El proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, que atraviesa la provincia de Ba Ria - Vung Tau (proyecto componente 3), ha completado el 76 % del valor del contrato y se espera que esté técnicamente abierto al tráfico antes del 30 de abril. Toda la ruta que atraviesa la provincia está prácticamente abierta, con solo algunos puentes por completar. Los vehículos ya pueden circular desde el punto de inicio hasta el punto final del proyecto, aunque en algunas localidades aún se están completando los puentes y deben seguir utilizando vías residenciales.
Según el inversor, el proyecto incluye un paquete de construcción implementado por el Consorcio de Son Hai Group Co., Ltd.; 479Hoa Binh Joint Stock Company; 703 Investment and Construction Joint Stock Company, a partir de junio de 2023. Actualmente, se han implementado 19,5 km y 1 paso subterráneo con más de 15 equipos de construcción, lo que garantiza el cumplimiento del plan.
En cuanto al avance de las obras, el tramo de carretera ha sido asfaltado en un 95% y la valla en un 77%. Actualmente, se están construyendo 11 puentes, de los cuales 2 ya se han completado, 4 puentes están en construcción con tableros y barandillas, y las obras restantes están completando la base, el cuerpo y los estribos. El avance de la construcción se ajusta muy bien al plan y al contrato.
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El primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau el 20 de marzo. |
El inversor indicó que el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción ) completó la evaluación interna y presentó al viceprimer ministro Tran Hong Ha y al primer ministro un ajuste a la política de inversión, con un aumento total previsto de la inversión de aproximadamente 4.256 billones de VND. De este monto, el proyecto componente 3 se ha ajustado para aumentarlo en aproximadamente 2.201 billones de VND, incluyendo la parte adicional de la intersección My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh DT991 (1.627 billones de VND).
Hasta ahora, el proyecto ha sido inspeccionado 4 veces por la agencia permanente del Consejo de Inspección Estatal para la aceptación de la construcción y el proyecto ha sido evaluado para garantizar la calidad de acuerdo con los documentos de diseño aprobados.
En la encuesta, el Primer Ministro elogió altamente los esfuerzos de la provincia de Ba Ria-Vung Tau y de los contratistas en la implementación del proyecto. El Primer Ministro solicitó continuar impulsando el progreso, asegurando su finalización este año. En particular, la provincia de Dong Nai necesita acelerar el progreso, trabajando a tres y cuatro turnos para completar el proyecto. Las unidades pertinentes en Dong Nai están concentrando la mayor cantidad de recursos para construir el proyecto, completarlo y abrirlo al tráfico antes de finales de 2025. Los problemas relacionados con el suelo, la roca y la arena se han resuelto y ya no están estancados. Por lo tanto, es necesario implementar el trabajo con el espíritu de tres y cuatro turnos para no permitir que el progreso se demore.
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El primer ministro Pham Minh Chinh entrega obsequios a los ingenieros y trabajadores que construyen el proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau. |
En cuanto a la intersección de My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh DT991, el Primer Ministro se mostró de acuerdo con la política de implementación del proyecto y solicitó a las localidades y empresas que cumplieran con los principios de "3 sí" y "2 no". Específicamente, los "3 sí" incluyen: intereses nacionales y étnicos, intereses locales e intereses empresariales. Estos intereses deben satisfacerse de manera armoniosa y razonable, y debe existir un mecanismo de distribución de riesgos cuando sea necesario. "2 no" significa no a la negatividad ni a la corrupción; al mismo tiempo, no a la pérdida, el desperdicio ni la pérdida de los bienes del Estado.
Dada la importancia de esta intersección para conectar rutas clave, especialmente el área de Cai Mep - Thi Vai, el Primer Ministro acordó asignar al Comité Popular de la provincia de Ba Ria-Vung Tau la tarea de decidir sobre la inversión.
En materia de transporte, anteriormente, en la 16ª reunión del Comité Directivo Estatal sobre proyectos y obras nacionales importantes, claves para el sector del Transporte, el Primer Ministro ordenó a Ciudad Ho Chi Minh acelerar la investigación e implementación de rutas ferroviarias que conecten el distrito de Can Gio y el aeropuerto de Long Thanh, con el fin de mejorar la capacidad de la infraestructura de transporte, promover la conectividad regional y crear impulso para el desarrollo económico.
El Primer Ministro ordenó a Ciudad Ho Chi Minh centrarse en la investigación y construcción de rutas ferroviarias que conecten Can Gio y el aeropuerto de Long Thanh, dos áreas estratégicas para el desarrollo económico y del transporte de la región sureste. Estas rutas no solo desempeñan un papel importante en la reducción de la presión sobre el sistema vial, sino que también ayudan a optimizar la cadena de suministro logístico, creando condiciones favorables para empresas e inversores.
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El primer ministro Pham Minh Chinh con líderes de la provincia de Ba Ria-Vung Tau y unidades de construcción en el proyecto. (Foto en el artículo: Duy Khuong) |
La rápida implementación de la ruta ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Can Gio no sólo contribuye a resolver el "problema del tráfico", sino que también abre oportunidades para el desarrollo económico regional, mejorando la competitividad de la región Sudeste en el contexto de la integración y el desarrollo sostenible.
El Primer Ministro enfatizó que el desarrollo sincrónico de los sistemas de infraestructura, especialmente las rutas de tráfico estratégicas, no sólo ayudará a reducir la presión sobre el sistema vial sino que también mejorará la eficiencia de conexión de los centros económicos, de servicios y logísticos en la región.
Según el anuncio de conclusión del Primer Ministro Pham Minh Chinh en la reunión del Comité Directivo Estatal para proyectos y obras nacionales importantes, clave para el sector de Transporte el 19 de marzo, además de los resultados alcanzados, en el proceso de implementación de proyectos de infraestructura de transporte, todavía hay algunos problemas, especialmente los procedimientos de evaluación prolongados, el lento progreso de la limpieza del sitio y las obras de construcción en algunas localidades que no han cumplido con los requisitos.
Además, existen numerosas deficiencias en la concesión de licencias para la minería de materiales de construcción. Los recursos son patrimonio común de la nación, no solo de la localidad, por lo que es necesario garantizar la transparencia en la explotación y el suministro de materiales para proyectos de infraestructura. El Primer Ministro solicitó a las localidades con minas que cumplan rigurosamente sus compromisos, evitando que se acaparen recursos para intereses locales o que se presenten aspectos negativos en la concesión de licencias mineras.
Completar 3.000 kilómetros de carreteras y 1.000 kilómetros de carreteras costeras para 2025 es una tarea estratégica del Gobierno, no sólo para celebrar los principales acontecimientos del país, sino también para desempeñar un papel importante en la promoción del desembolso de capital de inversión pública, estimular el crecimiento económico y social y ampliar el espacio para el desarrollo industrial y de servicios.
A menos de 10 meses de la implementación, el Primer Ministro solicitó a los ministerios, sectores y localidades que revisaran y aceleraran urgentemente la implementación de las tareas clave. En particular, se necesitan soluciones específicas para eliminar las barreras en la selección de inversores y contratistas, y al mismo tiempo simplificar los procedimientos para acelerar el avance de los proyectos clave.
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