El mercado de autos usados está pesimista debido a la información sobre el control de emisiones y las restricciones de los vehículos de gasolina.

Pie de foto — El mercado de autos usados en Ciudad Ho Chi Minh se desacelera debido a la nueva hoja de ruta de emisiones.

Los vendedores se preocupan por los productos "no vendidos", los compradores esperan el "programa"

En las tiendas de autos usados de las afueras del centro, los primeros días de octubre ya no son tan bulliciosos como antes. El Sr. Dao Kim Quang, propietario de Hoang Dao Auto Garage (distrito de Binh Hung Hoa), comentó: «El mercado de autos usados se ha estancado por completo. Los clientes siguen viniendo a ver los autos, pero muy pocos los compran. Han oído hablar del próximo endurecimiento de las normas sobre emisiones y de la zona de bajas emisiones en el centro, así que todos dudan».

De hecho, la mentalidad de los compradores de autos usados se ve fuertemente influenciada por dos factores: la hoja de ruta para elevar las normas de emisiones y el proyecto de establecer una zona de bajas emisiones (ZBE). Según el borrador de la normativa sobre la hoja de ruta para la aplicación de las normas de emisiones, propuesto por el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, a partir de 2026, los autos fabricados a partir de 2022 deberán cumplir con las normas de emisiones de nivel 4 en todo el país. En particular, en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, se espera que este grupo de autos alcance el nivel 5 a partir de 2027, mientras que otras localidades lo aplicarán a partir de 2028.

Se trata de sólo una propuesta en el borrador que se está consultando y que aún no ha entrado en vigor legalmente, pero ha hecho que el mercado de coches usados se muestre cauteloso, especialmente con los modelos de gama baja que corren el riesgo de no cumplir con los nuevos estándares en un futuro próximo.

Al mismo tiempo, en Ho Chi Minh se está implementando un proyecto para establecer una zona de bajas emisiones (LEZ), un paso "innovador" en la estrategia para controlar la contaminación del aire y crear hábitos de tráfico ecológicos.

Según este proyecto, en la primera fase, a partir de 2026, la ciudad restringirá la circulación de vehículos tecnológicos y vehículos comerciales de transporte que utilicen gasolina y diésel que no cumplan con las normas de emisiones en la zona central. Simultáneamente, se implementará un modelo piloto para limitar la circulación de vehículos que no cumplan con las normas de emisiones en la calle Rung Sac (desde el ferry Binh Khanh hasta la calle Duyen Hai, distrito de Can Gio).

“Cuando se enteraron de que se prohibirían los vehículos de gasolina, mucha gente ya no se atrevió a comprar coches de gama baja. Los coches fabricados antes de 2015 se ofrecían a precios muy bajos, y algunos se quedaron sin vender durante tres o cuatro meses”, añadió el Sr. Quang.

Según el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, la zona de bajas emisiones (ZBE) es un área que restringe la circulación de vehículos contaminantes, concentrados principalmente en la zona central, delimitada por 15 puentes y 20 carreteras principales. Se trata de una zona con alta densidad de tráfico, alta densidad de población y una de las actividades económicas más dinámicas.

Por lo tanto, Ciudad Ho Chi Minh lo ha dividido en fases para garantizar su viabilidad. La primera fase (2026-2027) se centrará en vehículos comerciales y tecnológicos, antes de expandirse a vehículos privados. Esto no solo busca reducir la contaminación, sino también fomentar una cultura de transporte limpio, animando a la gente a cambiar a vehículos de bajo consumo, eléctricos o híbridos.

El Sr. Ta Cong Tien, director de American Car Market Joint Stock Company, afirmó: «Esta es una tendencia positiva, pero a corto plazo, el mercado de coches usados sin duda se verá afectado. Los vehículos que no cumplen las normas de emisiones, especialmente los inferiores a Euro 4, experimentarán una fuerte reducción de precio. Por el contrario, los coches nuevos, los que cumplen las normas Euro 5 o los coches eléctricos podrían subir de precio».

