canal Pinglu no solo impulsará el desarrollo de la región, sino que también se convertirá en el puerto marítimo más corto y conveniente del suroeste de China, según el China Daily .
¿Ayudar a impulsar el comercio entre China y la ASEAN?
Los observadores afirman que el proyecto del Canal Pinglu pone de relieve el cambio de enfoque de Pekín hacia la mejora de la conectividad marítima en el marco de su Iniciativa de la Franja y la Ruta. «Es bastante novedoso», afirmó Yang Jiang, experto en política y economía china del Instituto Danés de Estudios Internacionales, señalando que el Canal Pinglu se concibió como parte de un plan de 2019 para construir una nación naviera sólida.
Las autoridades chinas también afirman que el Canal Pinglu busca impulsar el ya creciente comercio con los 10 países de la ASEAN, que junto con China forman parte del acuerdo de libre comercio de la Asociación Económica Integral Regional (RCEP). Afirman que el Canal Pinglu promete ayudar a China a obtener aún más beneficios de la RCEP, según Nikkei Asia . Actualmente, la ASEAN y China son sus principales socios comerciales, con un aumento del comercio bilateral del 52 % entre 2019 y 2022, superando ampliamente el incremento del 20 % con la Unión Europea (UE).
Maqueta del Canal Binh Luc en construcción en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, China
Foto del clip de CGTN
Mientras tanto, Stephen Olson, investigador principal de la Fundación Hinrich en Singapur, afirmó que la economía china es mucho mayor que la de cualquier economía de la ASEAN, lo que genera una influencia que, en ocasiones, puede conducir a relaciones comerciales desequilibradas e insostenibles, según Nikkei Asia . Olson también expresó su escepticismo sobre los esfuerzos de Estados Unidos y China para acercar a los países de la ASEAN. «Para la mayoría de los países de la ASEAN, la mejor manera de servir a sus intereses nacionales es no tomar partido y mantener fuertes lazos económicos y estratégicos con ambos», declaró Olson.
El Canal Pinglu es solo una parte del ambicioso esfuerzo de China por crear un corredor terrestre-marítimo eficiente, según Nikkei Asia . A unos 40 kilómetros de la obra, una flota de camiones sin conductor transporta contenedores en el Puerto Automatizado de Contenedores de Qinzhou.
Los camiones se dirigen a un muelle, donde grúas computarizadas recogen los contenedores y los transfieren a un buque de carga atracado. "Bienvenidos a nuestro puerto inteligente", dijo un funcionario portuario, resultado de una modernización de 22 meses que finalizará en junio de 2022.
Los funcionarios del gobierno de Guangxi dijeron que el corredor emergente ha acelerado las operaciones logísticas, acelerando los envíos desde la ciudad occidental china de Chongqing a Singapur de 22 días a siete días, según Nikkei Asia .
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