La situación se vuelve más "tensa", Pekín reacciona con firmeza, "enviando un mensaje" a la OMC.

El 30 de octubre, China reaccionó enérgicamente después de que la Comisión Europea (CE) anunciara los resultados finales de su investigación antisubvenciones a los vehículos eléctricos del país.

La UE impondrá un nuevo tipo impositivo de hasta el 35,3%, que se suma al actual impuesto del 10% sobre los coches eléctricos importados de China. (Fuente: Reuters)

Un portavoz del Ministerio de Comercio de China dijo que China ha señalado repetidamente que la investigación realizada por la Unión Europea (UE) tiene muchos puntos irrazonables, no está de acuerdo con las regulaciones y es un acto de proteccionismo bajo el nombre de "competencia leal".

Pekín discrepó y no aceptó esta decisión, por lo que llevó el caso ante la Organización Mundial del Comercio (OMC). Al mismo tiempo, seguirá aplicando todas las medidas necesarias para proteger los derechos e intereses legítimos de sus empresas.

China también señaló que la parte europea expresó que continuará negociando sobre compromisos de precios, agregó un portavoz del Ministerio de Comercio.

Beijing aboga por resolver las disputas comerciales mediante el diálogo y la negociación.

La Cámara de Comercio de China en la UE también expresó su profunda decepción por las medidas "proteccionistas" y "arbitrarias" del bloque, y su preocupación por la falta de avances significativos en las conversaciones para encontrar una alternativa a los aranceles.

Antes, el 29 de octubre, el bloque de 27 miembros acordó imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos importados de China después de que las conversaciones con Beijing no lograron llegar a un acuerdo para poner fin al impasse.

En su decisión final publicada hoy, la CE confirmó que la UE impondrá un nuevo tipo impositivo de hasta el 35,3%, además del impuesto actual del 10% a los vehículos eléctricos importados de China.

En concreto, el impuesto a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos será del 17 % para los vehículos BYD, del 18,8 % para los vehículos Geely y del 35,3 % para la empresa estatal SAIC. Geely cuenta con marcas como Polestar y la sueca Volvo, mientras que SAIC es propietaria de la británica MG, una de las marcas de coches eléctricos más vendidas de Europa.

La CE dijo que los derechos antidumping eran necesarios para contrarrestar los subsidios injustos de la segunda economía más grande del mundo, incluidos incentivos financieros, concesiones de tierras, baterías y materias primas por debajo de los precios del mercado.

Según la CE, el exceso de capacidad de producción de China se estima en 3 millones de vehículos eléctricos al año, el doble del tamaño del mercado de la UE.

Fuente: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html