De hecho, muchos propietarios de aparcamientos han comenzado a filtrar productos de forma proactiva, quedándose únicamente con coches de 2016 o posteriores, con documentación de mantenimiento periódico o con resultados de pruebas de emisiones que cumplan las normas. "No nos atrevemos a importar coches demasiado antiguos que no cumplan las normas de emisiones. Venderlos a bajo precio y tenerlos en stock supone una gran pérdida", declaró el Sr. Tien.

Para los compradores, la mayor preocupación es "comprar hoy con miedo a que te lo prohíban mañana". El Sr. Hua Van Minh, un cliente de Dong Thap que vino a Ciudad Ho Chi Minh para comprar un coche usado, compartió: "Quiero comprar un coche usado para que mi hijo vaya a trabajar, pero me enteré de que habrá una prohibición de coches de gasolina usados en el centro de la ciudad y que luego habrá un control de emisiones más estricto, así que opté por comprar uno barato. Gastar cientos de millones y no poder conducirlo en unos años es un desperdicio".

Muchos otros clientes optaron por esperar instrucciones específicas. Esto hizo que el mercado de autos usados en Ciudad Ho Chi Minh fuera el más tranquilo de los últimos cinco años. Según las estadísticas de algunos parqués, el número de transacciones en septiembre de 2025 disminuyó entre un 20 % y un 25 % en comparación con el mismo período del año anterior.

Sin embargo, como aspecto positivo, los expertos afirman que esta es una fase inevitable de autolimpieza. Los coches de gama baja con alto consumo de combustible y altas emisiones se irán eliminando gradualmente del mercado. Mientras tanto, se dará prioridad a los coches de bajo consumo, híbridos o eléctricos.

El Sr. Dao Kim Quang comentó: «Los autos antiguos aún pueden sobrevivir si se mantienen bien, se les cambian las piezas originales y cuentan con un sistema de tratamiento de gases de escape estándar. El propietario está dispuesto a invertir, el taller realiza el trabajo con esmero y el vehículo sigue estando matriculado correctamente».

Muchos talleres de Ciudad Ho Chi Minh han comenzado a invertir en equipos de medición de emisiones, modernización de filtros de escape y mejoras en los sistemas de combustión. El coste puede oscilar entre 10 y 30 millones de VND, pero a cambio, el vehículo cumple con las normas y puede circular en la ZBE.

El mercado se encamina hacia una mayor ecologización

Si la hoja de ruta de las ZBE y las normas de emisiones se implementan simultáneamente, Ciudad Ho Chi Minh creará un mercado de vehículos usados más respetuoso con el medio ambiente y transparente. Cuando la zona central se convierta en una zona de bajas emisiones, el valor de los vehículos homologados aumentará. La gente también se acostumbrará gradualmente a las comprobaciones periódicas de emisiones, similares a las comprobaciones técnicas de seguridad. Este es un paso inevitable para que la ciudad avance hacia un modelo de transporte sostenible.

Además, se están estudiando políticas para incentivar el cambio de vehículos antiguos por vehículos eléctricos o híbridos. Algunos importadores de vehículos eléctricos afirmaron que el número de clientes que solicitan compra aumentó ligeramente en el tercer trimestre de 2025, lo que demuestra que el cambio está comenzando.

A pesar de los numerosos desafíos, reducir las emisiones, combinar las ZBE y fomentar los vehículos ecológicos se consideran pasos importantes para que Ciudad Ho Chi Minh se acerque al objetivo de reducir las emisiones netas a 0 (Net Zero) para 2050.

La nueva hoja de ruta de emisiones y la aparición de la zona de bajas emisiones (ZBE) en Ciudad Ho Chi Minh no solo representan cambios técnicos, sino también un punto de inflexión en la concienciación y el comportamiento del consumidor. A corto plazo, el mercado de autos usados puede estar estancado y los precios de los autos de gama baja siguen bajando. Pero a largo plazo, esta es una oportunidad para crear un mercado próspero donde la calidad, las normas de emisiones y los factores ambientales se conviertan en la medida del valor real de un auto.

Este cambio no estará exento de perturbaciones iniciales, pero si se implementa con una hoja de ruta, transparencia y un apoyo razonable, Ho Chi Minh puede convertirse en un modelo urbano verde pionero en el control de las emisiones del tráfico.

Fuente: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm